1. 甲板的锚机调试报检以及之后的窜油清洗和试压，右锚机刹车杆拆卸及校正
2. 锚机的锚链整理及将锚链收进锚链舱，锚机掣链器调整及焊死
3. 辅机油柜的清洁及报检
4. 浮吊维修(齿轮箱更换联轴器)
5. 帮助主机的同事，主机辅机液位遥测拆除
6. 燃油日用油舱33p，应急发电机燃油舱237p燃油加注 7. 在机舱内，辅机动车试验以及应急发电机系统完善 8. 驾驶室玻璃刮胶，及回厂拿生产工具等
其实以上这些最重要的是锚机的相关工作和日用油舱和燃油油舱加油，因为我的工作主要侧重于甲板，我们首先在师傅们的带领下熟悉锚机系统，对油柜，管系等进行熟悉了解，并且知道工作原理后，开始进行管系密试，通过之后我们接着对锚机液压油油柜进行清洁，因为液压油对清洁度要求非常很高，我们清仓的工作也做的非常认真，用了大量的时间以达到设计要求，有付出就有回报，一次报检我们就得到船东的通过，紧接着是很关键的液压泵的试运行，在试车过程中很顺利，均在设计要求内，之后是锚机的锚链调整和窜油，其中窜油是非常重要的，我们轮流对管系间隙的漏油情况进行检查，进油的配合等。在这期间，我们更换了两次液压油，滤纸更换了三次，最终取样去计量所完全达标。掣链器位于锚机与锚链筒之间的甲板上，是用来夹紧锚链，抛锚后，闸上掣链器，可将锚链的拉力传给船体，使锚机不处于受力状态。在船航行时，掣链器承受锚和部分锚链的重力，并将收到锚链筒内的锚贴紧船体，不致发生撞击，我们很圆满的调整了以上设备。在此我们的锚机工作暂时告一段落。
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