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现代物流管理可持续发展探究

 

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  现代物流管理可持续发展探究

  现代物流业作为第三产业已经成为新兴重要产业,加快发展的同时必须注意经济效益和环境效益的统一,把发展绿色物流作为推进可持续发展的一个方面加以落实。

  1. 现代物流业的现状与存在的问题

  随着经济的快速发展,物流活动对生态环境的破坏越来越严重,如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等,这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略的原则。

  首先,物流领域的资源浪费现象严重。其次,物流活动的诸多环节不可避免地会对环境造成危害。具体表现在以下几个方面:

  (1)运输对环境的影响。

  (2)仓储对环境的影响。

  (3)流通加工对环境的影响。

  (4)包装对环境的影响。

  (5)装卸及废弃物对环境的影响。

  2. 绿色物流与绿色供应链的提出

  可持续发展的原则之一,是使今天的商品生产、流通和消费不致影响到未来的商品生产、流通和消费的环境及资源条件。绿色流通尤其是绿色物流是可持续发展的一个重要环节,它与清洁生产和合理消费共同组成了节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。“清洁生产——绿色流通——合理消费”已成为可持续发展的一个基本模式。

  将这一原则应用于现代物流管理活动中,就是要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究,形成一种与环境共生的综合物流系统,改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系,抑制物流对环境造成危害,同时又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。这就产生了“绿色物流”这一全新的概念。绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术,规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。其实质是物流管理与环境科学交叉的一门分支。

  绿色物流是一个多层次的概念,它既包括企业的绿色物流活动,又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流活动的范围来看,它既包括各个单项的绿色物流作业(如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等),还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。

  与此同时,随着供应链管理理论的发展,绿色供应链的概念也应运而生。绿色供应链管理是一种在整个供应链中综合考虑环境影响和资源效率的现代企业管理模式,它以绿色制造理论和供应链管理技术为基础,涉及供应商、制造商、分销商、零售商、物流服务提供商等企业和最终用户,其目标是使得从原料采购、产品制造、分销、运输、仓储、消费到回收处理的整个供应链管理过程中,对环境影响的负作用尽可能小,资源效率尽可能高,并使整个供应链的经济效益和社会效益协调优化。

  要成功地实施绿色供应链管理,一方面,要摒弃传统的环境管理思想,把企业内部及供应链企业之间的各种业务看作一个功能发挥的整体过程,形成一个集成化的环境管理体系;另一方面,也是最为关键的是把高效的物流网络的建设和管理纳入企业和社会的战略规划之中,确立其在实现可持续发展中的战略地位。在企业层面上来看,绿色供应链和绿色物流管理要求尽可能减少原材料...

浅析中外物流业的差距

 

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  浅析中外物流业的差距

  随着科学技术的不断发展,全球营销的不断开展,物流业得到前所未有的扩大,管理水平不断提高,呈现出物流业飞跃性、多样性的局面。改革开放以来我国物流业经过几十年的发展,已初步形成了较为合理的物流系统,在社会、经济的发展中发挥着积极的作用。

  由于我国物流业刚刚摆脱计划经济体制的束缚,目前还没有形成比较完整的体系,适应物流业发展的管理体制尚未建立起来,物流服务体系建设滞后,在很大程度上制约了中国物流业的发展。在经济全球化的今天,我国物流业面临国外物流企业大举登陆的竞争。国际知名管理咨询机构麦肯锡公司将我国物流业列入中国加入WTO之后最受冲击的产业之一。本文简要对中外物流业发展做一些比较,分析其间存在的差距。

  物流的认识和理念

  在欧美、日本,物流观念早已深入人心。早在第二次世界大战期间,美国军队为了卓有成效地调运军用物资,运用运筹学的理论方法,统筹安排人力运力,形成了世界范围内最初萌生的“物流”现象。在日本,物流观念的形成虽然比美国晚很多,但发展迅速,日本自1956年从美国引入物流概念以来,在对国内物流进行调研的基础上,将物流称之为“物的流通”,如今任何与生产制造有关的部门都与物流分不开,在日本街道上随处可见写有醒目的“just in time”标语的物流配送车辆在急驰。

  我国虽然从80年代开始对物流进行研究但只停留在学术界,人们对于物流整体的认识仍然非常模糊。在服务意识方面,无论是理论还是实践国外企业远远地走在了前列,“客户就是上帝”的观点最早就是由日本人提出来了的,正是一直秉承着这种观念,日本企业和理论界才会提出物流配送的JIT理论,才会适应不同时期客户要求的变化,采取不同的物流发展策略。

  由于我国长期以来的计划经济体制,使得很多企业特别是国有企业很难真正确立起“用户至上”的服务观念。这种理念上的差距可以从两方面来理解,一方面是就物流公司而言,没有很好地考虑过现代物流业的宗旨是什么,基本上只是想着怎样多赚客户的钱;另一方面是就客户而言,也没有考虑生产企业的职能是什么, 想的是肥水不流外人田。

  物流人才的培养

  人力资源是影响物流发展的重要问题。我们的物流公司基本上是从运输业和仓储业转化过来的,显然既缺乏专业的管理人才,又缺乏专业的技术人才,更缺乏既懂管理又熟悉业务的经营人才。随着社会主义市场经济的建立,我国物流教育虽然也取得了一定的成绩,但是,从总体上看,我国的物流教育还很落后,设置与物流教育相关学科的大中专院校屈指可数,研究生教育更是微不足道,职业教育难以展开。

  专业人才的短缺是制约我国现代物流业发展的重要因素。日本和欧美对物流人才已经形成了完整的教育培训系统,首先是大学内设置了与物流相关的学科,并在有关学科开设物流课程;其次是在研究生院设置物流学科方向,形成了物流研究生培养系统;再次是企业及物流协会和学会开展物流职业教育,广泛深入到各行各业,这是最重要、最经济的实用人才培养方式。liuxue86.com

  物流专业技术水平

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浅谈城市物流运输的风险分析

 

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  浅谈城市物流运输的风险分析

  摘要:随着我国经济的高速发展,商品贸易也日渐强大,这就为运输型的物流企业增加了业务量。物流运作过程中的风险问题也随之出现,如何在保证运输的安全性、可靠性的同时,获得最大的经济效益,这就要求在物流运输的环节中,选择最优的运输方案,避免安全隐患。城市物流运输存在多方面的限制,本文将从运输的路线选择问题入手,进而对“最后一公里”问题进行研究,给出更好的城市物流运输网络的建议。

  关键词:城市物流运输,最后一公里,风险分析

  一、物流运输风险分析

  (一)风险的概念

  风险是指由于随机因素的影响而引起的收益偏离预期的程度。

  (二)风险分析的概念

  风险分析是找出行动方案的不确定性因素,分析其环境状况和对方案的敏感程度;估计有关数据,包括行动方案的费用,在不同情况下得到的收益以及不确定性因素各种机遇的概率,计算各种风险情况下的经济效果;作出正确判断。

  (三)影响因素

  1.运输合同主体资信不足,导致合同无效或无效履行。

  2.因货物运输、保管不当造成货物损失的赔偿风险。

  3.合同履行中未及时检验、移交、接收及接受货主特殊指示而产生的违约风险。

  4.货物延迟交付的违约赔偿风险。

  5.对环境污染的风险。

  二、城市物流运输网络

  我国目前处在一个快速发展的阶段,经济实力的增强带来了贸易量的逐日增大,物流行业的迅速崛起成为必然。物流主要包括两个方面:运输和仓储。随着我国城市化进程的加快,物流运输在城市内部也发展快速,这就确立了现代物流在城市经济的发展中的支柱地位。城市物流系统的构建主要根据城市特色、发展定位、产业结构特征、城市规模、地理区位等因素,科学规划物流网络和物流通道。物流网点的选址决定了整个物流系统的模式、结构和运作效率。

  物流网络的规划与布局不仅影响企业的经营活动,而且影响城市的交通运输功能和生态环境,同时,选址模型根据现期数据得出的解在未来的经济环境下使用会被证明是次优的[1]。基于物流网络一体化的思想,以第三方物流企业服务与生产制造类企业为出发点,在城市中建立配送中心,通过案例分析得出物流运输网络构建的思想。

  案例 某公司在三个地方有三个分厂,生产同一种产品,其产量分别为300箱、400箱、500箱。需要供应四个地方的销售,这四地的产品需求分别为400箱、250箱、350箱、200箱。

  三、物流运输“最后一公里”

  (一)“最后一公里”概念

  最后一公里物流是配送的最后一个环节,它的优势是可以实现“门到门”,按时按需的送货上门。

  (二)面临问题

  专家认为,我国物流服务组织化、社会化、专业化、信息化程度低,直接导致“最后一公里”的物流效率较低,成...

关于制造业物流成本会计相关问题研究

 

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  关于制造业物流成本会计相关问题研究

  摘要:制造业是我国国民经济的基础和支柱产业,是我国经济增长的主导部门,也是我国就业的主要渠道。制造企业物流是企业为提供产品而进行的对原料、库存、产品及相关信息,从原材料地到消费地的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。

  其物流成本是伴随着企业以上各项物流活动而发生的各种费用。对于制造企业来说,物流成本有其特殊的特性,使得物流成本的核算与控制难度加大,也是制造企业物流成本控制的主要问题所在。本文针对制造企业物流成本的概念及构成,探讨制造企业物流成本管理的现状及存在问题,提出相应对策建议,以对制造企业物流成本管理提供理论框架及决策依据。

  关键词 制造业 物流成本 管理控制

  1制造企业物流成本概念及构成

  1.1 制造业物流成本概念

  制造企业物流成本指的是物流活动(如运输,包装,仓储,配送等)在进行生产经营活动(如供应,生产,销售,回收等)过程中所发生的各种费用。目前,对于物流成本的内涵,是很清晰的,但是在制造企业对于物流成本的管理实践中,对于物流成本的核算,物流成本控制等方面,还缺乏很多实际经验。

  1.2制造业物流成本的构成

  要对制造业的物流成本会计核算以及有关账户的设置进行一个正确有效的选择,必须首先对制造行业的物流成本进行分类界定。制造企业物流成本按成本范围分类主要包括以下几个方面:

  1.2.1供应物流成本,将企业所需生产材料通过采购从供给方输送回企业所发生的物流费用。

  1.2.2生产物流成本,产品在企业生产过程中所发生的一系列物流费用

  1.2.3销售物流成本,从产成品包装一人库一销售网点一客户,及其反向的退货物流活动过程所发生的成本。

  1.2.4回收物流成本,退货、返修物品和周转使用的包装容器等从需方返回供方的物流活动过程中所发生的物流费用。

  1.2.5废弃物流成本,将经济活动中失去原有使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等,并分送到专门处理场所的物流活动过程中所发生的物流费用。

  2 制造企业物流成本控制的现状和存在的问题

  2.1制造企业物流成本控制的现状

  现行的会计报表分类方法将物流成本与销售成本混在一起。到目前为止,我国制造企业成本仍分为生产成本、销售成本和管理费用等,物流成本是销售成本的一部分。制造企业物流活动贯穿从原材料采购到销售的整个过程,物流成本不仅发生在销售环节,还发生在供应、生产、售后等环节,物流成本的各个项目实际分散在企业成本核算的不同会计账户中。

  显然,这样简单的归并并不科学,直接导致难以了解和控制企业物流成本。现有会计报表中所能体现的“物流成本”并不全面。在我国大多企业财务报表中,物流成本为可视成本开支,属显性成本。但物流环节中实际还存在很多隐形成本,如库存积压降价处理、库存呆滞产品、回程空载缺货损失等。

  由于制造企业财务报表...

淘宝网第三方物流模式浅析

 

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  淘宝网第三方物流模式浅析

  [摘要] 随着网络和电子商务的发展,越来越多的人加入到网购的行列中。淘宝网在网购中扮演着重要的角色。而作为为淘宝网提供配送的第三方物流也与淘宝网的关系日益紧密。淘宝网的发展,促进了物流业的发展,同时,物流配送是关系到网上购物能否顺利进行的关键。因此,如何使淘宝网与第三方物流协调发展,成为当今一个热点话题。

  [关键词] 淘宝网 第三方物流 淘宝大物流

  一、 淘宝网与第三方物流概述

  (一) 淘宝网

  淘宝网( Taobao,口号:淘!我喜欢。)是亚太最大的网络零售商圈,致力打造全球领先网络零售商圈,由阿里巴巴集团在2003年5月10日投资创立。淘宝网现在业务跨越C2C(个人对个人)、B2C(商家对个人)两大部分。其发展,依托于第三方物流提供的服务。[1]

  (二) 第三方物流

  第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。目前,为淘宝网物流服务的大都是快递公司,例如:申通,圆通,顺丰,EMS等。[2]

  (三) 淘宝网对第三方物流的影响

  1. 淘宝网的飞速发展带动了第三方物流的发展

  淘宝网的发展,买家对第三方物流的要求越来越高,无论是从物流的速度,货物的跟踪,以及在物流过程中的货损,服务等传统的物流已经满足不了现代网购族的要求了,这就要求第三方物流迅速提升自己以适应当代物流的发展。[3]

  2. 淘宝网的飞速发展给第三方物流企业带来了巨大的经济效益

  淘宝网的日成交记录达8个亿,其中消费者通过淘宝推荐物流进行第三方物流的选择,每日的成交单经商家确定之后,联系选择的快递公司进行邮寄,一般快递费在10元左右,每次巨多的累计成交率为第三方物流创造了巨大的经济效益。

  (四) 第三方物流对淘宝网的影响

  1. 物流是淘宝网的重要组成部分

  淘宝网是一个商品交易的平台,商品交易的一个重要方面是商品本身的转交。物流,正是商品实体的流动过程,是商品交易的关键环节。淘宝网上要处理的信息交换、所有权转移和支付。而且只有将商品送到用户手中,才标志着电子商务过程的结束。物流系统的效率高低是淘宝网最后交易成功与否的关键。

  2. 物流是淘宝网实现以“顾客为中心” 的核心理念

  之所以如今会出现网购族,他们大多是觉得只要坐在家里,上网浏览、查看、挑选,就可以完成购物活动。也有的是为了体验这种网购的时尚。但是无论怎么样只有物流才能使这一切购物活动成为了现实。[4]

  二、 淘宝网第三方物流模式发展现状

  目前,我国物流的发展已经远远跟不上电子商务的发展速度,慢慢的成为了淘宝网发展的瓶颈,如何合理的处理淘宝网与第三方物流的...

连锁超市物流系统竞争力建设

 

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  连锁超市物流系统竞争力建设

  摘要:构建适应于电子商务环境的物流系统,是连锁超市企业打造自身核心竞争力的关键。在当前的电子商务环境下,我国连锁超市企业必须从战略高度关注物流系统的建设,在不断提高物流技术的同时,真正把握供应链管理的精髓,并结合自身发展的实际情况,适当选择第三方物流或组建物流战略联盟。

  关键词:电子商务 连锁超市 物流系统

  连锁超市物流系统是连锁超市经营体系中物流活动所涉及的各个要素构成的一个有机整体,由物流作业系统、物流信息系统和组织管理系统三个子系统构成,涵盖了从商品采购到将商品销售给消费者的整个物流过程,具体包括商品采购、进货运输、商品储存、加工配送、门店物流以及为各环节提供配套服务的信息系统等。构建适应于电子商务环境的物流系统,是连锁超市企业打造自身核心竞争力的关键。

  连锁超市电子商务运行模式

  在连锁超市中,电子商务开展的第一个层次是超市内部的电子商务活动,主要发生在各连锁店与总部之间;第二层次是超市的外部电子商务活动,主要发生在采购及销售环节。

  内部电子商务

  连锁超市企业的内部电子商务是指在超市内部通过网络实现交易的数字化。连锁超市企业有许多经营网点,利用电子定货系统(EOS)、销售时点系统(POS)等信息化管理系统对各连锁店的内部订货以及配送业务进行数字化管理,是连锁超市企业内部电子商务的主要内容。连锁超市内部电子商务的开展一方面可以提高企业内部的运营效率,另一方面也是外部电子商务开展的基础。

  采购电子商务

  连锁超市企业的采购电子商务是指超市面向供应商进行采购的电子商务活动。连锁超市的采购一般由超市总部统一进行,总部将各连锁店的订单汇总之后,通过互联网广泛的选择合适的供应商下单,并进行网上结算。另外,总部还要保持与供应商的紧密联系,一方面对供应商的商品种类、库存情况以及生产能力等进行在线监控,保证订单的按时履行;另一方面也将所有货品的销售信息放在网上,方便相关供应商安排生产和备货。

  销售电子商务

  连锁超市企业的销售电子商务是指超市通过在Internet网络基础上建立电子商务网站,面向客户进行销售的电子商务活动。销售电子商务要求连锁超市企业的商务网站提供商品浏览与搜索功能、购物车功能、下单及订单的查询和取消功能、在线支付功能等。连锁超市企业在消费者下单订购并完结支付之后,通知配送中心对顾客进行直接送货。另外,连锁超市企业也可以进行网络营销,以此来促进网上销售。

  电子商务下连锁超市物流系统的特点

  物流系统信息化程度提高

  物流信息化是电子商务的必然要求。连锁超市物流信息化表现为超市物流信息收集的数据库化和代码化、超市物流信息处理的电子化和计算机化、超市物流信息传递的标准化和适时化、超市物流信息存储的数字化等。因此,条码技...

现代物流业与区域经济发展

 

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  现代物流业与区域经济发展

  随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,现代物流业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式,正在全球范围内得以迅速发展。在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展水平成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济发展的“加速器”。

  随着我国市场经济的建立和发展,我国的政府有关部门和广大企业越来越深刻地认识到现代物流业对经济发展的促进作用,近年来,全国各地兴起了发展现代物流业的热潮。如何认识现代物流业在国民经济或区域经济中的地位和作用,是发展现代物流业的首要问题,它将直接影响人们对现代物流业的重视和投入程度,也将关系到现代物流业对经济发展的贡献水平。

  一、关于现代物流业的基本认识

  1.物流产业的发展及其基本内涵

  物流产业的产生和发展是经济发展到一定阶段、社会分工不断深化的产物。传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门之中。随着市场经济的不断发展、技术水平的不断提高以及企业内部管理的日益完善,生产和销售领域以外的运输、储存、配送等物流环节中蕴藏着巨大潜力。西方发达国家的企业为了追求利润的最大化,开始寻求成本优势和差价优势,对物流各环节的功能进行扩充和整合,使其实现总成本最小化。

  他们首先将企业内部物流资源整合和一体化,形成了以企业为核心的物流系统,物流管理也随之成为企业内一个独立部门和职能领域。之后,物流资源整合和一体化不再仅仅局限在企业层面上,而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上,形成了以供应链管理为核心的、社会化的物流系统。物流活动逐步从生产、交易和消费过程中分化出来,成为一种专业化的、由独立的经济组织承担的新型经济活动。

  在此基础上,发达国家经济中出现了为工商企业和消费者提供专业化物流服务的企业,即“第三方物流”企业。各种专业化物流企业的大量涌现及表现出来的快速发展趋势表明,专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域,已经发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。

  由上述可知,物流理念被引入产业界后,其内涵一直伴随着市场经济的发展而不断扩充。短短几十年间,物流由最初概念的形成、发展和不断完善,在全球迅速成长为具有无限潜力和发展空间的新型服务产业,并已进入现代物流的发展阶段。所谓现代物流业,是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链,运用先进的组织方式和管理技术,进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。

  它通过对物流的各个环节,包括运输、储存、包装、装卸、加工、配送和信息处理等相关活动,进行一体化管理,以达到降低流通成本,提高生产效率,增加企业利润的目的。因此,国际上通常把降低物资消耗而增加的利润称为第一利润源泉,把节约活劳动消耗而带来的利润称为第二利润源泉,而把通过降低物流成本挖掘的利润称为第三利润源泉。著名管理权威P.F.德鲁克则把现代物流业称之为尚待开掘的“黑大陆”。

  2.现代物流业的基本特征

  虽然物流活动存在已久,但在现代经济中,物流产业及其所...

企业物流成本管理问题分析与对策

 

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  企业物流成本管理问题分析与对策

  企业物流在当今竞争激烈的市场经济环境下,日益凸显出其重要的地位和作用。和国外企业相比,我国企业在经营过程中产生的物流成本明显偏高。据国际货币基金组织研究统计,美国、日本物流成本占GDP比例分别为10.5%、11.4%,而我国则为18.6%。另外,我国企业物流成本占货品总成本为30%,比西方发达国家高3倍。由于物流成本90%消耗在流通环节,在生产环节只占10%,因此,探讨现代企业如何加强物流成本管理已迫在眉睫。

  一、企业物流成本的构成

  目前,物流的权威定义来源于美国物流管理协会(1998)。该协会认为:物流是供应链流程的一部分,是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。美国物流管理协会采用1997年日本《物流成本计算统一标准》中的按功能划分方式来划分物流成本,分为仓储作业成本、存货成本、运输成本、管理成本4类。

  1.仓储作业成本包括装卸成本、检货成本、物流加工成本、补货成本、进货入库成本和验收成本。

  2.存货成本包括库存占压资金的利息,把库存占压资金的利息加入物流成本,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别,它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。

  3.运输成本包括公路运输和其他运输费用及货主费用,货主费用包括运输部门运作和装卸费用。

  4.管理成本也称物流管理费用,包括订单处理成本和采购处理成本。在美国是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例,乘以仓储作业成本、存货成本和运输成本的总和得出来的。

  二、企业物流成本管理存在的问题

  一是对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中,因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。

  二是对于物流费用的核算方法的失误,不能从外部把握企业实际的物流成本。在通常的企业财务决算表中,所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用,相反,对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统一计算,因而,从现代物流管理的角度看,企业难以从外部正确把握实际的企业物流成本。

  三是对物流成本的计算和控制分散进行。对物流成本的计算和控制,各企业通常是分散进行,也就是说,各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本,这样就带来了一个管理上的问题,即企业间无法就物流成本进行比较分析,也无法得出产业平均物流成本值,因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。

  四是对物流成本的组成不能清楚地划分。在一般的物流成本中,物流部门完全无法掌握的成本很多,例如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的,因此增加了物流成本管理的难度。

  五是不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。从销售关联的角度看,物流成...

高职院校创新型物流管理人才培养

 

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  高职院校创新型物流管理人才培养

  摘要:物流业在我国是一个正在快速发展的新兴行业,对整个国民经济的发展起着越来越重要的作用。目前,我国物流管理专业人才的缺口也越来越大,对物流专业人才要求也越来越高。因此,需要行之有效的模式来实现创新型物流管理人才的培养。文章从创新型物流人才培养的意义出发,分析了当前我国物流人才培养的现状,最后,对如何构建创新型物流管理人才的培养提出了相应的建议。

  关键词:物流管理;创新型人才;人才培养

  一、高职院校培养创新型物流管理人才的意义

  在当前经济全球化进程加快的大背景下,高新技术发展迅猛,国际竞争日益激烈,技术领先于高科技前沿和占有大量的创新人才的企业才能在激烈的竞争中处于领先地位,否者就容易失去立足之地,被市场所淘汰。对于目前的高职院校教育而言,怎样去培养适应社会经济发展需要的具有创新意识和能力的应用型人才,正逐渐成为高职院校必须面对的重要课题。创新型人才就是具有创新意识、创新思维和创新能力的人才。

  当今社会瞬息万变,创新已经成为客观评价人才能力的必要条件,哈佛大学校长曾言:“一个人是否具有创造力,是一流人才和三流人才的分水岭”。因此,全面提升高职院校学生的综合能力素质,培养适应高新技术发展和市场竞争条件下经济发展所需要的高素质创新型人才,是目前我国高职院校教育改革的关键点。

  同时,培养创新型人才是对高职院校教育提出的重要战略要求,高职院校作为创新型人才的重要来源之一,客观要求其更新教育思想,并科学地转变教育理念,深化改革和不断探索与其相适应的教学内容和方法,采取有效措施激励创新,努力培养拥有创新能力的应用型人才。

  现代物流是物资、人员、信息技术等资源在采购、仓储、运输、配送等物流领域中所构建的社会化综合物流服务体系。在前述背景下,并伴随着国际化的发展趋势,促使现代物流业在激烈的竞争环境下不断地发展,这就客观要求高职院校的物流教育不断更新改进教学方式或方法,源源不断地为现代物流产业培养大量的创新型人才。与国外现代物流教育相比,我国物流教育正处于发展初期,因此,在高职院校教育中,构建适应社会发展需求的创新型物流管理人才培养模式显得尤其重要。

  二、高职院校创新型物流管理人才培养模式现状

  目前,国内高职院校物流专业人才的培养起步比较晚,然而学科发展却非常迅速,最近十几年内,高职院校均陆续开设物流管理专业,在开设数量与日俱增的同时,我们也应注意到目前物流人才培养中存在的许多问题,在物流教学中,实践环节和理论环节的对应比例严重失调,这将导致物流专业培养的人才缺乏创新和实践能力。理论教学与市场需求相背离,所培养的物流管理专业人才在数量和质量方面均不能够满足物流市场的人才需求。当前,我国在物流管理专业人才培养模式方面尚存在以下几个主要问题。

  (一)物流人才培养目标不明确

  目前的高职院校教育依然受国内传统教育模式影响,大多数院校的物流专业培养计划不能够完全满足市场对人才培养的要求,理...

我国各地区物流产业效率研究

 

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  我国各地区物流产业效率研究

  摘要:物流业在社会经济发展中的作用越来越大,正确认识、评价物流产业的效率也越来越重要,利用DEA方法分析我国各地区物流效率,结果发现我国物流产业规模效率较高,绝大多数省市处于规模报酬递增阶段,纯技术效率偏低,导致物流技术效率较低,经济发展水平与物流效率无关。我国物流效率低下的主要原因是管理问题,应在注重提高物流技术水平的基础上改进管理,优化物流资源配置。

  关键词:物流,综合效率,纯技术效率,规模效率

  近些年来,我国物流业发展迅速,逐渐成为各地区新的经济热点,而如何使刚兴起的物流业健康、有序的发展,成为当前需要迫切解决的问题。而对各个地区的物流产业进行效率评价,能过正确判断该地区物流业发展的优势和劣势,以及和其他地区的区别和差距,对各地区物流业的规划和发展都有一定的启示作用。

  二、DEA理论及DEA模型简介

  数据包络分析(Data Envelopment Analysis,简称DEA)是评价具有多个输入和多个输出的决策单元之间的相对效率的数学规划方法,是运筹学、管理科学、系统科学和数理经济学交叉研究的一个新的领域[1]。其实质是利用数学规划模型,根据一组关于输入输出的观察值,计算每个DMU的观察值与效率前沿面的距离来估计有效生产的前沿面,再将各DMU与此前沿做比较,从而进行效率的比较。若DMU观察值落在此效率前沿面上,DMU具有完全效率,效率值为1。观察值若不落在此效率前沿面上,DMU为相对无效率,效率值为0到1之间,其间的差距则代表无效率程度。

  DEA还可以判断各个DMU的投入规模的适合程度,给出各DMU调整其投入规模的方向和程度。DEA模型具有与其他目标评价方法不同的优势:不必先对各类数据进行无量纲化处理,即输入和输出数据不受计量单位的影响;不需要主观确定权重,这就避免了主观因素对结果的影响;更重要的是无需知道各输入指标和输出指标之间的函数关系,可以同时计算多输入和多输出指标。

  1957年Farrell[2]在Debreu和Koopmans研究的基础上,提出了多投入、多产出的DMU效率测度方法,在规模报酬不变的情况下,将经济效率分为技术效率和配置效率,技术效率反映的是在给定投入的情况下企业可以获取的最大的产出能力,配置效率是分析如何以最优的要素投入组合生产最优的产品组合,技术效率与配置效率的乘积等于总的经济效率。

  1978年Charnes,Cooper和Rhodes[3]提出规模报酬不变模型,这是最基本DEA模型,因此也称为CCR模型。用不变规模报酬模型进行效率评价时,必须假定各决策单元是位于最佳生产规模,否则所测的效率值中,就包含规模效应的影响。为测算生产单元的纯技术效率水平,Banker,Charnes 和Cooper[4]在1984提出了可变规模报酬(BCC)模型。

  三、基于DEA的物流效率评价指标体系

  (一)输入指标主要从人力、物力、财力三方面考虑,人力方面选取交通运输、仓储和邮...