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现如今正式二级建造师备考的时候，为了帮助考生能够更好的备考，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020年二级建造师《市政工程》高频考点汇总”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯!
| 2020年二级建造师《市政工程》高频考点汇总 | |
| 1 | 2020年二级建造师《市政工程》高频考点汇总【一】 |
| 2 | 2020年二级建造师《市政工程》高频考点汇总【二】 |
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为了帮助考生能够更好的备考，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020年二级建造师《市政工程》高频考点汇总【二】”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯!
高频考点：挡土墙结构
1、常用挡土墙结构
在城镇道路的填土工程、城市桥梁的桥头接坡工程中常用到重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙和钢筋混凝土扶壁式挡土墙。
挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按设计规定布设挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观测，确认合格。
2、挡土墙结构受力
静止、主动、被动土压力三种定义区别：
静止土压力：刚性挡土墙保持原位静止不动。
主动土压力：刚性挡土墙背离填土一侧移动。
被动土压力：刚性挡土墙向填土一侧移动。
三种土压力中，主动最小，静止其次，被动最大，位移也最大。
高频考点：道路结构中的各种材料
今天就先以沥青混合料为例，沥青混合料的组成成分，在咱们教材里面都有详细的介绍，在这儿，小编就不再赘述。接下来看看如何分类。
沥青混合料有四种基本分类：
第一种：按材料组成及结构，分为连续级配、间断级配。那么何为连续级配，何为间断级配呢?通俗一点来理解，连续级配就是混合料中各个粒径的材料都包含，同理可以理解，间断级配也就是某一或某几粒径骨料缺失。
第二种：按矿料级配组成及空隙率，分为密级配、半开级配以及开级配。根据这个分类原则就可以得出结论，密级配的空隙是比较少的，也就是空隙率要小，以此类推也就不难理解半开级配和开级配了。
第三种：按公称最大粒径的大小，这个不难理解，特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式，就是骨料粒径不同，从名称就可以判断出来。同时需要跟大家强调的是这个理解即可，关于具体分类的粒径标准不需要大家花时间来记忆。
第四种：按生产工艺不同分为：热拌沥青、冷拌沥青、再生沥青等，当然要根据施工需要的不同来选择。
高频考点：沥青混合料面层施工技术
2K311041 沥青混合料面层施工技术
一、施工准备
(一)透层与粘层
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二级建造师市政工程必看考点：城镇道路分类
一、城镇道路分级
我国城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式;快速路两侧不应设置公共建筑物的出入口。
主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置公共建筑物的出入口。
次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
支路以解决局部地区交通，服务功能为主。
二、城市道路技术标准
快速路必须设分隔带，支路不设。
高频考点：市政公用工程施工进度计划的编制、实施与总结
1、如果施工中发生工期延误，欲对后续工作的持续时间压缩，应注意：
①.压缩资源有保证的工作;②.压缩对质量和安全影响不大的工作;③.压缩追加费用少的工作。(前提是关键线路的压缩，同时注意每压缩一次产生的新的关键线路。)
2、施工进度常用比较方法：横道图比较法、S 形曲线比较法、“香蕉”形曲线比较法、前锋线比较法、列表比较法。(环球网校二级建造师频道整理市政公用工程施工进度计划的编制、实施与总结)
3、三个级别的进度报告：项目概要级进度控制报告，是报给项目经理、企业经理或业务部门以及建设单位业主的;项目管理级的进度报告是报给项目经理及企业业务部门的;业务管理级的进度报告供项目管理者及各业务部门为其采取应急措施而使用的。
★ 4、施工进度计划检查完成后，应向企业提供施工进度报告，报告应包括下列内容：
1)进度执行情况的综合描述。(内容：报告的起止期;当地气象及晴雨天数统计;计划原定目标及实际完成情况;计划期内现场主要大事记(如停水、停电、事故处理情况)
2)实际施工进度图及简要说明;
3)施工图纸提供进度;
4)材料物资、构配件供应进度;
5)劳务记录及预测;
6)日历计划;
7)工程变更，价格调整，索赔及工程款收支情况;
8)进度偏差的状况和导致偏差的原因分析;
9)解决问题的措施;
10)计划调整意见。
高频考点：城市道路工程前期质量控制
1、路线方面：试坑深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖深度不小于 2.0m。
2、路基方面：...
新的一年到了，您准备好迎接2018年二级建造师考试了吗?下面是出国留学网为您准备的“2018年二级建造师《市政工程》考点：补偿器”，欢迎阅读参考，更多有关内容请继续关注本网站二级建造师栏目。
2018年二级建造师《市政工程》考点：补偿器
补偿器习惯上也叫膨胀节,由构成其工作主体的波纹管和端管、支架、法兰、导管等附件组成。供热管道中, 为了防止供热管道升温时，由于热伸长或温度应力而引起管道变形或破坏，需要在管道上设置补偿器来释放温度应力，消除或减小热变形。下面给大家介绍6种常见的补偿器。
1.自然补偿器
自然补偿器是利用管道自身弯管段的弹性来进行补偿，可以做到与整个管网同寿命，是最简单经济的补偿，在设计中首先采用，但一般补偿量较小，使用的供热管网职能是在架空敷设管道。
2.波纹管补偿器
波纹管补偿器是利用波纹管的可伸缩性来进行补偿，特点是补偿量大，品种多，规格全，安装与检修都较方便，被广泛使用。但其内压轴向推力大，价格较贵，寿命较短。一般用于温度和压力不很高、长度较短的管道上。
3.球形补偿器
球形补偿器是利用球形的转向性来达到补偿的目的，补偿能力大，空间小，其设固定支架少，局部阻力小，投资少， 安装方便，缺点是热媒易泄漏。适合在长距离架空管上安装。
4.套筒补偿器
套筒补偿器通过滑动套筒对外套筒的滑移运动，达到热膨胀的补偿。，补偿能力大，占地面积小，成本低，流体阻力小，使用寿命大，疲劳寿命与管道相当，但热媒易泄漏，维护工作量大，产生推力较大。由于对氯离子含量无要求，特别适用于介质或周围环境氯离子超标的系统上。
5.方形补偿器
方形补偿器是利用4个90°弯头的弹性来达到补偿目的加工简单，安装方便，安全可靠，价格低廉，但占空间大，局部阻力大。多用于管道穿过结构伸缩缝、抗震缝及沉降缝处铺设进行补偿。
6.旋转补偿器
旋转补偿器处于无应力状态，补偿距离长，无内压推力;密封性能好，不产生轴向位移，尤其耐高压。
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出国留学网为您整理“2018年二级建造师《市政工程实务》考点：施工安全常识”，欢迎阅读参考，更多有关内容请继续关注本网站二级建造师栏目。
2018年二级建造师《市政工程实务》考点：施工安全常识
一、安全生产之“三四规定”：
1.三安：即安全帽、安全带、安全网;
2.三防：防护眼镜、防护手套、防护工作服;
3.三无：即个人无违规、岗位无隐患、班组无事故;
4.三违：违章作业、违章指挥、违反劳动纪律;
5.三教，新入场人员必须分别经过项目部、作业队和班组安全教育并考试合格才能上岗作业;
6.四不放过：安全生产事故处理原则，事故原因没查清楚不放过，事故责任者没有得到严肃处理不放过，防护措施没有落实不放过，作业人员没有受到安全教育不放过。
二、生产安全九不准：
1.不戴安全帽，不准进入施工现场;
2.穿高跟鞋、拖鞋、赤脚等不准作业;
3.工作时间不能喝酒，酒后也不能作业;
4.电源开关不能一闸多用;
5.机械设备不准带病进行;
6.机械设备的安全防护措施不完善不准使用;
7.在大雨、大雪、六级(含)以上大风等严重影响安全施工时，严禁进行拆除作业;
8.高空作业不挂安全网、不系安全带，不准施工;
9.高空作业物不能随便抛下。
在桥梁施工时经常需要模板支架施工，在高处作业也就是在坠落高度基准2米以上高处进行的作业，是常有之事。除了这些通用规定之外，高处作业人员如何做好安全防护呢?
作业时，施工人员首先要按规定穿戴防护用品，比如说要穿软底鞋、戴安全帽、系好安全带， 然后在登高时禁止使用没有防滑或者不合格的梯子，应该有专人扶梯。当然登高时用的脚手架也要符合规定，使用前要检查是否牢固平衡，上下脚手架要有良好的扶手。在高空作业时还要在下方设置安全网，以保证施工人员的安全。如果在高处作业遇到雷击或者将要有大雨时，脚手架上的施工人员必须提前离开，时刻注意人身安全。
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2018年二级建造师《市政工程实务》考点：补偿器
补偿器习惯上也叫膨胀节,由构成其工作主体的波纹管和端管、支架、法兰、导管等附件组成。供热管道中, 为了防止供热管道升温时，由于热伸长或温度应力而引起管道变形或破坏，需要在管道上设置补偿器来释放温度应力，消除或减小热变形。下面给大家介绍6种常见的补偿器。
1.自然补偿器
自然补偿器是利用管道自身弯管段的弹性来进行补偿，可以做到与整个管网同寿命，是最简单经济的补偿，在设计中首先采用，但一般补偿量较小，使用的供热管网职能是在架空敷设管道。
2.波纹管补偿器
波纹管补偿器是利用波纹管的可伸缩性来进行补偿，特点是补偿量大，品种多，规格全，安装与检修都较方便，被广泛使用。但其内压轴向推力大，价格较贵，寿命较短。一般用于温度和压力不很高、长度较短的管道上。
3.球形补偿器
球形补偿器是利用球形的转向性来达到补偿的目的，补偿能力大，空间小，其设固定支架少，局部阻力小，投资少， 安装方便，缺点是热媒易泄漏。适合在长距离架空管上安装。
4.套筒补偿器
套筒补偿器通过滑动套筒对外套筒的滑移运动，达到热膨胀的补偿。，补偿能力大，占地面积小，成本低，流体阻力小，使用寿命大，疲劳寿命与管道相当，但热媒易泄漏，维护工作量大，产生推力较大。由于对氯离子含量无要求，特别适用于介质或周围环境氯离子超标的系统上。
5.方形补偿器
方形补偿器是利用4个90°弯头的弹性来达到补偿目的加工简单，安装方便，安全可靠，价格低廉，但占空间大，局部阻力大。多用于管道穿过结构伸缩缝、抗震缝及沉降缝处铺设进行补偿。
6.旋转补偿器
旋转补偿器处于无应力状态，补偿距离长，无内压推力;密封性能好，不产生轴向位移，尤其耐高压。
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02-05
出国留学网为您整理“二级建造师《市政工程》考点：岩土分类与不良土质处理方法”，欢迎阅读参考，更多相关内容请继续关注本网站二级建造师栏目。
二级建造师《市政工程》考点：岩土分类与不良土质处理方法
一、工程用土分类
按照土的坚实系数分类：
1.一类土(松软土)：坚实系数为 0.5~0.6;2.二类土(普通土)：坚实系数为 0.6~0.8;
2.三类土(坚土)：坚实系数为 0.8~1.0;4.四类土(砂砾坚土)：坚实系数为 1.0~1.5;5.五类土(软石)、六类土(次坚石)、七类土(坚石)、八类土(特坚石)。
二、常用路基土的主要性能参数
(1)含水量 ω：土中水的质量与干土粒质量之比，即 ω=Ww/Ws，(%);
(2)天然密度 ρ：土的质量与其体积之比，即 ρ=W/V，(g/cm3，t/m3);
(3)孔隙比 e：土的孔隙体积与土粒体积之比，即 e=Vv/Vs;
(4)孔隙率 n：土的孔隙体积与土的体积(三相)之比，即 n=Vv/V，(%)。
(5)塑限 ωp：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限;
(6)液限 ωL：土由可塑状态转为流体状态时的界限含水量为液性上限，称为塑性界限;
(7)塑性指数 Ip：土的液限与塑限之差值，Ip=ωL-ωp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小;
(8)液性指数 IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，IL=(ω-ωp)/Ip， IL 可用以判别土的软硬程度：IL<0 坚硬、半坚硬状态，0≤IL<0.5 硬塑状态，0.5≤IL<1.0 软塑状态，IL≥1.0 流塑状态。
三、不良土质路基处理
道路工程中不良土质路基需解决的主要问题是提高地基承载力、土坡稳定性等，处理方法选择应经技术经济比较，因地制宜确定。
1.不良土质路基处理的分类
按路基处理的作用机理：大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。
2.路基处理的方法根据其作用和原理，大致可以分为六类
碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密及挤密、置换及拌入、加筋。
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出国留学网为您推荐“二级建造师《市政工程》考点：地铁车站结构与施工方法”，欢迎阅读参考，更多有关内容请继续关注本网站二级建造师栏目。
二级建造师《市政工程》考点：地铁车站结构与施工方法
一、地铁车站形式与结构组成
(一)地铁车站形式分类
地铁(轻轨交通)车站的分类 表2K313011
分类方式 | 分类情况 | 备注 |
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出国留学网为您整理“2018年二建市政工程新教材精讲：城镇道路工程结构与材料(三)”，欢迎阅读参考，更多有关内容请继续关注本网站二级建造师栏目。
2018年二建市政工程新教材精讲：城镇道路工程结构与材料(三)
基层
(1)混凝土面层下设置基层的作用：防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害;在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响;为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
补充释疑——唧泥：
产生的主要原因是填缝料损坏，雨水下渗和路面排水不良。 车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，由缝中喷溅出稀泥浆的现象。逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终将产生板断裂的现象。
【例-多选题】水泥混凝土下面设置基层的作用( )
A.提供稳定支撑
B.防止唧泥
C.抗冰冻
D.抗渗水
E.起磨耗层作用
答案：ABCD
(2)基层的选用：
特重交通：贫混凝土(注意对比素混凝土)、碾压混凝土、沥青混凝土
重交通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石
中轻交通：水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料
湿润多雨地区：排水基层
【例-2013多选题】中、轻交通等级混凝土路面的基层材料宜选用( )。
A.水泥稳定粒料
B.石灰粉煤灰级配粒料
C.贫混凝土
D.沥青混凝土
E.沥青稳定碎石
答案：AB
解析：中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。
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2018年二建市政工程新教材精讲：城镇道路工程结构与材料(二)
主要材料与性能
沥青
用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：
(1)具有适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度;
(2)具有较大的塑性：以“延度”表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力;
(3)具有足够的温度稳定性：夏天不软，冬天不脆裂;
(4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光，老化能力较强;
(5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。
沥青路面老化现象
老化定义?
在长期的大气因素作用下，因沥青塑性降低，脆性增强，粘聚力减小，导致路面表面产生松散，引起路面破坏。
温度稳定性差的表现：
夏季高温沥青易软化，路面易产生车辙、波浪;冬季低温时易脆裂，在车辆重复作用下易产生开裂。
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