在成都短暂的驻勤后,2011年4月中到7月中,我参与北京地铁9号线及房山线项目抢工,负责北京地铁房山线项目施工技术管理工作。
北京地铁房山线必须在7月30日前完工,工期比原计划工期提前一年,工期大幅度缩短,重大施工方案也发生了改变,为顺利完成工作,我组织编制了隧道台车、大断面模板、渐断面模板、高支模板、大体积混凝土浇筑、暗挖法、明挖法、深基坑、盖挖法等重大施工方案,均通过了专家论证并组织落实施工。
期间,我在一线工点和民工吃住了几个月,靠前指挥,见证房山线项目500m隧道内3个竖井共上了6台隧道衬砌台车的“台车大聚会”、 10多个作业面1000多人同时施工场面,亲历“工地如战场”。
由于房山线技术干部分别来自北京地铁昌平线和9号线两个项目,之前相互并不熟悉,我组织职工夜校,让两个项目的技术干部相互交流学习,将磨合期缩到最短,让其迅速投入项目生产抢工中去。
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