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赴华!美国入境政策:驻美大使馆官宣调整外国人来华签证及入境政策通知!

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  就在前不久驻美大使馆官宣美国赴华的相关措施,相信很多在美的小伙伴是非常想要了解的,那么今天出国留学小编就给大家介绍美国赴华入境政策,如果对这个话题感兴趣的话,欢迎点击出国留学网。

  赴华!美国入境政策:大使馆官宣进一步调整外国人来华签证及入境政策通知!

  关于进一步调整外国人来华签证及入境政策的通知

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  为进一步便利中外人员往来,决定自北京时间2023年3月15日零时起,就外国人来华签证及入境政策作如下调整:

  一、恢复2020年3月28日前签发且仍在有效期内的签证入境功能。

  二、驻外签证机关恢复审发外国人各类赴华签证,具体要求详见办证须知。

  三、口岸签证机关恢复审发符合法定事由的各类口岸签证。

  四、恢复海南入境免签、上海邮轮免签,港澳地区外国人组团入境广东免签、东盟旅游团入境广西桂林免签政策。

  美国CDC官宣:3月10日起,中国留学生入境美国无需核酸检测!

  美国留学利好消息!CDC(美国疾病控制与预防中心)官网宣布了美国最新入境旅行要求:

  自美国东部时间3月10日下午3点起,从中国入境美国无需核酸检测!

  *今年一月,美国针对中国疫情爆发制定了需提交48小时阴性核算报告的政策

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  2023年3月10日,美国卫生与公众服务部(HHS)下属的疾病控制与预防中心(CDC)撤销了对从中国前往美国乘客需提交核酸阴性检测结果的要求。

  这意味着从2023年3月10日美东时间下午3点开始,航空乘客在从中华人民共和国、香港和澳门,或通过指定机场登机前往美国之前,将不再需要接受检测并出示核酸阴性检测结果,或出示新冠康复文件。

  *指定机场包括大韩民国首尔的仁川国际机场(ICN)、加拿大的多伦多皮尔逊国际机场(YYZ)和加拿大的温哥华国际机场(YVR)。

  这一政策的取消对即将赴美的留学生和旅客无疑是个好消息,从中国前往美国不再需要核酸检测了!少了一道复杂程序,离说走就走的旅行更近一步~

  美联航、达美航空:正式恢复中美直飞航线

  据澎湃新闻报道,2月3日,美国联合航空公司宣布,恢复上海(浦东国际机场)和旧金山(旧金山国际机场)之间每周四次的直飞航班。达美航空取消首尔技术经停,恢复中美直飞航班。

  首趟去程直飞航班于2023年1月28日在上海出发,飞往旧金山,回程直飞航班于2023年1月29日自旧金山飞往上海。

  此前受疫情影响,该航班经停韩国仁川机场。美联航新的直飞计划,使上海到旧金山的飞行时间缩短了2小时20分钟,并使回程的飞行时间缩短了1小时35分钟。

  据澎湃新闻记者了解,目前上述航线为美联航恢复中美直飞不经停的首条航线。

  与此同时,美国达美航空微信公众号2月3日消息,达美航空自2023年3月3日起取消首尔技术经停,正式恢复中美直飞航线。

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  图源 / 达美航空公众号

  另据消息,美国航空达拉斯到上海的航班,也将于3月18日起取消经停韩国。

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  据界面新闻此前报道,达美航空上月还宣布,将全面提供免费的机上高速 Wi-Fi 服务,成为第一家为所有乘客提供免费高速Wi-Fi服务的美国大型航企。

  根据计划,达美航空将与T-Mobile合作,从2023年2月1日起,达美航空大多数美国国内干线航班客机将提供免费的高速Wi-Fi服务。到2024年底,这项服务将完全覆盖所有国际航班和支线航班。

  国航也跟进了,向美国交通部的申请果不其然只保留了目前在飞的两班中美直航。

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  国航在2023年夏秋航季的中美直飞航班安排如下:

  CA987 / CA988(北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京),每周日执飞

  CA769 / CA770(深圳 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 深圳),每周二执飞

  接下来南航不出意外也会更新申请了,然后也是一周两班了。

  东航的申请是这样的。

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  *上述排班排班起降时刻均为北京时间

  东航在2023年夏秋航季的中美直飞航班安排如下:

  MU587 / MU588(上海 – 纽约 / 纽约 – 上海),上海 – 纽约每周一、周二执飞,纽约 – 上海每周二、周四执飞

  厦航的申请是这样的。

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  厦航在2023年夏秋航季的中美直飞航班安排如下:

  MF829 / MF830(厦门 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 厦门),厦门 – 洛杉矶每周四、周日执飞,洛杉矶 – 厦门每周五、周一执飞

  中美航线何时复航?

  一直在等待2-3月航班增加的朋友们可能要失望了,此前多个中方航司递交的申请并没有获得审批。

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  不仅如此,美联航甚至表示在10月29日之前,都不会增加中美航线。

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  彭博社近日放出消息,中美关于往返增加航班的谈判似乎并不顺利,原定增航的中美航班恐怕至少还要再推迟半年才能敲定。

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  可能原因有很多,比如:

  中美对等协议,美国航司赴华航班也暂未增加

  美方航班不可飞越俄罗斯,而中方可以,因而节省不少成本

  其他两国的考量……

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  3月底中美还将进行一次航权谈判,如果能取得新的进展,最快5月底就能放出增航的信息。

  当如果效果同样不理想,那么可能真的在今年10月之后还将维持现有情况:中美每周最多24次航班,其中中国实际执行8次,美国下月起将实际执行12次,用足全额。

  即便用足,美国一个月飞往中国的航班也仅有48次,这与2019年2月时1255架次的数据相去甚远……希望今年上半年还能有好消息传来。

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