然而，宇航局将近地运输业务“外包”给私营企业，也受到一些国会议员及不少公众的批评。许多人对私营公司的航天能力表示质疑，担心他们的火箭与飞船不如宇航局的产品安全可靠。但宇航局官员及私营航天业领袖们都认为，太空探索由官办体制向私营参与过渡“正当其时”。美国宇航局商业宇航开发项目主任麦卡利斯特表示，即使此次“龙”飞船项目执行不如预期，这一过渡也不可避免。宇航局专家指出，在此次发射过程中，美国太空探索技术公司能够两次检查出技术故障，并迅速重启发射任务，技术能力不容置疑。
目前，“龙”飞船已经成为美国最成熟的商业运输飞船。该飞船曾于2010年12月成功进行过一次再入试验飞行，验证了“龙”飞船的发射、在轨运行、信号传输、接收指令、轨道机动、模拟对接、再入大气层、安全降落到水面并被回收等关键技术。“龙”飞船分载人型和载货型两种。载人型“龙”飞船最多可将7名乘员送至近地轨道；载货型“龙”飞船最多能向上运送6吨货物，运回3吨货物。“龙”飞船不像一般飞船只能使用一次，而是可以重复使用10次左右，所以能大大降低天地往返运输的成本，这也是其最突出的一个优点。
航天“狂人”马斯克
成立于2002年的美国太空探索技术公司总部设于加利福尼亚州。其创建人亿万富豪马斯克是网上支付工具PAYPAL的创始人，同时也是一位航天“狂人”。
马斯克透露，“龙”飞船的名字来自他喜欢的一首流行歌曲“PUFF，THE DRAGON”，取这个名字的目的是回击那些认为其航天梦想不可能实现的批评者。
猎鹰9火箭和稍小一号的猎鹰1火箭，则得名于电影《星球大战》中的传奇宇宙飞船“千年猎鹰”。“龙”飞船最终将有载人型号出现。
十年间，美国太空探索技术公司已成为首次实现航天器进入轨道并安全返航的民营公司，并即将成为第一个造访国际空间站的民营公司。马斯克还希望美国太空探索技术公司成为第一个将宇航员送上太空的私营公司。他还计划不断改进“龙”飞船，直到最终登陆火星。
按计划，“龙”飞船最早能在3年之内将航天员送入太空。用俄罗斯飞船送一个美国航天员进入国际空间站的价格为5000万美元，而用“龙”飞船的价格则低得多，且身高限制扩大到1.95米。
为了探索更远的太空，美国太空探索技术公司还在建造自人类登月以来最强大的火箭——“重型猎鹰”，目的是能更加便捷地将货物、人员送上月球、小行星甚至火星。“重型猎鹰”将在猎鹰9的基础上建造，使用两个捆绑式助推器和其他系统对猎鹰9火箭进行升级。它全长69.2米，相当于20层楼高，近地轨道运载能力是美国航天飞机的2倍，运送成本则仅为航天飞机的1/10。
马斯克还在考虑研制更为强大的“超级载重火箭”，其运载能力将达到“重型猎鹰”的3倍左右，比当年发射“阿波罗”飞船的土星-5火箭大50%以上。借助于这种火箭，无论是重返月球、进军火星或者其他更远天体都没有任何问题。
马斯克曾表示，该公司希望在10到20年内把航天员送上火星。这个时间表比美国宇航局的载人登火星计划还要早，且费用低得难以置信。据称，马斯克的终极梦想，是让人类成为“多星生存”的物种。(