出国留学网一级建造师考试频道为大家整理“2016一级建造师公路工程案例分析题每日一练”，希望对您有所帮助!
31[简答题]
1.背景材料：
某公路隧道为浅埋隧道，设计净高5.0m，净宽14.0m，隧道长280m。隧道区域内主要为中等风化岩石，隧道区域内地表水系较发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位针对隧道的特点，加强了浅埋段和洞口段的开挖施工，并根据地质条件、.地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择了开挖方法，并做好喷射混凝土和锚杆支护的工作。
2.问题：
(1)对于隧道浅埋段的施工，除背景中提到的注意事项外，还要注意那些方面的问题?
(2)根据背景材料，喷射混凝土要注意哪些问题?
(3)根据背景材料，锚杆支护的施工要注意哪些事项?
参考解析：(1)除背景中提到的注意事项外，还应该注意以下问题：
1)根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法;围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。
2)开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护。V级以下围岩，应尽快施作衬砌，防止围岩出现松动。
3)锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于1倍洞跨。
4)浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。
(2)喷射混凝土的注意事项：
1)喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4～6cm。
2)喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔，不得小于4h。
(3)锚杆支护的施工的注意事项：
1)锚杆安设作业应在初喷混凝土后及时进行。
2)钻孔前应根据设计要求定出孔位，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。
3)灌浆作业：注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa。
记忆难度：容易(0)一般(0)难(1)笔 记：记笔记
32[简答题]
1.背景材料：
某公路桥梁，下部构造为桩柱式实心桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工中规定质量控制关键点如下：
(1)墩身钢筋骨架质量控制;
(2)墩身平面位置控制;
(3)墩身模板强度、刚度和支撑定位控制;
(4)墩身混凝土分层浇筑振捣质量控制。
在进行关键点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸、柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。
2.问题：
(1)上述质量控制点设置有否正确?说明理由。
(2)如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对混凝土浇筑外观鉴定扣分后，可否进行其分项工程质量评定?，如不能进行，请说明理由。
参考解析：(1)质量控制点有错误和遗漏：柱身钢筋骨架质量控制应该是柱身锚固钢筋预埋质量控制，墩身模板强度、刚度和支撑定位控制应该是墩身模板接缝错台控制。应当增加墩身垂直度控制。
(2)按给定条件，不能进行其分项工程质量评定，因为主要检测内容中没有混凝土强度检验。
33[简答题]
1.背景材料：
某三跨预应力混凝土连续钢构桥，跨度为90m+155m+90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，根据设计要求，0号、1号块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下：
(1)在两主墩的两侧安装托架并预压，架立模板，绑扎0号、1号块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋;
(2)拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形;
(3)按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土;张拉预应力筋;
(4)拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工;
(5)在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。
2.问题：
(1)施工单位在0号、1号块施工完成后拼装挂篮是否正确?
(2)采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的?
(3)张拉完预应力筋后能否开始做下一节段的施工?为什么?
参考解析：(1)不正确，应该先对支座作临时固结。
(2)还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，供挠度控制中修正立模标高。
(3)不能，因为还需对管道进行压浆。
34[简答题]
1.背景材料：
某路基填筑施工至软土区段，项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项如下：
(1)基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放;深度超过3m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。
(2)软土在路基坡脚范围以内全部清除。路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1：1～1：2的坡度。
2.问题：
(1)改正项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项的错误。
(2)进一步补充完善上述注意事项。
参考解析：(1)基底开挖深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑，而不是3m;路基穿过沼泽地需要清除路基坡角范围以内的软土包含护坡道。
(2)软土在路基坡脚范围以内全部清除。边部挖成台阶状再回填。
35[简答题]
1.背景材料：
某施工单位承接了一条高速公路施工任务，项目部为抓好成本管理，做了如下事情：
事件1：明确合同预算员是项目成本控制的责任中心。
事件2：对于周转工具使用费的控制主要通过：
(1)在计划阶段通过合理地安排施工进度，采用网络计划技术进行优化，采用先进的施工方案和先进的周转工具，控制周转工具使用费计划数低于目标成本的要求。
(2)在使用过程中，通过建立规章制度，建立约束和激励机制，控制周转工具的损坏、修理和丢失。’
事件3：明确工程技术人员的成本管理责任包括：
(1)根据现场实际情况，科学合理地布置施工现场平面，为正确施工、减少浪费创造条件。
(2)严格执行技术规范，确保工程质量，减少零星修补，消灭质量事故，降低质量成本。
(3)根据合同条款和报价，分析因素，为确定责任成本提供依据。
(4)根据工程特点和设计要求，运用企业自身技术优势，采用实用、有效的技术组织措施和合理化建议，走经济和技术相结合的道路为提高经济效益开拓途径。
(5)严格执行安全操作规程，减少一般事故，消灭重大人身伤亡事故和设备事故，确保安全生产。
(6)参加对外的经济合同谈判和决策，严格控制分包，确实做到“以收定支”。
2.问题：
(1)指出事件1中的错误，并改正。
(2)针对事件2，补充对于周转工具使用费的控制方法。
(3)指出事件3中通常不是工程技术人员的成本管理责任(只需列出条目即可)。
参考解析：(1)合同预算员不应是项目成本控制的责任中心，项目经理全面负责项目成本控制工作，才是项目成本控制的责任中心。
(2)还应：在施工阶段控制租赁数量和进出场次数，减少租赁数量和时间，选择质优价廉的租赁单位，降低租赁费用。
(3)第(3)、(6)条不属于工程技术人员的成本管理责任。
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