三、案例分析题(共 4 题，每题 20 分)
(一)背景资料：
某市政工程公司承建一道路工程，基层为 180mm 水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：项目技术负责人作为工程质量的第一负责人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。施工前项目技术负责人就工程特点、概述、设计要求向施工人员进行了技术交底。基层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，12～15t 三轮压路机碾压。
面层横缝采用平接缝，接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。
问题：
1.指出项目经理强调内容中不妥之处并说明理由。
【参考答案】不妥当之处为“项目技术负责人作为工程质量的第一负责人，必须尽快主持编制项目质量计划。”
理由：项目负责人为工程质量的第一负责人，质量保证计划应由施工项目负责人主持编制，项目技术负责人、质量负责人、施工生产负责人应按企业规定和项目分工负责编制。
2.项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。
【参考答案】项目技术负责人交底内容：工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法。
3.指出道路基层施工设备配置存在的问题，并说明应如何调整。
【参考答案】存在的问题：运输中没有采取防止水分蒸发和防扬尘措施;用沥青混凝土摊铺机铺筑，12～15t 三轮压路机碾压。调整：运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施;应该采用水泥稳定碎石混合料摊铺机摊铺;应使用 12～18t 压路机做初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于 18t 压路机，在水泥初凝前碾压到要求的压实度为止。
4.面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。
【参考答案】平接缝施工时不应该先用熨平板预热接缝。正确的方法是：先用直尺检查接缝处已压实的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油并用熨平板预热，铺上新料后一起碾压，骑缝先横向后纵向碾压。前一天停放在摊铺机后面的压路机不对。正确的要求是：在当天成型的路面上不得停放任何机械设备或车辆。碾压从中心向外侧碾压不对。正确的方法是：压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。
(二)背景资料：
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长 8m，宽 6m，高 3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度 30m，支架高 20m。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行 1#桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在 0.5～1.0m 左右。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明 1#桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施： (1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;
②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护;
③按规定在混凝土中适量埋人大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
问题：
1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
【参考答案】不应口头技术交底。正确做法：技术交底应书面进行，技术交底资料应办理签字手续，并归档。
2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。
【参考答案】桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的，正确的做法是：拔管应有专人负责指挥。导管埋深保持在 0.5～1.0m 左右也不正确，正确的做法是：导管埋置深度宜控制在 2～6m，并经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。
3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。
【参考答案】减少浇筑层厚度;优先选用水化热较低的水泥;在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥用量，冷却集料或加入冰块;在混凝土中埋设冷却水管，通水冷却;采取温控措施，加强测温工作并实施监控。
4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。
【参考答案】不正确，因为张拉机具应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。
5.关于支架还应补充哪些方面的验算?
【参考答案】还应验算支架的刚度和稳定性。
33 背景资料：
某堤防工程总长为15.30km，其中新建堤防2km，起始桩号为K10+500，终止桩号为K12+500，堤身高度6.5m，按三十年一遇的防洪标准设计，主要建设内容有堤身清表、老堤加高培厚、新堤身土方填筑、填塘固基等。施工过程中发生如下事件：
事件一：工程开始前，施工单位对土料场进行了充分调查，选择具有代表性的黏性土进行碾压试验，选取三种不同的土料含水量，根据选定的碾压机械确定了含水量等土料填筑压实参数。
事件二：为加快工程进度，施工单位对新建堤防分两个作业段同时进行分层施工，每个工作面长度为1km，与老堤防接坡坡比按1：2控制。
事件三：监理机构根据料场土质情况、本工程设计标准和相关规定，分别提出新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度、压实度合格率控制标准。
事件四：应项目法人申请，竣工验收主持单位组织了工程竣工验收会议。竣工验收委员会由竣工验收主持单位、有关地方人民政府和部门、有关水行政主管部门、质量和安全监督机构、项目法人、勘测、设计、监理、施工、主要设备制造商、运行管理等单位的代表以及有关专家组成。
问题：
1.根据事件一，说明应选取哪三种不同的土料含水量进行碾压试验?除给定的碾压参数外，还主要包括哪些?
2.指出事件二的不妥之处，并改正。两个作业段同时进行分层施工应注意哪些要点?
3.根据事件三，分别指出新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度、压实度合格率控制标准分别是多少?并说明理由。
4.指出事件四的不妥之处，并说明理由。
参考解析：
1.【参考答案】
黏性土料压实含水量可取ω1=ωp+2%、ω2=ωp、ω3=ωp-2%三种进行试验。ωp为土料塑限。土料填筑压实参数除含水量外，还主要包括碾压机具的重量、碾压遍数及铺土厚度等。
【考点解析】
这是一道施工技术题，主要考核考生在土方填筑前应进行哪些技术工作。
在确定土料压实参数前必须对土料场进行充分调查，全面掌握各料场土料的物理力学指标，在此基础上选择具有代表性的料场进行碾压试验，作为施工过程的控制参数。通过碾压试验可以确定合适的压实机具、压实方法、压实参数等，并核实设计填筑标准的合理性。黏性土料填筑压实参数主要包括碾压机具的重量、含水量、碾压遍数及铺土厚度等，振动碾还应包括振动频率及行走速率等。对非黏性土料的试验，只需作铺土厚度、压实遍数和干密度的关系曲线，据此便可得到与不同铺土厚度对应的压实遍数，根据试验结果选择现场施工的压实参数。
2.【参考答案】
与老堤防接坡坡比按1：2控制不妥，应缓于1：3。两个作业段同时进行分层施工，层与层之间分段接头应错开一定距离，各分段之间不应形成过大的高差。
【考点解析】
这是一道关于堤防施工质量控制的题，主要考核考生对堤防施工质量要点的掌握。
《堤防工程施工规范》SL260—98对接缝、堤身与建筑物接合部施工提出明确要求：土堤碾压施工分段间有接头应错开一定距离，高差的连接或新老堤相接时垂直堤轴线方向的各种接缝应以斜面相接。坡度可采用1：3～1：5，高差大时宜用缓坡.不应形成过大的高差。在土堤的斜坡结合面上填筑时应符合下列要求：应随填筑面上升进行削坡并削至质量合格层;削坡合格后应控制好结合面土料的含水量边刨毛边铺土边压实;垂直堤轴线的堤身接缝碾压时应跨缝搭接碾压，其搭接宽度不小于3m。
3.【参考答案】
新堤身土方填筑、老堤加高培厚施工土料填筑压实度均应大于等于92%、压实度合格率均应大于等于85%。本工程堤防按三十年一遇的防洪标准设计，为3级堤防.堤身高度6.5m，采用黏性土填筑。
【考点解析】
这是一道关于水利水电工程等级划分和水利水电工程单元工程施工质量验收标准的综合题，考核考生对工程等级划分和施工质量标准掌握的综合程度。
根据《堤防工程设计规范》GB 50286--2013的规定.堤防工程的防洪标准主要由防洪对象的防洪要求而定，堤防工程的级别根据堤防工程的防洪标准确定。
根据《水利水电工程单元工程施工质量验收标准一堤防工程》SL634 2012的规定，土料填筑压实度或相对密度合格标准如下：
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4.【参考答案】
项目法人、勘测、设计、监理、施工、主要设备制造商参加竣工验收委员会不妥。水利工程竣工验收时，项目法人、勘测、设计、监理、施工、主要设备制造商应作为被验收单位参加竣工验收会议，不参加竣工验收委员会。
【考点解析】
这是一道关于水利工程竣工验收的题目，考核考生对水利工程竣工验收要求的掌握。根据《水利水电建设工程验收规程》SL223——2008，竣工验收委员会应由竣工验收主持单位、有关地方人民政府和部门、有关水行政主管部门和流域管理机构、质量和安全监督机构、运行管理单位的代表以及有关专家组成。工程投资方代表可参加竣工验收委员会。项目法人、勘测、设计、监理、施工和主要设备制造(供应)商等单位应派代表参加竣工验收。负责解答验收委员会提出的问题，并应作为被验收单位代表在验收鉴定书上签字。
34 背景资料：
某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9.0m，底板顶面高程为21.0m，闸墩顶高程32.0m，墩预以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。
为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的"事故现场应急处置指挥部"，负责现场应急救援和统一领导与指挥。
问题：
1.根据《水工混凝土施工规范》SDJ207—82，说明桥面板拆模时机是否正确?为什么?
2.根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级?并指出本工程的事故等级。
3.事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处?并简要说明理由。
4.根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，指出"事故现场应急处置指挥部"组成上的不妥之处，并说明正确组成。
参考解析：
1.【参考答案】
桥面混凝土板拆模时机不正确。根据《水工混凝土施工规范》SDJ207——82规定，该桥桥面板跨度大于8m，桥面板混凝土强度应达到设计强度的100%才能拆除脚手架及承重模板。
【考点解析】
此题考察混凝土施工方法及管理要求在水利工程建设中的应用。
根据《水工混凝土施工规范》SDJ207—82规定，钢筋混凝土结构的承重模板，应在混凝土达到下列强度后(按混凝土设计强度等级的百分率计)，才能拆除。
(1)悬臂板、梁：
跨度≤2m，70%;
跨度>2m，100%。
(2)其他梁、板、拱：
跨度≤2m，50%;
跨度2～8m，70%;
跨度>8m，100%。
本案例桥面板跨度大于8m，故桥面板混凝土强度应达到设计强度的100%才能拆除。
2.【参考答案】
水利工程建设质量与安全事故分为Ⅰ级(特别重大质量与安全事故)、Ⅱ级(特大质量与安全事故)、Ⅲ级(重大质量与安全事故)、Ⅳ(较大质量与安全事故)四个等级。本工程的事故等级为Ⅳ(较大质量与安全事故)。
【考点解析】
此题考核考生对水利工程建设质量与安全事故应急预案的掌握情况。
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》(水建管C200G]202号)，按事故的严重程度和影响范围.水利工程建设质量与安全事故分为Ⅰ级(特别重大质量与安全事故)、Ⅱ级(特大质量与安全事故)、Ⅲ级(重大质量与安全事故)、IV(较大质量与安全事故)四个等级。本工程造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元，事故等级为Ⅳ(较大质量与安全事故)。
3.【参考答案】
施工单位的上报程序有不妥之处，施工单位除应及时向当地县级水行政主管部门报告外，应同时向事故所在地人民政府、安全生产监督部门报告。
【考点解析】
此题考核考生对水利工程建设质量与安全事故报告程序的掌握情况。
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》(水建管[2006]202号)，事故发生后，施工单位除应及时向当地县级水行政主管部门报告外，应同时向事故所在地人民政府、安全生产监督部门报告。本案例施工单位仅向当地县级水行政主管部门进行了报告，故有不妥。
4.【参考答案】
"事故现场应急处置指挥部"由施工单位组织成立不妥，应当由项目法人组织成立。
该指挥部由施工单位项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥不妥，其正确组成应为：
指挥：项目法人主要负责人。
副指挥：工程各参建单位主要负责人。
成员：工程各参建单位有关人员。
【考点解析】
此题考察水利工程建设质量与安全生产管理规定在水利工程建设中的应用，考核考生对质量与安全事故现场应急处置指挥机构组成的掌握情况。
根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》规定，在本级水行政主管部门的指导下，水利工程建设项目法人应当组织制定本工程项目建设质量与安全事故应急预案(水利工程项目建设质量与安全事故应急预案应当报工程所在地县级以上水行政主管部门以及项目法人的主管部门备案)。建立工程项目建设质量与安全事故应急处置指挥部。工程项目建设质量与安全事故应急处置指挥部的组成如下：
指挥：项目法人主要负责人。
副指挥：工程各参建单位主要负责人。
成员：工程各参建单位有关人员。
本案例质量与安全事故应急处置指挥部由施工单位组织成立，并且由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥明显不妥。
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