案例4解：
1．施工总平面图设计原则：
施工总平面图是建设项目或群体工程的施工布置图，由于栋号多、工期长、施工场地紧张及分批交工的特点，使施工平面图设计难度大，应当坚持以下原则：
(1)在满足施工要求的前提下布置紧凑，少占地，不挤占交通道路。
(2)最大限度地缩短场内运输距离，尽可能避免二次搬运。物料应分批进场，大件置于起重机下。
(3)在满足施工需要的前提下，临时工程的工程量应该最小，以降低临时工程费。故应利用已有房屋和管线，永久工程前期完工的为后期工程使用。
(4)临时设施布置应利于生产和生活，减少工人往返时间。
(5)充分考虑劳动保护、环境保护、技术安全、防火要求等。
(6)施工总平面图的设计依据：设计资料；调查收集到的地区资料；施工部署和主要工程施工方案；施工总进度计划；资源需要量表。工地业务量计算参考资料。
2．施工总平面图的设计步骤：
施工总平面图的设计步骤应是：引入场外交通道路布→置仓库布→置加工场和混凝土搅拌站→布置内部运输道路→布置临时房屋→布置临时水电管线网和其他动力设施→绘制正式的施工总平面图。
3．施工总平面图的设计要求：
(1)场外交通道路的引入与场内布置。一般大型工业企业都有永久性铁路建筑，可提前修建为工程服务，但应恰当确定起点和进场位置，考虑转弯半径和坡度限制，有利于施工场地的利用。当采用公路运输时，公路应与加工厂、仓库的位置结合布置，与场外道路连接，符合标准要求。当采用水路运输时，卸货码头不应少于2个，宽度不应小于2.5m，江河距工地较近时，可在码头附近布置主要加工厂和仓库。
(2)仓库的布置。一般应接近使用地点，其纵向宜与交通路线平行，装卸时间长的仓库应远离路边。
(3)加工厂和混凝土搅拌站的布置。总的指导思想是应使材料和构件的运输量小，有关联的加工厂适当集中。
(4)内部运输道路的布置：提前修建永久性道路的路基和简单路面为施工服务；临时道路要把仓库、加工厂、堆场和施工点贯穿起来。按货运量大小设计双行环行干道或单行支线，道路末端要设置回车场。路面一般为土路、砂石路或礁碴路。尽量避免临时道路与铁路、塔轨交叉，若必须交叉，其交叉角宜为直角，至少应大于30度。
(5)临时房屋的布置：尽可能利用已建永久性房屋为施工服务，不足时再修建临时房屋。临时房屋应尽量利用活动房屋。
全工地行政管理用房宜设在全工地人口处。工人用的生活福利设施，如商店、俱乐部等，宜设在工人较集中的地方，或设在工人出人必经之处。
工人宿舍一般宜设在场外，并避免设在低洼潮湿地及有烟尘不利于健康的地方。
食堂宜布置在生活区，也可视条件设在工地与生活区之间。
(6)临时水电管网和其他动力设施的布置：尽量利用已有的和提前修建的永久铁路。
临时总变电部应设在高压线进人工地处，避免高压线穿过工地。来源：www.examda.com
临时水池、水塔应设在用水中心和地势较高处。管网一般沿道路布置，供电线路应避免与其他管道设在同一侧。主要供水、供电管线采用环状，孤立点可设枝状。
管线穿过道路处均要套以铁管，一般电线用φ5～φ76管，电缆用φ102管，并埋入地下0.6m处。
过冬的临时水管必须埋在冰冻线以下或采取保温措施。
排水沟沿道路布置，纵坡不小于0．2％，通过道路处须设涵管，在山地建设时应有防洪设施。
消火栓间距不大于120m，距拟建房屋不小于5m，不大于25m，据路边不大于2m。各种管道间距应符合规定要求。
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