铁路线路

　　出国留学网中考频道在考试后及时公布各科中考试题答案和中考作文及试卷专家点评，请广大考生家长关注。时光飞逝，暑假过去了，新学期开始了，不管情愿与否，无论准备与否，我们已走进初三，走近我们的梦!祝愿决战2014中考的新初三学员能加倍努力，在2014年中考中也能取得优异的成绩。

　加拿大多伦多市的首条路线于1954年落成，同时也是加拿大的第一条地铁线。现已发展成为拥有4条路线（其中一条为轻铁）及69个车站，路线总长度达68.3公里的运输系统。

　 　　牛津和剑桥是英国最著名最古老的两座学府的所在地，尽管这两座城市之间的距离只有67英里，但是交通却非常不方便，无论是坐火车还是开车都至少需要两个小时。

　　好消息是，英国政府终于意识到这个问题了，打算投资一亿镑恢复两者之间的铁路线。

　　如果你想要从牛津坐火车去剑桥，需要两个半小时的时间，而且中间要换两次车。

　　要乘火车到伦敦，在Paddington下车后换乘地铁，赶到Kings Cross坐火车去剑桥。

　　开车的情况也好不到哪里，按照直线距离计算，67英里也就是大约一个小时的车程，但是，实际上，开车往返这两座城市需要两个小时的时间，经过无数个交通环岛。

　　就这样，英国最著名的两所学府的所在地如同两个孤立的学者，各不相关。

　　其实，在历史上，这两者之间原本有一条铁路线。

　　19世纪和20世纪初期，这条名为“大学线”(Varsity Line)的铁路线曾经非常受欢迎。

　　但是在1967年，英国铁路公司(British Railways)的主席大笔一挥，把它砍掉了。

　　英国政府现在终于要正视这个问题了，去年公布的秋季预算中，财政大臣肯定，会恢复连结牛津和剑桥的铁路线。

　　恢复这两座著名学府之间的直线联系，将可能给这两者之间的地区带来天翻地覆的变化。

　　英国国家基础设施委员会的主席希望看到牛津和剑桥之间出现一个类似硅谷的高科技公司集中地。

　　其次，直通铁路线有可能会提升两座城市之间城市的房地产市场。

　　牛津和剑桥这两座城市都是英国房地产市场的热点，尤其是后者。

　　牛剑的房价非常高，年轻人买不起房子。

　　而处于这两者之间的城市，比如Bedford，房价却要低很多。

　　Bedford市中心七居室住房的价格还不到50万镑，同样的房子，如果是在剑桥市中心，价格可能超过150万。

　　目前，一些在牛津和剑桥买不起房子的年轻人还会考虑在两者之间的Milton Keynes买房，因为那里的平均房价接近32.9万，明显低于牛剑。

　　Bicester的一位房产中介表示：“我住在这里超过20年了，新的铁路线会非常受欢迎。这对于商家是好消息，对于这在这里的人也很有好处，这意味着他们可以很容易的到Milton Keynes进行购物和娱乐。”

　　“大学线”还会进一步提升非常受游客欢迎的比思特购物村(Bicester Village)。

　　剑桥方向来的购物者通过Oxford Parkway可以抵达购物村。

　　据估计，牛津和剑桥之间的铁路线需要耗资大约2.5亿镑。

　　英国政府还没有确定工程开始的时期。

　　但是，支持它的人相信，每投资一镑钱就能够产生超过六镑钱的经济利益，这样的前景也许会促使财政大臣尽快确定日期吧。

　　2016一级建造师铁路工程考点“无缝线路”你熟悉了吗？跟着出国留学网一级建造师频道一起看一下吧，希望对大家的复习有所帮助，更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。

一级建造师铁路工程2016考点：无缝线路

　　将每根12.5m或25m长的钢轨联结成轨道，很显然每隔12.5m或25m就会有一个接头。接头之间还有一道轨缝，大约为6mm.留轨缝的道理很简单，是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生的温度力。不要小看这个温度力，但钢轨温度每改变1℃，每根钢轨就会承受1.645吨的压力或拉力。轨温变化幅度为50℃时，一根钢轨则要承受高达82.25吨的压力或拉力。

　　如此巨大的力足以将钢轨顶得歪七八扭，造成轨道不平顺，影响列车快速安全运行。 　　轨缝使热胀的问题解决了，但是另一个问题又出现了：这道不起眼的轨缝不但使列车在运行时产生令人讨厌的“咔哒咔哒”声，更重要的是造成车轮与钢轨的撞击，对二者尤其是车轮的损害相当大，缩短了车轮的使用寿命。为了解决这个问题，业内业外很多人都在动脑筋。特别是那些热心的普通乘客，纷纷献计献策。铁路相关部门，比如《铁道知识》杂志收到读者大量的改进轨道接头的建议和设计。但是这些建议和设计尽管千变万化，接头依然存在，最好的办法是干脆消灭接头，这就是我们要说的“无缝线路”。

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　　托福阅读水平的提高不是一朝一夕的事情，而是一场持久战，而平时的积累就是至关重要的，那么下面就和出国留学网的小编一起来看看托福阅读素材：中欧铁路新路线将改变贸易模式。

　　Logistics

　　Freight gain

　　New rail routes between China and Europe will change trade patterns

　　物流

　　货运发展

　　中欧之间的新铁路线将改变贸易模式

　　ASTANA in Kazakhstan is one of the world’s most remote capitals， surrounded by thousands of kilometres of empty steppe. This summer Astana attempted to launch itself onto the global stage by hosting the World Expo， which closed on September 10th and underwhelmed many attendees. But there are other ways to have an impact. On the city’s north side， away from the Expo’s exhibits， a series of diesel trains， each pulling dozens of containers， roll through the old railway station. Most are heading from China to Europe. Last year over 500，000 tonnes of freight went by train between the two， up from next to nothing before 2013. Airlines and shipping firms are watching things closely. 哈萨克斯坦的阿斯塔纳（Astana）是世界上最偏僻的首都之一，周围是绵延数千公里的空旷大草原。今年夏天，阿斯塔纳主办了世博会，试图借此登上国际舞台。世博会于9月10日闭幕，并未给许多参会者留下深刻印象。不过，要想产生影响还有别的办法。在远离世博会会址的阿斯塔纳北部，一列列装运着几十个集装箱的柴油机车驶过老火车站，大多是从中国开往欧洲的。去年，中欧之间有超过50万吨货物经铁路往来，而2013年之前还寥寥无几。航空公司和船运公司正在密切关注这一发展趋势。

　　The trains rumbling through Astana result from a Chinese initiative， in tandem with countries like Kazakhstan， to build a “New Silk Road” through Central Asia. The earlier overland routes were once the conduits for most trade between Europe and China and India； they faded into irrele...

　散文标题： 京东线路
关 键 词： 线路 京东记事散文
散文分类： 记事散文
作文来源： https://zw.liuxue86.com/sanwen

京郊，被五环、六环，匡进了城。城市的版图，色彩缤纷。

街道，急急的向四面八方伸展，那些尘土飞扬，坑洼不平的路基，或者等待变迁的街道，铺垫了一种焦灼和感叹。仿佛急切的标榜，自己已经归入城市，仿佛急切的想脱掉，郊区这件外衣。

行人，时时在变迁的路途上，感觉路途的变迁。

城市，仿佛是一个永不完工的巨大工地。人们总是被引导着，去追逐最美丽、最光鲜的街景，而那些成形和没成形的工地，修建和翻新的道路、桥梁、楼宇，总让工程，此起彼伏。始终保持着，美学上的那种缺憾。无论将来，会是如何场面，此时此刻，却是一脸亢奋的零乱。

从西三旗，到古通州，西南向，曲迴到东北方。贯穿了京都的偏向轴，偌大的都市，对于，都市以外的天地来说，依然是很有限的。如果，你的步履，足够坚韧。也许，半天的时间，就能够丈量出，那繁华的宽度。

试着没心没肺的行走，本不需要什么做导航。时间，对于空洞来说，真的是一种奢侈，只有往来车辆的轰鸣，让人确信：这个世界，一直在躁动。迎面而来、顺潮而去，都是人流。人们面部的表情，如同闪烁变幻的霓虹灯，不静下心看，来就永远琢磨不定。

无论，你在哪个角落，都能够听到遮掩不住、不经意流露的乡音。虽然，面孔也是陌生。恍惚而想：这个城市，究竟属于哪个群体？好像，你无论你拥有了城市的哪些给予，轻、重、缓、急，的得到。“在路上！”依稀是某个年龄层以下人们的状态。奔赴的内容，在线路上已经被抽却，在路上的形态，却是昭然。

置身一地，于城、于乡，都会有许多形式。

淡淡的，喜欢一种沉淀，仿佛，沉下来阅读那样的。这“沉”与“定”，有相似却不尽同。定，有定居的意味。有一种死心塌地的感觉。如果，没有特别的状态相逼，大约不会再度迁徙。而“沉”下来，充其量，是那种看透了再说的随遇而安。是“驿外断桥边”那驿，是“栈前望漠北”这栈。或许，没个定尺，也没个准信。停和沉下，是相对的，走与离开，却是必然的。定居的探看，由于来日方长的思维惯性，往往，视而不见，见怪不怪。实在是缺少一种欲望。而这种沉下来的阅读，却生出了珍惜与在意。留意着眼前的风与景，思考着身边的昨与今，至于将来，先用希望顶着，不在眼光浮动中，草率结论。“沉”同时也区别于走马观花的旅游，和车轮滚滚的到达，那种感官，仅是一种恍然而逝。真的有哪一天，想认真回忆曾经的步履，细节，也极难确定。生命与健康，都是用细节来填充的，过程的感受，也如此。

变动着行走的线路，体验那些突然所见，感受那些瞬间触动。世间，短短的一横，足够我们走上一生。而我们，常常重蹈旧辙，不以为然。重复，到底是不是一种浪费？也许，真是个见仁见智的问题。

尘土风沙，扑面而来，在路上，无处躲藏。那就急转身躯，背向风的嚣张。那时，会有一句话，在大脑中响起：“退后原来是向前”。是呀！隐忍，退让，甚至屈服，无一不是生命的状态，这一点也不影响向前行进的信心。正如，寒风中的草木，正如，冬眠期的龙蛇。苦熬着希望。冷冻着执着。生命，给予的能量，不去体验，不去尝试，怎能真懂生之滋味？

世界博大，空间宽广，太多...

　　建设工程施工合同是承包人进行工程建设施工，发包人支付价款的合同，是建设工程的主要合同，同时也是工程建设质量控制、进度控制、投资控制的主要依据。施工合同的当事人是发包方和承包方，双方是平等的民事主体。以下是出国留学网编辑为您整理的线路施工安全协议，供您参考，更多详细内容请点击出国留学网(www.liuxue86.com)查看。

　　线路施工安全协议

　　甲方：_________(已建单位)

　　地址：_________

　　法定代表人：_________

　　授权代表人：_________

　　乙方：_________(后建单位)

　　地址：_________

　　法定代表人：_________

　　授权代表人：_________

　　根据《中华人民共和国电信条例》、《电信建设管理办法》规定、《本地电话网用户线路工程设计规范》等相关法律、法规的规定，甲乙双方在同路由隔距不够的情况下，经协商一致，签订本协议。

　　第一条　甲乙双方在施工过程中必须遵守有关通信建设安全的法律、法规，建立安全建设责任制度，完善安全建设条件，确保线路建设过程中的安全施工。

　　第二条　根据业务发展需求乙方需进行如下施工：

　　1、施工地址：_________

　　2、与甲方线路的距离：_________

　　3、施工长度：_________

　　第三条　在以上施工过程中乙方必须采取如下安全措施来保证甲方线路的安全。

　　1、架空电缆、光缆与原有线路跨越的，与原有线路的交越隔距必须达到0.6M的最小净距，不达标的必须整改;

　　2、架空电缆、光缆凡是与电力线交越的，其安全交越距离要符合国家相关标准，同时必须加装安全保护设施。

　　第四条　责任划分

　　甲乙双方线路在同路由或交越的情况下，发生下述情况由责任方承担责任。

　　1、架空电缆、光缆凡是与电力线交越的，其安全交越距离要符合国家相关标准。同时必须加装安全保护设施，新建一方线路和电力线路交越时因没有进行安全保护，发生强电侵入，导致原有杆路出现线路故障及经济损失，由新建方承担责任;

　　2、新建方杆路与原有杆路隔距不符合国家规定标准的，若发生倒杆等现象，造成已建杆路损坏电路中断的，新建方负责赔偿损失;若原有杆路发生倒杆等现象，造成新建杆路损坏的，双方各自承担损失费用。

　　第五条　双方义务

　　甲乙双方在发现对方的线路发生问题时具有告知对方的义务。

　　第六条　双方权利

　　甲乙双方对由于对方的责任造成的损失均有要求赔偿的权利。

　　第七条　不可抗力

　　因不可抗力导致甲乙双方或一方不能履行或不能完全履行本协议项下有关义务时，双方相互不承担违约责任。但遇不可抗力的一方，应于不可抗力发生后5个工作日内将不可抗力情况告知对方，并提供有关部门的证明。在不可抗力影响消除后的合理时间内，一方或双方应当继续履行协议。

　　第八条　法律适用和争议解决

　　本协议适用中华人民共和国机关法律、法规。双方因本协议的履行而发生的争议，应由双方友好协商解决。协商不成，任何一方均可将争议提交__...

　 《2013线路施工安全协议》一文发表于2013年04月22日，欢迎您访问出国留学网的合同范本频道https://www.liuxue86.com/hetongfanben/,小编为您准备了大量的合同范本内容，如您所感兴趣的施工安全协议 施工安全协议书 建筑施工安全协议的内容，以及《2013线路施工安全协议》等范文作为参考，希望本文能对您有所帮助。
　　甲方：_________（已建单位）
　　地址：_________
　　法定代表人：_________
　　授权代表人：_________　　
　　乙方：_________（后建单位）
　　地址：_________
　　法定代表人：_________
　　授权代表人：_________　　

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