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2016年二级建造师《市政工程实务》考点速记：给水排水厂站施工
给水排水厂站施工
在这节中主要讲述了两种施工技术，一种就是给排水厂站施工中常用的沉井的施工技术，另一种就是现浇混凝土水池的施工技术，对泵站的工艺流程只做一般了解。
掌握沉井施工技术要求
适用条件：当水文地质条件不宜采用大开挖建造泵站及水池构筑物时可采用沉井。
二、沉井构造
构造：井壁、刃脚、凹槽、底梁等
(一)井壁：井壁厚度主要取决于沉井大小、下沉速度、土层的物理力学性质以及沉井能在足够的自重下顺利下沉的条件来确定。一般厚度为0.4~1.2m
(二)刃脚：刃脚的主要功能是减少下沉阻力。刃脚踏面宽度一般不大于50mm。当沉井湿封底时，刃脚高度取1.5m左右，干封底时取0.6m左右。
三、沉井制作
(一)平整场地：若场地土质松软，应加铺一层300~500mm厚的砂层。
(二)铺设垫木：
四、沉井下沉
(一)准备工作：大型沉井混凝土强度达到设计的100%，小型沉井达到70%时，可以进行拆除垫木。
(二)下沉方法：人工或风动工具挖土法、抓斗挖土法、水枪冲土法。
(三)排水开挖下沉
适用条件：稳定土层、渗水量不大
开挖必须对称、均匀进行。
(四)不排水开挖下沉
(五)沉井辅助措施
五、沉井封底
条件：在8h内累计下沉量不大于10mm或沉降率在允许范围内，沉井下沉已稳定时即可进行封底。
(一)排水封底
(二)不排水封底
掌握现浇混凝土水池施工技术
给水厂站内的混凝土水池：混凝池、沉淀池、过滤池、消毒池、清水池。这里讲述的现浇混凝土水池以清水池为例。
清水池：给水系统中调节水厂均匀供水和满足用户不均匀用水的调蓄构筑物。
一、施工缝的设置与施工程序
小型水池多不设缝，中型或大型水池多设缝。
(一)垫层
垫层混凝土表面高程要控制在标准以内，在混凝土浇注时要设控制高程用的临时侧模板，侧模板高程误差值≤5mm。
(二)底板钢筋混凝土
水池底板混凝土连续一次浇筑完成，设缝水池的底板要分层浇筑(不要连续浇筑，以免变形缝移位)。
1.测量放线
当垫层混凝土的强度达到1.2mpa.以后开始放线。
2.底板模板安装
3.底板钢筋安装
绑好底板钢筋的关键是控制好上下层钢筋的保护层，确保池壁与柱预留筋的准确位置。
(4)绑扎后的底板筋要逐点检查保护层厚度。
4.底板混凝土浇筑
(2)底板混凝土的坍落度。采用吊斗浇筑机械振捣时，在浇筑地点混凝土的坍落度宜选用50～70mm。采用掺用外加剂的泵送混凝土时，其坍落度不宜大于150mm。
(5)池壁八字吊模部分的混凝土浇筑应在底板平面混凝土浇筑30min后进行，为保证池壁腋角部分的混凝土密实，应在混凝土初凝前进行二次振捣，压实混凝土表面，同时对八字吊模的根部混凝土表面整平。
(7)混凝土浇筑完成后，应适时覆盖并洒水养护，时间不少于14d。
地板与池壁的施工缝在池壁下八字以上150~200mm处，地板与柱的施工缝设在地板表面。
(三)池壁钢筋混凝土施工
1.施工程序
2.施工缝凿毛处理
池壁根部混凝土强度达到2.5MPa时开始凿毛。 (单选)
3.池壁钢筋绑扎
重点应控制好内外层钢筋的净尺寸，为此采用排架或板凳筋作法。
4.对正常厚度的池壁，池壁模板一次支到顶板腋角以下200～300mm左右。
5.池壁混凝土浇筑
(2)非泵送退凝土的坍落度不大于80m，掺外加剂的泵送混凝土坍落度不宜大于150mm。应保证池壁混凝土的连续浇筑。
(3)施工缝应事先清除干净，保持湿润，但不得积水。浇筑前施工缝应先铺15～20mm厚的与混凝土配合比相同的水泥砂浆，与混凝土的浇筑的间隔时间不应过长。
(4)池壁混凝土应分层浇筑完成，每层混凝土的浇筑厚度不应超过400mm：，沿池壁高度均匀摊铺;每层水平高差不超过400mm。
插人式振动器的移位间距不大于300mm，振捣棒要插入到下一层混凝土内50~l00mm，使下一层未凝固混凝土受到二次振动。
每层混凝土的浇筑间歇时间不宜大于1h。
用溜筒浇筑混凝土的落下高度(从溜嘴)不大于2m。
(5)池壁的混凝土浇到顶部应停lh，待混凝土下沉后再作二次振动，消除因沉降而产生的顶部裂缝。
(6)浇筑后的混凝土应及时覆盖和洒水养护。
水池池壁竖向一次浇注到顶板八字以下150~300mm处设施工缝。
(四)柱钢筋混凝土施工
柱的施工时间应与水池池壁的施工时间同步进行
一般柱体分为2次浇筑：第一次浇筑根部混凝土，浇到柱基以上100~150mm，第二次浇筑到柱帽顶或梁底。
1.柱的施工程序
2.柱模板采用钢模或木模(多层胶合板)
柱身混凝土浇筑应一次到顶，浇前施工缝应充分湿润，应铺垫与混凝土配比相同的水泥砂浆。混凝土坍落度不宜大于80mm，分层(不超过400mm)浇筑与振动，为使混凝土沉实，浇到柱帽底部时应暂停后作二次振动，待全部浇完后，再作二次振动。
(五)顶板钢筋混凝土施工
小型清水池顶板应一次浇筑完成，较大水池顶板应考虑防裂措施。
2016年二级建造师《市政工程实务》考点速记：城市轨道交通车站形式
了解城市轨道交通车站形式
城市轨道交通车站的基本形式与要求大致可归纳为以下几点：
一、城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。
二、站台最小宽度
三、城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成。
四、车站形式必须满足的基本要求
客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于管理。
五、车站通道通过能力应满足的要求
车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。
应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m.
九、车站出入口的数量要求
车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于四个出入口。当分期修建时，初期不得少于2个。
十一、城市轨道交通车站结构形式分类
分为矩形、圆形及马蹄形三大类。
十二、联络通道设置要求
当有几条城市轨道交通线路交汇时，上、下层车站之间应设置人员通行的联络通道，有条件的应设置相应的电动扶梯便于人员的换乘。
了解地铁区间隧道的特征
一、地铁区间隧道断面形状分类
二、地铁区间隧道中心线线型要求
区间隧道由直线和曲线组成，其中曲线包括圆曲线和缓和曲线两种形式。平面的最小曲线半径应符合表2K313042的规定：
最小曲线半径 表2K313042
线路 一般情况(m) 困难情况(m)
正线 300 250
辅助线(联络线、出入线) 200 150 车场线 110 80
超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接;无缓和曲线时，应在直线段递减顺接;超高顺坡率不宜大于2‰，困难地段不应大于3‰。
三、防杂散电流腐蚀的要求
四、城市轨道交通线路要求
城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435㎜标准轨距，正线及辅助线均采用50㎏/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
八、区间隧道结构防水要求
不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5L/㎡.变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8.
明挖隧道结构防水要求
优先采用防水混凝土，其抗渗等级不小于0.8MPa，防水层卷材层数及层厚必须符合设计，并设置保护层。
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