86留学网介绍，为了加强海事教育，培养下一代海事业人才，新大经济学院和新大国际商品交易培训学院去年8月联合推出海事经济专科(Maritime Economics Concentration)。这项课程获得新加坡海事及港务管理局430万元的种子基金资助。虽然至今只录取第二批学员，但课程颇受欢迎，申请人数明显增加。去年的首批学员为23人，而今年预计将多达40人。
海事经济专科开放给主修经济的学生修读，课程从大三开始。课程的内容包括海事与港务经济、船务金融及管理、海事法律经济事项、海运物流、供应链管理系统和船务贸易等。课程着重通过体验学习，帮助学生进一步了解如何将理论在现实运作中实现。学生除了有机会参与学习之旅、到相关机构实习，还能在定期举办的业界对话会上，与该领域的专业人士交流。
让毕业生一入行就能上手
亚洲目前占全球总船舶吨位(shipping tonnage)的40%，而新加坡海港与120个国家和地区的超过600个海港有贸易往来，是本区域重要的海事枢纽。
新大国际商品交易培训学院主任周国坚受访时指出，海事业涵盖的范畴非常广泛，不仅是船务领域而已。
除了众所周知的集装箱船务优势，新加坡也是世界上最大的钻油台制造国、拥有庞大的船只燃料加注(bunkering)业在及提供多项岸外服务等。因此，这个行业对人才的需求不小。
周国坚说：“新大的宗旨是要提高毕业生水准。也就是说，与其让学生在毕业时只拥有普通文凭，我们希望他们一踏入这个领域的任何机构，就能对工作即刻上手。他们通过课程，会熟悉专业用语;参与实习后，会具备实践能力;到海外参观后，也能了解本地和国际海事业广泛的联系与竞争对手。”
海外交流将延长至一学期
为了改进课程内容，校方接下来将拓展实践学习的元素。新大与哥本哈根商学院会在未来两年内逐渐延长交流计划的时长，从现在的两周增加到一个学期。校方也有意通过与其他伙伴的合作，今后让学生也能到中国上海和比利时安特卫普(Antwerp)等海事据点展开学习之旅。此外，校方计划为加强与业界的联系，助学生到不同的企业实习。
张芷菁(22岁)就从丹麦的海外体验中获益良多。她在当地诺登(Norden)船运公司实习一个月，先后被安排到油运和管理部门工作。或许不少人认为海事业是以男性为主的领域，女性不容易闯出一片天地，但张芷菁认为这只是人们的刻板印象。她说：“虽然在实习时，也发现某些部门以男性居多，但我不觉得这是一个趋势，所以我觉得自己日后还是能在这个领域找到适合的岗位。”
黄冠杰(24岁)和来自韩国的金有景(24岁)也到丹麦实习。金有景因为幼年时居住在靠近港口的釜山一带，从小就对船务业感兴趣。这项课程让她更了解整个领域，也拓展了她的就业前景。
黄冠杰主修国际贸易和海事经济，他正积极通过寻找不同领域的实习机会，来确定自己更适合往哪方面发展。
