春运出行高峰

　　每当我看到奔驰在铁路上的城铁时，我就想到暑假中的一件事。那件事至今还印在我的脑海里，令我感慨万千。

　　“别挤了!”“啊!”“我的鞋!”“别挤，别挤!铃响关门，别上了!”暑假里，我和妈妈一起坐城铁去城里看眼睛。我们还没上车，就早已感受到了人的气息。起初还行看，一堆堆的人簇拥在车门前。“怎么车上这么多人呀?要不等下一辆吧。”我说。“每辆都一样，快上。”妈妈推搡着我上了列车。开始还可以，我站在人群的空隙中，自在的看起了电视。但随着不断的停车上人，车厢变得分外拥挤。人群不断地向中间挤过来。我努力呼吸着拥挤的空气，但汗味，臭脚味，早点儿味……无数奇迹怪的味道，无声的在空气中形成了不可磨灭的污点，我不禁感到有些反胃。“妈妈，我想吐。”我呜咽着说。“在坚持一会，就到了。”“要不我蹲着吧!”我四下环顾了一下这拥挤狭小的空间，真佩服，自己说出这么荒唐的想法。我感到措手不及，但又无能为力。“哎——”我不由得叹了一口气。顿时无数双眼睛向我看来。但他们有的似乎读懂了我的心声，向后退着，给我留下一个可以蹲下的地方。我小心翼翼地蹲下，竟忘了说个谢字。但那些红色的心，如同火热的太阳，永远照耀着整个人森林，终于下车了，可谁知，更可怕的壮观的情景，还在后面。

　　又经几番波折后，我们来到一号线等候厅。站在台阶上向上望去，整个大厅可谓是人山人海，就像一群黑蚂蚁在搬运黑芝麻。大厅里水泄不通，我和妈妈被潮水般的人流挤到了车门前。“上吗?”“快上。”妈妈督促着我。“嘭”的一声，门关了。我们被遗忘在车门外第一的位置上。列车飞一般的消失在我的眼前，向下一看，是那毛骨悚然的黑轨道。又来了一辆车，人们疯一般跑去抢座位，我我们也不例外。抢到坐了，他家都松了一口气。车厢里的人越来越多，就像一个拥挤的火柴盒。但还在不断的停车上不断出现叫喊声。于是就出现开头的一幕。

奥组委招贴画警告：奥运期间地铁可能十分拥挤

奥运期间，在伦敦生活、工作、来看热闹的人应该尽量避免去哪儿呢？

伦敦交通局今天（4月23日）公布了奥运期间地铁、铁路交通的热点清单。

这其中包括特定车站最繁忙的日期、时段，并提供了其他可供选择的路线信息。

热点清单等于为奥运期间受影响最严重的地铁、车站分布图画上了最后一笔。

与此同时，伦敦奥组委发起新一轮广告攻势，以招贴画等方式向市民、游客示警；敦促公司、个人尽早计划，做好今夏出行准备。

出奇地忙

预计，奥运赛程最繁忙的日子，仅在伦敦，每天就有可能增加多达300万旅次。

其中，银行（Bank）、伯爵宫（Earl’s Court）和伦敦桥（London Bridge）地铁站将出奇地繁忙。

交通热点是根据伦敦运输局（Tfl）、铁路运营商铁路网（Network Rail）、火车运营公司和火车运营公司协会制定的运营计划选定的。

伦敦运输局表示，尽管地铁、轻轨DLR车站中三分之二不会受影响，但是，热点站的分布十分广泛，轻轨、中央线（Central 红线）和银禧线（Jubilee 灰线）在某些时段将特别繁忙。

通往东伦敦比赛场馆、特别是斯特拉福德的奥运公园、船坞区的卓著中心（Excel Centre）以及伦敦东南格林尼治公园的道路和车站也将荷重。

伦敦交通局还说，残奥第二周，正好赶上暑假结束、学校开学，预计交通也将十分繁忙。

人人有份

奥组委希望伦敦人步行、骑自行车去上班

为了给公交减压，奥组委呼吁伦敦人能在家上班就别去办公室；调整工作时间，晚上晚下；休年假；走路、骑自行车去上班。

伦敦交通局说，雇员总数超过60万的500家大公司已经制定员工出行计划，与交通局分享。

交通大臣格林宁（J Greening）表示，期望伦敦奥运全民参与、全民引以为荣。

奥组委主席塞巴斯蒂安·科勋爵则说，今夏，15,000名运动员，7,000名奥运官员，难以计数的记者和观光客将使用伦敦的交通网络，确保奥运成功人人有份。

奥运期间，5,000名伦敦交通局的交通大使和8,000名志愿者伦敦大使将在伦敦35个地点上岗，其中包括机场、旅游景点、奥运场馆附近。

伦敦奥运7月27日开幕，8月12日闭幕；残奥8月29日开幕，9月9日闭幕。

　2010年铁路春运时间：
2011年春运从1月19日开始至2月27日结束，为期40天。
 
请各位留学生回国，注意避开春运高峰期，以免造成不必要的时间浪费。

　　　五·一”劳动节前夕，我校迎来了2012年春季运动会。早晨，天气格外晴朗，万里碧空飘着几朵白云。九点钟，宣布运动会开始，进行曲骤然响起，一班又一班同学排着整齐的队形，跟着国旗、运动会会旗大踏步地从司令台前经过。他们个个衣着鲜艳，面带笑容，昂首阔步，展示出我们这一代少年特有的朝气和活力。　　当大会宣布比赛正式开始时，整个赛场顿时沸腾起来，加油助威声此起比伏，络绎不绝。你看跑步运动员，一个个如娇兔般的飞离起点，像利箭般冲向终点，引得观众兴奋不已。这是意志的拼搏。这是速度的挑战。在一阵阵欢呼声中，我们班男同学孙文军一举拿到了60米短跑的冠军。再看看那田赛运动员，他们跳高、跳远、投掷，个个生龙活虎，毫不示弱。他们跳了一次又一次，投了一回又一回，他们越跳越高，越投越远，你看我们班女同学王婉婷又拿下了跳远的冠军。　　运动会展示了我们的风采，锻炼了我们的身体，考验了我们的毅力，创造了更多的美好和辉煌! 

　　昨日下班的途中看见一行男女背着大包拎着小包行走在路上，想来是到了返乡的时候了，看着他们说说笑笑，虽然车窗外寒冷肆意，我却仍然能感觉到他们内心的热度，快乐在膨胀，一如十几年前的我，背上是沉沉的行囊，载着满满的思念，带着乡愁流动在回家的路上，紧张、兴奋、幸福。

　　也是对家有着深深的牵念，那些年的年终我都会用心准备着回家的行囊，那里盛放着我对亲人们的心意，我会给爸爸妈妈爷爷奶奶兄弟姐妹侄子侄女，甚至我的姑姑姑父表弟表妹都备上礼物，如果可以，我多希望给我认识的每一个人都备上，可惜我是有心却无力的，但是我依旧会想着我至亲的人啊，他们收到我的礼物会多么的欣慰，他们会看见他们深爱的孩子长大了啊，想着让爸爸妈妈知道他们的孩子可以养家了啊。

　　记忆深刻的那一年春运，我在排队买票无果后以三倍的价格托人求票，终于在大年29深夜11点坐上了回家的列车，这趟列车到站需要10个小时，而这漫长的10个小时间，幸运的是我还是有座的，而那些无座的人们也已经挤满了车厢，没有走廊，没有落脚的空隙，甚至厕所里都挤满了人，整个车厢里弥漫着一股让人窒息的气味，大冷的冬季，需要开窗才能让车厢里的空气得以流通，才能让那些哭闹不止的孩子，稍稍安静下来，才能让心情烦躁的人们理一理思绪，开始想家。

　　回家的路是漫长且艰辛的，经历过那些年的春运的孩子们都会记得，挤掉的不止是提箱，也还有鞋子。当列车缓缓停靠在我的家乡滁州站的时候，播音提示停车时间只有短短的五分钟，而拥挤的人群，任凭我是提前二十分钟开始挪动，也无法在停站的那一刻顺利到达出口，着急间满头大汗，大喊：请让一让，我要下车。沉重的箱子，背包，单位发的福利提箱，在熙攘的人群里被挤掉一次又一次，狼狈不堪，筋疲力尽，甚至呼吸困难，车上的人下不去，下面的人上不来，而眼看列车就要开了，无法下车于是哭喊：我还没有下车，请让我下车，让我下车啊。紧迫间，那几个青年拽着我临近一个车窗，说把我从车窗塞出去，然后说下面的有乘警会接着我，还没等我反应过来，我的包包一个个被丢了出去，然后我就被大家抬起来塞了出去，话说还真的有两个警接住了惊魂未定的我，我一落地列车便启动了，我挥手谢过帮助我下车的人，也谢过了接着我的乘警，拖着想着背上背包提上福利，大踏步的轻松走上回家的路。这便是我经历的那些年的春运中最难忘的一段记忆。

　　来杭十几年，也算是经历了几场“人类的大迁移”，从南往北的列车上，也曾承载着我浓浓的乡愁，我怀抱着的回家的温馨，想着马上就要见到亲人，那种兴奋和悸动无法言语。我的箱子里塞满了给亲人们的礼物，我的背包里藏着给爸爸妈妈养育的回报，我的脑海里翻腾着对故乡的眷恋，我的心脏在离家越近就越发的跳的强劲，我知道那是激动的心，在等待释放的那一刻早点到来。

　　这些年无需再经历春运，只是听说只是看见，那些焦急回家的面孔，那些风雨中排队侯票的人们，那些背着沉重包袱的身影，我就会想起，想起漂泊的那些年，回家的心情，滚烫的迫切，那时候，回家是一种召唤，是一种信仰，是心灵的归港。

　　【作者：临窗观雨】

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　　他们不是开火车的司机，也不是维修保障铁路线路的巡守工，而是负责列车清洁的工人。干净整洁的列车洗手间背后，凝聚了他们多少的付出?火车上的排泄物到底是如何处理的?

　　乘坐火车是现今我们交通出行的首选，特别是当一年一度的春运来临，高铁动车更是受到广大乘客的“青睐”。加上我国特殊的地域地理原因，长时间的坐车，对旅客而言必然要进行正常身体方面的“解压”，于是列车上的卫生设施就受到人们的“特殊”重视。

　　据铁路部门专业的技术检修人员介绍，列车上的厕所不再是直通轨道的，而是设置成了集便器装置，污物可直接被空气压力抽入集便装置，但如果丢入其他“异物”，就极易造成列车上卫生间的堵塞，此时列车“卸污工”们就要花费比平常还要多的时间去修复，甚至采取较为直接的“手掏”等“特殊”方式。于是一个个帅气的铁路“小鲜肉”变成了“臭男人”，正如今年春运备受关注的“掏粪男孩”。

　　正所谓“不以恶小而为之，不以善小而不为”。造成列车上卫生设备堵塞的原因是多样的，有时是因为旅客的无心之举，又或许是习惯性的“不文明行为”……等。列车上是公共场所，也可以说是我们生活中的“第二个家”，如果这个“家”有了一点点的“缺陷”，就会给大家带来不便，这个时候就需要铁路“卸污工”帮助大家打理好这个“家”，因为他们的辛勤劳作才换来我们的温馨环境。“辛苦我一个，方便是大家”正是因为这份工作的义务和责任，让这些特殊岗位的铁路春运工作者，有了更多的职业属性和“耳熟”的称谓。

　　没有人天生就喜欢“掏粪”这个岗位，但为什么还有那么多人一直坚守在岗位上，甚至在过年、过节之际都没有回家跟家人团圆?支撑他们一直坚持的理由，只有他们心里的那份信念和强烈的责任感，他们是文明的守护者是最“可爱”的人，他们为我们的顺畅出行“不嫌脏，不嫌累”，他们这种守护文明行为令人感动!

　　文明出行，相伴你我。在守护文明的道路上，我们应向背后坚守“卸污工”的默默付出而致敬，但我们更应该从自身做起，要树立良好的乘车习惯，努力做到文明温馨出行。要知道列车上清洁之路和良好乘车环境并不是一朝一夕就能形成，除了需要铁路春运工作人员的本职打理，更需要我们共同努力携手打造。

　　随着社会发展、科技在进步，人们生活中的幸福感也在不断提升，出行之路也日益方便、温馨。而这不断提升的幸福感，不得不感谢那些春运工作者。是他们在为春运路上保驾护航，是他们在为良好的出行环境默默奉献。千里之行始于足下，以积细流汇以成江河!让我们向那些春运工作者道一声“谢谢”，同时也提醒自己出行要多一份文明，少一点“随便”。

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　 巴西：圣诞元旦返乡潮不算啥 全球大迁徙来看球

　　巴西的“春运”时段集中在每年的圣诞节到元旦期间。与中国人在春节时合家团圆的习俗相似，巴西人过圣诞节时也要回家、和亲人团聚。巴西国内交通主要依靠长途汽车、飞机和私家车，由于地理条件限制等原因，巴西的铁路很少，火车主要用来运输货物和矿藏。巴西智库经济项目统筹霍尼·林斯说，“春运”期间大量的人口流动确实给交通带来了巨大压力。

　　但是相较于热情高涨的球迷， 圣诞、元旦的返乡潮就不算啥了。这里有卖了房子、车子来看球的墨西哥人;有开着房车举家自驾而来的智利人;更有不远千里、绕大半个地球飞来的中国人。不同肤色、语言、文化的人相聚，给基础设施、交通建设相对落后的巴西造成了巨大的压力，加之851.49万平方公里位居世界第五的国土面积，更让这张脆弱的交通网雪上加霜。据说巴西政府光是在机场建设方面就投入了11.3亿美元，但依旧无法满足球迷。

　 日本：新干线成主力军 法律严惩黄牛党

　　日本的高速火车(子弹列车)称为新干线，是由JR(日本铁路公司)所运营。

　　作为受儒家文化影响深远的国家，日本也有浓厚的节假日返乡探亲的习俗。一年主要有两次，一是元旦前后的正月归省，集中于12月27日到1月5日;一是盂兰盆节前后的祭祖归省，集中于8月15日前后的四五天。因日本人口高度集中于三大都市圈(以东京为中心的首都圈，以名古屋为中心的中京圈和以京阪神为中心的近畿圈，如首都圈人口约3400到3700万人，占到日本总人口的30%左右)，所以跟中国一样也形成了短时间内返乡大军向同一方向流动的浩荡情况。

　　日本东名高速在盂兰盆节时堵车情况

　　由于国土狭小和公共交通方便，日本人返乡探亲自驾和利用轨道交通和飞机出行的各有人在。在上世纪六七十年代交通压力最大的时候，日本也采取过增加临时列车，高速大巴，航班等，但仍供不应求。直至近年仍在实施的措施包括，铁道方面采取与航空公司类似的做法，通过票价来错峰。

　　另外值得注意的是，日本的新干线车次密集，如东京至大阪或博多的东海道山阳新干线平均两三分钟一班，平时空座率较高，但到了归省高峰期，其未雨绸缪的优势就显示出来了，即使最高峰的三两天，新干线和特急的乘坐率也就是110%至120%，也就是说，最多20%的人坐不到座位。

　　在日本，倒卖票证是一项重罪，如果被警察抓到要判3年以上的有期徒刑，这样人为造成车票紧张的问题也解决了。