在普通钢筋混凝土的结构中,由于混凝土极限拉应变低,在使用荷载作用下,构件中钢筋的应变大大超过了混凝土的极限拉应变。人们把预应力运用到钢筋混凝土结构中去,即在外荷载作用到构件上之前,通过先张法或后张法预先对构件混凝土施加压应力,构成预应力钢筋混凝土结构。当构件承受由外荷载产生的拉力时,首先抵消混凝土中已有的预压力,然后随荷载增加,才能使混凝土受拉而后出现裂缝,因而延迟了构件裂缝的出现和开展,提高构件的抗裂性、刚度及抗渗性,能够充分发挥材料的性能,节约钢材。
本标段路基、桥梁、隧道等施工用砼合计约55万立方,全部砼供应采用“统一搅拌、统一规划”的原则进行。沿线计划设五座砼拌合站,搅拌站布置有搅拌区、生活区、计量区、材料库、运输车辆停放区等。搅拌站的生活区和其他区隔离开。搅拌站靠近主体工程施工部位,尽量缩短砼的运输距离。搅拌站周围有满足施工需要的水源,而且远离居民区,其余要求完全按标准化建设拟建。搅拌站的所有场地必须进行砼硬化处理,要求铺15cm厚C20砼,站内道路下面铺设10cm厚碎石垫层。根据项目分布和交通运输情况,布置五处搅拌站。
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