三、案例题(共5道题，共120分，请根据背景材料，按要求作答)
31背景
2006年12月，某省政府研究考虑扩建省会机场，报请上级主管机关审批;并请某机场规划设计院进行规划设计。该机场规划设计院经研究后认定，机场的扩建将导致机场净空保护区扩大，并明确提出：
(1)附近山坡上的A磨料厂(私人企业)位于机场净空保护区域内，且烟囱超高;同时，生产时产生的电弧光影响飞机的夜航，必须搬迁。
(2)附近山坡上村民甲栽种的桉树(200棵，树龄为5年)位于机场净空保护区域内且超高，应砍伐。
(3)附近有一古塔位于机场净空保护区域外，但靠近保护区域边缘，且在主航道之下，应予以考虑。
A磨料厂的厂长通过内部得知这一消息。此时，A磨料厂的产品销路不好，造成库房积压，已处于停产状态。在得知这一消息后，他立即向政府表示，为了机场扩建，为了飞机起降安全，磨料厂愿意搬迁并自行宣布停产;同时，向政府提出要求补偿迁厂和停产的损失，几经交涉，未果。
在接到上级主管机关批准后，省政府研究决定立即扩建机场。2009年9月1日，省会所在地市政府在当地主要报纸上刊登了公告，并在拟新建、扩建机场周围地区张贴了公告。
此时，A磨料厂的产品销路转好，厂长决定重新开工并扩大生产。2009年9月3日，在紧邻原厂房处开始修建简易厂房。同年10月1日，新厂房建好并投产。新厂房更靠近机场方向。新厂房烟囱与原来的烟囱等高。
2009年8月25日，村民甲砍伐50棵最高的桉树，并于发布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新购的香樟树苗100棵。
2009年底，A磨料厂搬迁完毕，附近山坡上村民甲栽种的树木被砍伐。村民甲提出应补偿他的土地以及l50棵桉树加上100棵香樟树苗的损失。
A磨料厂长提出以下要求：
1)全额补偿公告张贴之前自行宣布停产的损失(标准按设备的规模);
2)按新厂建好投产后的生产规模全额补偿自行宣布停产至实际搬迁时间的损失;
3)全额补偿磨料厂厂房的搬迁损失。
按《中华人民共和国民用航空法》(中华人民共和国主席令第56号)规定，机场扩建指挥部对此予以补偿。对古塔也做了适当的处置。
问题
(1)依《中华人民共和国民用航空法》(中华人民共和国主席令第56号)规定，机场扩建指挥部应补偿村民甲哪些损失?
(2)依《中华人民共和国民用航空法》(中华人民共和国主席令第56号)规定，机场扩建指挥部应补偿村A磨料厂哪些损失?
(3)依《中华人民共和国民用航空法》(中华人民共和国主席令第56号)规定，对于古塔做如何处理?
参考解析：
(1)在公告发布时，村民甲只有150棵桉树，l00棵香樟树苗是在公告发布后新栽的。依《中华人民共和国民用航空法》(中华人民共和国主席令第56号)规定，机场扩建指挥部应补偿村民甲的土地以及1 50棵桉树的损失，对于100棵香樟树苗不予补偿。
(2)1)A磨料厂第一次停产是自行宣布的，不予考虑;
2)新厂房是在公告发布后建成投产的，不予考虑;
3)依《中华人民共和国民用航空法》(中华人民共和国主席令第56号)规定，机场扩建指挥部应全额补偿磨料厂老厂房搬迁的损失，标准按搬迁前实际生产的规模。
(3)依《中华人民共和国民用航空法》(中华人民共和国主席令第56号)规定，对于古塔作适当处理，即设置飞行障碍灯和标志。
32背景
某机场工程施工网络计划如图所示，该工程合同工期为25周。
问题
(1)指出该施工网络计划的关键线路和关键工作，该施工网络计划的计算工期为多少个月?
(2)在网络图中标出各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间，并计算工作A、B、C的总时差和自由时差。
(3)网络计划经过一段时间实施后，如原计划不能满足工期要求，需要用什么方法调整?
参考解析：
分析与答案
(1)该施工网络计划的关键路线是①一③一⑤一⑥一⑧，关键工作为A、F、G。该施工网络计划的计算工期为23周。
(2)各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间：
工作A：总时差=0，自由时差=0;
工作B：总时差=3，自由时差=0;
工作C：总时差=1，自由时差=0。
(3)可采用以下两种方法进行调整：
1)通过增加作业人员，延长工作时间，采用新工艺等方法来缩短关键路线上的工序作业时间，以达到缩短工期的目的。
2)增加作业、调整工序之间的逻辑关系，来达到缩短工期的目的。
33背景
某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总包单位和指挥部共同招标确定，航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力)，分包单位与总包单位签订合同。
事件一：虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。因此，在投标决策上采用了风险标的投标策略。
事件二：施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。分包单位产生了一些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。
事件三：合同规定民航专业工程除国内没有，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备，由于国外设备比国内造价高。因此，施工单位及时提出了索赔要求。
问题
(1)何谓风险标?
(2)影响投标决策的主观因素有哪些?
(3)总承包是否履行了合同约定，业主处罚是否合理?
(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受?请简述索赔发生的原因。
参考解析：
分析与答案
(1)明知工程承包难度大、风险大且技术、设备、资金上都有未解决的问题，但因企业施工营业额(任务)不足，或因工程盈利丰厚，或为了开拓新技术领域而决定参加投标，同时设法解决存在的问题，即是风险标。
(2)影响投标决策的主管因素有技术实力、经济实力、管理实力、业绩信誉实力。
(3)总承包没有履行合同约定，在合同中总承包单位有根据分包合同有权对分包单位进行全面管理，并对进度、质量、安全等承担连带责任，如果总承包单位进行了有效的管理，而分包单位违反合同，则由分包单位对总承包单位承担责任。
(4)可以索赔。民航工程索赔发生的原因有：
设计和施工过程中的难度和复杂性增大，新技术、新工艺不断出现，业主对质量和功能要求越来越高，越来越完善。
合同文件(包括技术规范)描述前后矛盾。如果几个文件的解释和说明有矛盾时，虽可按合同文件的优先顺序，排列在前的文件解释和说明更具有权威性。但有些矛盾仍不好解决，从而发生索赔。
合同文件用词不严谨导致双方对合同条款的不同理解，而引发工程索赔。
项目及管理模式的变化。工程总包方、分包方、指定分包方、劳务分包方、设备材料供应方等，在整个项目的建设中发生经济、技术、工作方面的联系和影响。在工程施工全过程中，若一方失误，不仅会对自己造成损失，也会连累与此有关系的单位。如处于关键路线上的工程发生较大延期，就难以补救整个工程便产生连锁反应，可能会产生一系列重大索赔。
34背景
民用机场滑行道道面与道肩无明显区别时，要求画滑行道边线，而且在滑行道边线转弯处设置下图所示的横道线(横道线指向圆心)。某施工单位的技术人员在只有皮尺和计算器的条件下完成了转弯横道线的定位任务。
问题
(1)它是用什么办法完成转弯横道线的定位任务?
(2)画线人员是怎么保证两条双黄线始终保持等距离?
参考解析：
(1)如图所示道肩在横向由四块板组成，有四条纵向转弯接缝。量出内、外两条纵向转弯接缝的弧长，并分成4等分定出各横道线与两弧的交点，最后分别连接各交点即为横道线的位置。
(2)采用双喷头，使双黄线一次画成。
35背景
某施工单位承担了民用机场场道工程的施工任务，包括土基工程、基层工程、面层工程三部分。在基层工程施工组织设计的编制过程中，项目经理对技术部提出了下列具体要求：
(1)该基层工程施工组织设计需要重点考虑的内容
1)施工方法和土石方的调配方案;
2)项目总进度计划;
3)机械设备配置情况。
(2)编制的方法与步骤
1)研究分析有关资料，全面了解工程情况和施工条件;
2)结合当地具体情况，选择施工方法，确定土石方调配方案、工点划分和施工顺序;
3)按照施工方法及土石方调配资料，查有关技术定额，计算劳动力、施工机械需要量;
4)按照施工进度计划及劳动力和施工机械分布情况，确定生活供应、材料供应、机械修理等组织工作及其机构分布，计算临时房屋需要量和机械修理设备的需要量。
问题
(1)判断项目经理要求重点考虑内容的正确性，指出错误并改正。
(2)此工程编制的方法与步骤，遗漏了哪些重点内容?
参考解析：
分析与答案
(1)1)正确。
2)错。不是总进度计划，应改为“施工进度计划”。
3)错。不能只是机械设备配置，应改为“生产要素配置”。
(2)遗漏了如下重要内容：
1)安排施工进度计划，计算各施工分段所需工期并安排各分段开工、完工日期。
2)编制劳动力、施工机械、机具和材料的供应计划。
3)编制施工组织设计说明书。
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