很多的在美国的小伙伴或者想要前往美国的小伙伴是非常关注中美的直飞航班的，对于中美直飞航班的相关问题是非常关注的，那么今天出国留学小编就给大家介绍中美往返直飞航班基础经济舱机票，是我该买的吗？，如果对这个话题感兴趣的话，欢迎点击出国留学网。
中美往返直飞航班：新航季内无增航！往返机票怎么选？
中国三家航空公司撤回中美航班增班计划！
目前美中航线中，美国共有美联航、达美航空、美国航空三家航司执飞；中国由国航、东航、南航、厦航等航司执飞。
航班在美国主要集中在东西海岸纽约和洛杉矶，剩下起飞的城市还有达拉斯，旧金山，底特律和西雅图。
（图源：北美票帝）
美国交通部文件显示，2月底，国航提交了新的航线申请。除现有航班外，仅申请从3月4日开始，增加每周一班往来北京与纽约的航班。
厦航在3月8日提交的新航班申请计划中，撤回了之前提请的纽约和洛杉矶增班计划，保留了目前的厦门-洛杉矶每周2班。
东航在3月8日提交的新的航班申请计划中，撤回了此前上海浦东-纽约JFK航线增至每周3班的增班计划，维持目前上海浦东-纽约JFK航线每周2班。
南航在3月2日提交的航班申请计划中，撤回了之前计划恢复的广州-洛杉矶、广州-纽约、广州-旧金山三条航线每日一班，改为计划在3月26日到10月28日的夏航季里，仅执行广州-洛杉矶航线每周2班及广州-纽约JFK航线每周1班。
【中=美】新航季内无增航！往返机票怎么选？
在中外航线逐步恢复的情况下，中美航线的进展却十分有限。目前美方12个航班全部分配并飞行完毕，而中方依然为8个航班。
中国航司，中美直飞汇总
CA987/8 北京=洛杉矶 往返1班/周
CA769/70 深圳=洛杉矶 往返1班/周
MU587/8 上海=纽约 往返2班/周
CZ327/8 广州=洛杉矶 往返1班/周
CZ699/00 广州=纽约 往返1班/周
MF829/30 厦门=洛杉矶 往返2班/周
且至今为止，对于中航的增航申请，美国交通部均未批准。目前来看，两国直航或许整个夏秋航季可能都难以大规模增加。
不少UU都吐槽：本以为随着中美往返规则的放宽，终于可以说走就走了，不成想会被卡在机票上！现在中美往返热门日期/城市机票，其价格仍然维持在高位。
尤其马上就是5-8月份美国留学生暑假往返高峰期了，5月底回国&6月底赴美的直飞往返经济舱普遍在2-3w人民币左右，仍是让很多人望而却步…
中=美热门机票推荐
为了能让大家能够用更优惠的价格，得到想要的航班日期，以及更好的乘机体验！这里强烈推荐这几条路线！
东航直飞
中美飞行时间较长，动辄十几个小时，如果不考虑价格的话，那么直飞肯定是首选！
东航官网上热门日期的经济舱机票，均需2万左右，但飞喵有更有意想不到的折扣，让你立省10，000有余。
北欧航空哥哈转机
主打一个经济实惠！全程1w左右即可拿下！联程转机，行李直挂，中转机场停留大概9个小时，不用跨夜。目前5月底-6月初的余位也不多了。
国泰香港转机
国泰香港赴美航班多，航点分布广，像是小众城市也都可走通！如波士顿、旧金山等，出行非常方便。
另外目前香港与国内海陆空已全打通，出行搭配方式也更加多样化~
也许它不是最奢华的商务舱，但是设计简约、宽敞、实用、轻盈，最主要吃喝都很合胃口，能让你有非常放松的旅行体验，舒舒服服抵达目的地！
中美直飞不增航的情况下，机票就那么些，票少人多，涨价是肯定的。想赶在5-8月中美往返高峰期出行的UU一定要提前做好准备，遇到心仪的航线有好价，尽量早买票！
机票：基础经济舱，是我该买的吗？
廉价航空进入航空市场，带来了一波波“看似”非常便宜的票价，而传统航空为了与之竞争，也推出了“提价不提质”的“基础经济舱”basic economy，BE产品。最开始这些机票主要集中在北美线、美国国内线，但随着廉航的长途化，BE也逐渐推广到了跨大西洋和跨太平洋的航线上，即使长途廉航死得差不多了。
大家常见的美国->日韩香港方向，中国->美国方向等都出现过BE产品。适逢最近依然是暑期机票的热销阶段，而日韩转机又是很多人关注的对象，今天我们来说说这“基础经济舱”适用哪些乘客，有哪些坑需要避免。
什么是基础经济舱
basic economy/saver fares
基础经济舱在机上服务部分是一致的，主要的差距在于地面服务，尤其是退改票部分。
亚洲航司（包括东航）的基础经济舱（Economy Light）的花样繁多，具体可以在买票时看清楚规则，在这儿不就多谈了，但美国航空公司（甚至部分欧洲航司）的基础经济舱较为统一，你大可理解为“不退不改，不可免费选座”。
购买基础经济舱你损失的是什么？
（以上是美联航的基础经济舱与普通经济舱的区别）
你用＂一些金钱＂交换“灵活”。
不退不改的定义是：对于绝大多数航司，一旦订票退票宽限期（通常是订票后24小时），这张机票不允许乘客自愿改票或退票，包括不退代金券*。如果乘客因任何原因误机，无论是非联程机票前序航班晚点了、签证被check了、入境入关慢了、堵车到机场晚了、免税店休息室花得时间太久了等等，原则上都将面临机票作废，且一毛钱都不退的窘境。
*目前有些航司（美联航、达美、Jetblue等）允许在起飞前支付50-200美金的罚金，生成代金券。
美联航和Jetblue就更进一步了，买了美国国内版的BE产品的普通乘客，是不允许携带登机箱登机的，甚至都不让你在线值机……而如果你侥幸把登机箱带到了登机口，依然会被查到，在支付托运费的同时，额外再交一笔罚金。
同时对于高级会员来说，很多权益也被阉割，如提前选座，提前选大座儿，各类升舱等等。甚至很多航司不允许当日候补。
对于在乎积累里程的乘客来说，BE的奖励里程累积，定级里程累积等都会受到影响。达美航空是最狠的，飞BE的乘客不给任何里程，包括定级里程；美航AA可以累积里程，但大打折扣；美联航算是友好，但不算定级航段PQF。
最后，虽然当遇到非乘客原因的取消延误时，航司可提供免费退票和改签，但基础经济舱的限制是最多的，比如，原则上不允许改其他航司，有可能能选择的本公司航班数量也会变少。而当航司严重超售且无法征集到足够的志愿者下飞机时，没有座位的基础经济舱乘客也是优先被请下飞机的（当然会有补偿）。
美联航现有经济舱产品对比
（普通乘客）
达美航空现有经济舱产品对比
（普通乘客）
美国航空现有经济舱产品对比
（普通乘客）
基础经济舱产品对比
（普通乘客，美国国内线）
什么样的人适合买基础经济舱
1. 总结一下就是机上服务没有变，只是登机之前的各环节进一步缩水了。这是航空公司和乘客之间的“对赌”。
2. 对于习惯一个背包出行且行程非常固定的普通旅客来说，基础经济舱帮助他们节省了成本。传统航司的这一次举措，可以让他们得到更多的实惠。
3. 而对于一切都定不来的人，比如回国签证怕check的、考试时间不确定的、怕非联程航班赶不上的、平时都是踩点去机场容易误机的，这些乘客就不建议买BE了。免得最后花的钱比省的多得多。
从美国国内、到北美航线、到加勒比航线、到欧洲，到东亚，越来越多的产品都上架了Basic Economy产品。待美中线价格下来一些，最终也会有这样的产品。（中国-美国达美航空已经开始卖了）
Q：我经常去逛的一些在线旅游网站（OTA）只有不退不改的经济舱，我该怎么办？
请前往航空公司官网购票，至少美国航司的官方渠道（官网、APP等）均会对基础经济舱做出风险提示。乘客需要手动确认选择后方可购票。
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