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| 文章出处： 发布时间：2005-10-14 |
[大中报]如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会因此引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对 发动机的整体工作能力产生较大影响。冷却系统的重要性在于维持发动机常温下的工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内 的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。
发动机也一样，所以需要时时养护。想要正确维护冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要零件。
第一是冷却液。
汽车冷却液是汽车发动机冷却系统用的循环介质，最常用的是水。水有许多优点、如：来源广、无毒、价廉、有良好的导热性能等。长期以来，水一直作为汽车发动 机的冷却液使用。但水有许多缺点，如冰点高，当气温低于0℃时，水结冰使体积增加，容易造成水箱或冷却系统管道胀裂；水的沸点低，夏季高温时，当发动机处 于苛刻条件下行驶时，会造成水温升高，甚至沸腾，影响汽车正常行驶；溶在水中的金属盐类受热后形成水垢，降低传热效率；水还会使金属生锈。因此，人们一直 在寻找一种新型的冷却剂来代替水。
后来人们发现乙二醇水溶液的性能好，在一定的比例时冰点可达-60℃以下，而沸点在 110℃以上，它不会损害橡胶软管，加入防锈剂后不腐蚀金属，价格相对便宜，无不愉快的气味。因此这种液体目前广泛采用作为汽车冷却系统的循环介质，称为 汽车冷却液。冷却液一般由基础液和添加剂组成，基础液由水和乙二醇或二甘醇组成。添加剂包括防锈剂、防霉剂、pH调节剂(缓冲剂)、抗泡剂及着色剂等。
第二是汽缸水套。
所谓水套，相当于在发动机燃烧室(那可是最热的地方)周围的水道，当发动机产生大量的热时，充满水的管道将施展降温的功能。在发动机中，水和油的管道泾渭分明，互不干涉，假如发现冷却水中有油，第一反应说明水路和油路有穿孔现象。
第三是散热水箱与冷却风扇。
车主一打开车盖，散热水箱和风扇应该不难发现。水箱从外观看似蜂窝状。做成这样绝不是哗众取宠，而是人类仿生智慧的结果。这样的形状是为提高水箱的散热面 积，增强散热效果。安装冷却风扇有在正面也有在侧面的，风扇又如何冷却水呢？打开发动机试试，原来是吸引外面的空气进去的。反思一下也有道理，高速行驶的 汽车一部分散热利用自然风，就是这个原理。
此外还有冷却水泵与节温器。冷却水在冷却系统的流动，主要依靠冷却水泵的动力。为了增强冷却效果，冷却水将从水箱下方流至上方，节温器能感觉到发动机的工 作温度，在低温时封住水套中的水在水套中流动，当到达适合温度时再打开，让水经过散热水箱。有些驾驶员自行摘除节温器，将会导致发动机过冷，难以启动。
了解了结构部件后，再来分析经常出现的冷却系统故障，大致有以下几种类型：一是锈污与水垢。水箱中的锈蚀现象不易被发现，因此也是较危险的，锈蚀造成的微 粒，积聚在水箱通道接合处，弯角处。阻碍水流畅通，造成散热不良。如果出现这种情况，你应该想办法清洗干净。平常加水的时候应尽量用清洁软水，如果使用防 锈防冻液，养护效果自然会好很多。
二是漏水。凡是流体，都须考虑泄漏问题，水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温会急剧上升。这时你一定要小心，应该及时采取必要的措施，千万不要只享受驾驶乐趣，而得意忘形。如果车头冒出白烟就不只是花大本钱的事了，还吓得你一身冷汗。
总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能一一枚举。一般而言，行驶1000千米就必须看看发动机工作情况。（李明）
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