说是“毫不犹豫”，其实有些吹牛。第一次到现场咨询时，被那些飞机吓了一跳。本来以为是那种小型飞机，哪知就是只有两个座位的螺旋桨飞机，看起来相当简陋。相信大多数人第一感就会质疑飞机的安全性。不过教练的神态自若和丰富经验则让我吃了一颗定心丸。用他的原话说“
开飞机(指非商业飞行)，其实并没什么特殊要求。凡是能开汽车大概理论上就可以学习飞行。共学习8次理论课程，15次与教练共飞，2次单独飞行，通过三次考试，就可以申请飞行驾照了。
第一次飞行有些一波三折，本来预约的两次皆因天气原因而取消。上周日赶上一个好天气，终于实现了开飞机的梦想。教练是个加拿大小伙子，只有24岁，但驾龄也达8年，从事兼职教练2年时间，飞行时间总计高达2000小时。目前是BCIT机械系学生。飞行教练年轻，可飞机确是爷爷辈。原本上天的那架新飞机还在检修，临时使用的这架1943年出厂，比我父亲还年长。当然教练说零件早都更换过，不过其外观确实够老的。
飞机跑道就是草地，大约200米距离。因为起飞和降落都需要迎风而行，所以教练将飞机掉了个头。和开车U TURN不同，教练拎着飞机尾部的一个扶手将飞机提了起来，就这样手动掉了个头。我看着直惊讶，上去试了试才发现飞机确实很轻。
爬上飞机后，处女航就算正式开始了。说实话，驾驶舱一点也不舒适，空间狭窄仅够两个人挤在里面，比轿车的正副驾驶要小得多。舒适感虽然不强，开飞机的兴奋和新鲜感让我的肾上腺激素猛增，教练的轻松自若也让我紧张的心情有一些缓解。教练简单的介绍了一下飞机上的仪表盘和操纵杆及脚踏，说第一次飞行只是找找感觉，不需要做太多深入了解。
发动机开启前，教练叮嘱我戴上了耳机。耳机不光用于通讯，也为了防噪。如果不带耳机，发动机的巨响听时间长了足以致聋。教练例行检查了仪表盘和通讯设备，与地面人员做了起飞前确认。由于飞机小，助飞距离很短就离开了地面，没几分钟时间便爬上了2000英尺高空。由于处在机头位置，视野开阔，这样的感觉和乘坐商业飞机完全不同，简直妙不可言。
待飞机飞行平稳后，教练对我说“Now you can try it”。虽然飞行前教练已告知第一天就可以由学员操控飞机，心里多少有所准备，然而手心还是不由自主开始冒汗起来。毕竟这是在天上，不是在陆地。小心翼翼地拿着操纵杆后，飞机却很快失去平衡，先是向左倾斜，接着有下坠的趋势，我的心跳顿时加快，紧张得好像飞机要失事。虽然我已吓得草容失色，教练在旁则毫不在意，只见他将操纵杆轻轻往上一抬，接着往右稍稍一摆，飞机迅速恢复平稳运行。他安慰我每个人第一次飞都会紧张，很正常。驾驶时只需轻轻操纵，飞机就会正常飞行。
教练随便指了指前面一个方位，说先往前面那条河飞。虽然我心跳依旧很快，神情同样紧张，不过动作却尽量轻柔，在我的操控下飞机略有些摇晃地朝着目的地驶去。在教练的不断鼓励下我的自信心慢慢增强，随之紧张情绪也舒缓很多。这条河是温哥华的Fraser River(菲沙河)在Langley和Delta的一段，从空中俯瞰，河面并不宽，有些曲折。由于天气格外晴朗，尽管气温仍低，河面上已能够看到有几艘游艇在游玩了。
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