史上最短命公路，通车第二天发生坍塌事故【图】【2】

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　　为拿补助未批先建赶工

　　新三公路于2009年10月开工建设，而设计方案2010年5月才得到云南省交通厅批复，存在“未批先建”和“赶工期”的问题。公路在尚未交工验收的情况下，就违规试通车，并计划在6月30日举行通车典礼，后因事故取消了典礼。

　　据施工人员介绍，新三公路沿途地质环境复杂，工期短、任务重，工程一开始就面临着很大压力，在公路建设后期，新平县喊出“大干快干60天”的口号，对工程进度进行倒逼，后期工人们都是加班加点干活。

　　据了解，除了要满足群众出行要求，还有更重要的原因。根据国家政策，新建二级公路必须在今年6月30日以前建成通车，否则将无法享受国家取消二级公路收费的补助。那么新建二级公路背负的政府债务，将由相关州市自行承担偿债责任。

　　虽然新平县交通局和施工单位均否认存在“赶工期不管质量、赶工期不顾程序”的问题，但一位业内人士认为，路基建设有一个沉降的过程，如果时间不够，容易导致沉降不够、路基不结实，所以赶时间对工程质量多少还是有一些影响。

　　垮塌处架桥需760万元

　　上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司的蒋忠良介绍，事发后，根据当地的地质条件，他们设计出两套修复方案。一是修建抗滑挡墙，需690万元，但还要看桩基是否损坏，如果桩基损坏费用还得增加。此方案时间约3个月。第二种方案就是架桥，资金约760万元，时间至少半年。修桥可避开滑坡地带，减少安全隐患。

　　卜有章表示，“现在不是划分责任的时候，最为关键的是如何尽快把垮塌的部分修好，方便老百姓出行，老百姓的事情才是大事。”新三公路是攀枝花到河口的重要通道，还是省内一条重要的经济干线，长92.675公里，总投资21.8亿元。

　　卜有章说，公路是购买了保险的，设计单位要尽快做出水毁损失评估，保险公司将承担损失的主要部分，交通局和施工方承担少部分。在两套方案中，对坍塌路段修复初步确定为桥梁，可以永久性防止水患，但主要问题是施工周期较长。“至于砂浆开裂的问题，还没有验收这部分工程，下一步再说。”

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