出国留学网专题频道北京地铁栏目，提供与北京地铁相关的所有资讯，希望我们所做的能让您感到满意！ 北京地铁（Beijing Subway）是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，规划始于1953年，工程始建于1965年，最初试运营于1969年。北京地铁由一家国有企业——北京市地铁运营有限公司和一家公私合营企业——北京京港地铁有限公司分别运营不同线路。截至2012年年底，北京地铁共有16条运营线路（15条地铁线路、1条机场轨道），拥有262座运营车站、换乘站37座、总长442千米运营线路的轨道交通系统。2014年，北京地铁工作日日均客运量达到1008.76万人次。2015年，北京地铁年乘客量达到32.5亿人次。2016年4月29日，北京地铁创下单日客运量最高值，达到1303.86万人次。
北京公务员考试网为大家提供时事政治2013热点：地铁13号线因信号故障导致部分列车晚点，大量乘客滞留在站内，随后西二旗至上地站改为电话闭塞法行车。此次事故还导致8号线、15号线换乘站换乘压力激增，车站被迫采取限流措施。
昨日早8时许，北京晨报记者在地铁13号线龙泽站内看到，该站已采取封站措施来限制客流，地铁站门外等待进站的乘客排起近百米的长龙。霍营站内也有大量乘客滞留，几名工作人员拿着喇叭大声地喊着“列车出现故障，请乘客耐心等待，或改乘其他交通工具”。记者从13号线的霍营站换乘8号线，平时2分钟的路程却走了10多分钟。在站台上候车的乘客胡女士说：“我看车一直不来，本来想换乘其他交通工具，但是人太多根本挤不出去。”
北京地铁官方微博在昨日上午7点07分发布消息：因信号故障，地铁13号线西二旗至上地站改为电话闭塞法行车，部分列车晚点，列车间隔加大，故障正在排除，但仍有大量乘客前往13号线乘车。截止到8点41分，地铁13号线上地站信号故障修复。
5号线车门灯故障 列车晚点
网友感叹“地铁不堪重负”
昨天地铁13号线因信号问题出故障，就在乘客纷纷抱怨时，5号线也跟着添乱。北京地铁微博称，北苑路北站至大屯路东站区段列车门灯显示故障，导致部分列车晚点。
北京晨报记者赶到大屯路东站时，故障已排除，车站运营也恢复正常。虽车站工作人员不愿回应故障问题，但北京地铁微博证实，早上8点18分，一列车在北苑路北站至大屯路东站区段列车门灯显示故障，导致部分列车晚点，并请乘客谅解。记者了解到，所幸5号线故障发生时间已是早高峰后期，且很快排除，车站并没有积压太多乘客，故障排除后，很快恢复正常秩序。
13号线和5号线接连出现故障，不少网友感叹，“地铁不堪重负”。
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“10号线又挂了!”昨早，这一消息在微博迅速扩散，地铁10号线发生故障，导致大量乘客滞留。北京地铁公司随后回应称，此次地铁信号故障导致部分列车晚点。
此次故障距上次故障发生不足10小时，这也是10月份以来10号线发生的第5次故障，其中4次发生在早高峰时段，对乘客影响严重。
昨日，北京地铁公司回应，10号线正处于试运营阶段，分段开通磨合是首因。既要对早期设备不断升级，又要对系统完善，这都需要磨合时间。
连遇两故障 乘客吐槽“不靠谱”
昨早，地铁10号线因信号故障，造成部分列车晚点，部分换乘车站因客流较大采取限流措施。就在前晚10号线刚刚发生故障，如此“不靠谱”，遭到大量乘客吐槽。
“上班用了两个半小时。”乘客吴女士回忆，昨早她在10号线草桥上车，车门开了10多分钟才开车运行，到了大红门又停下了。列车在大红门站停了10分钟后，吴女士决定换乘地面交通工具，“反正也迟到了。”
吴女士说，这已是她本月第三次因10号线故障迟到，也是最严重的一次。
昨日北京地铁公司称，10号线因信号故障影响部分列车晚点，站点限流。
“10号线每半个月一次故障”
“今年(10号线)故障不止是13次，还有很多我们很快解决，没有造成严重影响。”昨日下午，一位了解10号线运营的相关工作人员称，10号线环行后，至少每半个月就会发生一次故障。
他认为，频繁的10号线故障与车辆、设备的兼容性有关，“10号线用的是德国的信号系统、日本的技术、国产的硬件，特别是这套号称最先进的信号系统，德国自己都没有用，只有中国、新加坡等极少数国家使用。”
昨日，北京地铁新闻发言人贾鹏接受媒体采访时称，地铁信号系统比较复杂，地铁10号线是一期二期分期建设，两个系统要进行进一步的完善，才能让列车运行的可靠性和稳定性更高一些。
今年以来10号线8次信号故障 (数据来自地铁公司发布)
1月16日早
地铁10号线1071次列车在长春桥站发生信号故障，部分列车晚点。
1月24日下午
地铁10号线发生信号故障，列车间隔较大，导致部分列车晚点。
2月6日早
地铁10号线1061次发生信号故障，导致部分列车晚点运行。
7月3日早
地铁10号线西钓鱼台下行出站信号故障，导致部分列车晚点。
8月2日早
地铁10号线因信号故障，导致部分列车晚点运行。
10月9日早
地铁10号线安贞门至惠新西街南口区间列车信号故障，部分列车晚点。
10月23日晚
地铁10号线因信号故障，导致部分列车晚点，部分列车间隔较大。
10月24日早
地铁10号线因信号故障导致部分列车晚点。
今年以来10号线故障
8次(信号故障)
5次(车辆故障及其他)
今年以来北京地铁故障
16条地铁线路总计30次 (占69.8%)
10号线13次 (占30.2%)
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欢迎阅读公务员考试申论的《2012年政法干警考试申论热点 北京地铁事故》考试资料，关键词为热点 干警 申论，本文发表于2012年08月21日 16时08分05秒。
2012年政法干警考试相关知识与大家分享，祝学习愉快!
7月5日，北京地铁4号线动物园站A出口上行自动扶梯发生故障，突然下行，导致当时正在搭乘电梯的部分乘客摔倒。据北京市卫生部门通报，事故已造成1名乘客死亡，20多名乘客受伤，其中3人伤情较重。
从新闻图片看，事故现场较为凌乱，伤者的体态以及地上的斑斑血迹，让人揪心不已。根据相关方面信息，所有受伤乘客都在第一时间被送至附近医院，而北京市政府和京港地铁也启动应急预案，召开专题会议，成立事故调查小组，同时对电梯运行开展事故隐患彻查。人们相信，在相关方面的协同努力下，此次事故的一系列后续处理当能得到妥善的安排。
不过，需要指出的是，我们所期望的“妥善安排”并非仅仅就事论事，而是要透过此次惨剧，发现潜在的问题，找出应对的方法，提升服务的水准，更好地贯彻和实践“以人为本”的理念。“吃一堑，长一智。”倘若“妥善安排”只是一时或应景的“妥善”，那么以后的教训恐怕会更加惨痛。
此前，上海、深圳等地已经发生过类似扶梯逆行致人受伤的事故，其中原因或是机器设备失灵，或是管理维护不够，并不复杂。想来，此次北京地铁事故的原因也大同小异。但不管何种原因，事故所引发的关于公共场所、公共设施的安全问题，以及相应的服务和管理问题，都值得认真总结和检讨。
像北京地铁这样的公共交通系统，客流量很大，运行负担很重，安全隐患也多，因而对相关方面的管理能力和服务水平提出了很高的要求。重压之下，相关部门若稍有懈怠，就可能酿成重大的公共安全事件。前些天，北京下了场暴雨，令人始料未及的是，北京一些地铁站马上成了网友戏称的“积水潭”。如此不堪一击的脆弱，让公众对公共设施的规划建设，对有关部门的管理服务能力心生疑虑。
诚然，我们的许多公共场所、公共设施有历史形成的客观局限，但在规划、建设、运行和管理等方方面面，人本观念的缺失，人性考虑的淡漠，制度上的漏洞，执行中的软弱，也是显而易见、不可避讳的。这些主观上的弱点，正是有关方面在公共管理和服务中急需加强和改进的地方。就目前形势而言，这样的努力缓不得，更放不得。
此次北京地铁事故也许是偶发的，但生命和鲜血的代价容不得我们抱丝毫的侥幸。大都市公共场所密集，人员流动频繁，情况相当复杂，因而稍有不慎或是闪失，其后果的严重性也会成倍地放大。对相关方面来说，这样的情势自然构成了巨大的挑战。而越是这样的时候，越是考验相关方面智慧的时刻，也越是相关方面负起责任、忠实履职的紧要关头。我们希望，有关部门能从每一次事件中不断总结、不断提升，更好地服务社会、服务公众。
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