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| 文章出处： 发布时间：2005-10-14 |
古人云：文如其人，其实“车”亦如此。２００４年初冬，记者联合到德、法、英三国老工业基地采访，其间频繁使用了各交通工具，特别又重点采访了德国三家汽车巨头，对车以及与车相关的感受颇多。德、法、英三国在文化和观念上各有特点，在“车”上都明显地体现出来，其中感受最深的有三点：严谨的德国人创造了世界上车速之最，浪漫的法国人赋予汽车保险杠以新用途，绅士的英国人让老爷车成为城市的一道风景。
严谨的德国人创造了世界上车速之最
德、法、英三国中，小汽车豪华程度最高的是德国，德国有宝马、奔驰等盛产豪华车的汽车厂，近水楼台先得月是很正常的，甚至很多城市的出租车都以奔驰为主。但随着在德国时间的推移，记者却发现德国人购买小汽车并不是一味地追求豪华，而是主要以实用和节能为主。
记者在奔流不息的德国车流中发现有“三多”：两门（左右各一门）车多、两厢车多、多功能旅行车多。详细了解才知道这其中的奥秘：原来德国的油价非常之高，一是通过油价收取相关的税费，二是旨在限制燃油的消费，间接起到环保的效果。这是两门车和两厢车等小排量汽车多的一个主要原因，就连宝马、奔驰等公司也多分别生产小排量的ＭＩＮＩ和ＳＭＡＲＴ。而多功能旅行车多则主要是为了实用，德国人一般喜欢旅游、度假，这种车满足了德国人这方面的需求，多功能旅行车车厢大。
德国的小汽车还有一个最大的特点就是车速快，出奇地快。在北京前往德国法兰克福的飞机上，一位美籍华人曾对我说：“德国是世界上车速最快的国家。”最初我是不相信这句话的，但到了德国我们才真正理解了这句话。
新华社柏林分社记者小郑专程从柏林开车到法兰克福飞机场接我们，他驻德国已经４年了，他开的是一款很不错的奔驰面包车，是从汽车租赁公司租的，每天１００欧元，不管你跑多远的路程。虽然已是初冬，当地时间已过２０时了，但从法兰克福到科隆一路上车来车往，川流不息，利用率非常高，有人说像中国的城里一样。车流很大，但却不堵塞，反而很畅通。不一会儿，车速表就达到了每小时１６０公里，我们坐着有些提心吊胆，但小郑却一个劲地叨咕：“这车开不起来，速度太慢了。”我们问：“这还算慢？”他说：“平时车速都得每小时２００多公里。”我们感到非常吃惊。走了一段才发现，每小时１６０公里确实不算快，一路上超过我们的车非常多。
德国之所以车速快主要有三个原因：一是德国的高速公路是不收费的，进出高速公路没有一个收费站，这很令我们感到意外；二是德国的高速公路一般都不限速，只有极少数路段限速。关于限速问题德国人也曾有过争论，有的认为车速快是造成交通事故的主要原因，但最终不限速的一方一直占了上风，他们认为车速快并不是交通事故的主要原因，而且车速快是效率高的一个体现，车速慢是一种浪费，因为德国西部的鲁尔区曾经是堵车最严重的地区，堵车的危害已深入德国人心。第三个重要的原因是德国人“秩序精神”，这是非常重要的原因，而对这一原因的认识也是一个长期的过程。
记者在采访中发现德国不但高速路上车速快，而且城市里车速也很快，一路上看不到一个警察，但一路上凡是遇到红灯，即使一辆车没有，小郑也都把车停下来等。问起为什么？他说：“习惯了，德国人交通秩序意识非常强。”小郑分析说：德国交通秩序好是和德国人的严谨作风密切相关的。第一是德国人尊重别人，但首先是尊重自己，尊重生命，绝不拿自己的生命开玩笑；第二是相互信任，德国是非常讲诚信的国家，彼此都相信他人会按程序走，我就按我的程序走；第三是路权意识强，应该属于我走的我就走，不应该我走的我坚决不走。长期驻在德国的老黄还介绍了一个非常有趣的情况：德国人即使发生交通事故，一般绝不会发生争吵，两个人报警后就等警察和保险公司按规矩处理，他们可能会在路边聊起来，有的甚至因此还成为好朋友。当然，德国人的严谨有时也变得僵化，在德国小城卡塞尔市呆了一年多的中国留学生于杰介绍说，在德国很多地方是电车优先，所有交通乃至行人都要为电车让路。这样开电车的人脑子里就是按程序走，一次有一辆汽车坏在电车道上，但电车司机依然开车，一下撞个正着。为什么？因为电车司机的思维里形成了一个定式：电车优先，谁都得给我让路，我就只管开车。
有这样一个笑话，通知不同国家的人开会要有不同的通知办法，对大多数国家的人都得提前几分钟，通知日本得晚几分钟，但唯独通知德国人可以正好几点几分，因为，世界上任何一个国家的人都没有德国人精准，德国人有些像一个走时精准的瑞士手表。
浪漫的法国人赋予汽车保险杠以新用途
领教了德国车速之快和德国人的严谨后，我们一行的交通秩序意识已经非常强了，但漫步在法国巴黎的香榭丽舍大街，却着实让我们大吃一惊：居然有不少人在红灯时仍然横穿马路，难道他们不要命了。但更让我们吃惊的是开车的法国人倒是很友好，基本都给行人让路，而且距离行人有一段距离就停下来，不管红灯还是绿灯，不管要等多久，好像一点也不着急似的，等行人过完了才再次启动油门。后来我们才了解到，欧洲很多国家开车的都是自觉给行人让路的。当地的朋友告诉我们，法国并没有明文规定行车人必须这样，但法国人世世代代约定俗成了，这可以说是“以人为本”理念的具体体现。
德、法、英三国是典型的汽车轮子上的国家，停车位是一个普遍的难题，各国都千方百计地解决停车难，总体上说来办法也都差不多。比较科学的是建立大型立体车库，在机场等大型公共场所一般建有大型立体车库，一般都可以自动交费。一般都把停车位考虑到城市规划和建设中去，很多社区都在地下或小区内建有停车位。另外一种非常普遍的解决办法就是露天停车位，很多街道和马路边上都划上了停车位。此外，还有限制车辆驶入、临时停车等措施，但不管哪种停车位，停车费都是一笔不菲的支出。记者通过比较发现，法国巴黎是停车位最为紧张的一个城市，于是浪漫的法国人创造了一些特殊的停车技巧。
巴黎很多街路边都有露天停车位，但是每个停车位都很不宽敞，有的只有一辆车身那么大，如果前后都已停上了车，很难再塞进一辆来，记者一开始以为这就等于浪费了一个车位，但是法国人绝不会让这个车位浪费的，只要有一点点的空儿，开车的人都不会轻易放过。那么究竟他们有什么秘密武器呢？那就是利用好汽车的保险杠，法国国土资源部新闻发言人德雷芙斯女士不经意间为我们同行的人示范了一次。我们结束对法国总理府经济顾问拉赫曼的采访已到晚上，准备从艾菲尔铁塔附近的政府办公地点赶往香榭丽舍大街一家中餐馆共进晚餐，德雷芙斯女士驾车拉着我们同行两位记者，当时天已很晚了，下起了淅淅沥沥的小雨，赶到中餐馆附近时已很难再找到停车位了，突然看到两辆车中间有一个小空，她一打方向盘，往前面的车尾巴顶了一下，再往后面的车拱一下，居然“挤”了进去。更令我们感到不解的是她对自己漂亮的“坐骑”受伤一点也不心疼，对撞了别人的车也不感到一点内疚。
后来，三天一直为我们开车的巴黎分社专职司机给我们解释说，在巴黎开车必须得练会这一手，否则找不到停车位能急死人。这已成为法国人公开的秘密，不但老百姓会这样，连一些有身份的人也不例外，这和浪漫的法国人不拘小节可能有一定的关系。有时一次顶和拱都不行，可能要反复多次地顶或拱，直到汽车入位为止。有的开车人为了给别人提供“方便”，在比较平坦的路段停车一般不用手刹。为此，很多法国人居然还找到一个似乎很合逻辑的理由：保险杠就是用来顶或拱的，否则还要保险杠干什么？因此，法国很多车的保险杠都有不同程度的伤痕，看起来欧洲三国之中小汽车档次最低的要数法国。
欧洲三国“车”如其人(2)
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