【出国留学网liuxue86.com】4000万驾车人协会周二提出有关2011年初公路车祸死亡人数的一项调查，认为隐藏在路边的测速雷达“对死亡人数不再有影响”，强调驾车打瞌睡是“被当局低估的公路安全问题的焦点”。
法新社巴黎6月7日电，该协会公布了它的公路车祸事故研究所的第一个调查结果。这个研究所创立于2011年1月，它对报纸上有关车祸事故的文章做了编录和分析。
协会总代表洛朗·埃盖解释：“调查的目标是由我们来确定车祸事故的真正原因。”
他说：“超速问题不再是最优先的焦点问题。在车祸事故中，只有1.8%的驾驶人的行驶时速超过速限20公里。”这项调查公布了一个新的指数，即每天因公路车祸死亡的人数，同时强调了驾车打瞌睡的现象：在乡村地区笔直的公路上发生的致死车祸中，有20%的原因是驾车人打瞌睡。”
埃盖说：“这应该是公路安全问题的一个大焦点。应该对旷野等公路上驾车打瞌睡的现象成立一个专门的办公室，这种现象被当局低估了。”调查还指出：“在冬季期间，气候严寒或凉快时，车祸死亡率较低。相反的，在夏季期间，气候炎热时，死亡数字较高。”
研究所的负责人热拉尔·米诺克解释：“超高的死亡率可能达到每天死亡5人以上，这主要由于天气热时，摩托车骑士和自行车骑士出门上路的机会较多。”
他解释：2010年法国公路车祸死亡人数减少的部分原因是冬季严寒和气候条件恶劣，这与2011年年初几个月的情况正反。
埃盖指出：有些协会指责当局放宽计分驾照的规定，认为这是导致公路车祸死亡人数增加的原因。“这个调查证明对死亡人数增加的原因有更符合形势的解释”。
报告最后主张对老年人的情况进行思考，不论是行人还是驾车人，因为老年人对“环境的觉知反应减弱”。
埃盖表示，公路安全政策应强调“预防”和“教育”，其方式应该是在危险地段前面让驾车人看得见雷达告示牌、治安部队以及具有教育性质的测速雷达。
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