三、实习内容
新建武咸城际铁路庙山特大桥起止里程DK0+149.90~DK1+380.5，中心里程DK0+900.2，全长960.6m。共27个桥台。庙山特大桥12~16孔采用(40.6+64+52+64+40.6)m悬灌预应力连续箱梁(5孔)结构，其他均为现浇梁施工，其中第13孔上跨即有南环铁路，其跨径为64m，采用挂篮悬臂施工。南环铁路与新建武咸城际铁路之间的平面夹角36.6度，庙山特大桥与南环铁路之间的影响范围所对应的南环铁路的里程为：K10+240~K10+300。其中12#墩承台一角处于南环铁路下行线路堤，其边线距营业铁路线轨道中心最近的距离为6.9m，该处地面标高为23.852，承台底标高为19.881，开挖深度3.97m;13#墩承台一角处于南环铁路上行线路堤，其边线距营业铁路线轨道中心最近距离为3.8m，该处地面标高25.152m，承台底标高22.066m，开挖深度3.086m。
四：实习总结
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