爆破方案 篇1
新建神华甘泉铁路某区间为高路堑段，设计坡度为1∶1．5。因原始地貌陡峭，地质为石英岩、强风化石和次坚石，最高处与设计路基面相差近50m，开挖困难、施工难度大。采用全坡面浆砌片石防护，砌筑工艺与安全防护成为施工的难点。
边坡开挖是一项重要的工程，需要遵循以下原则:1)做好防排水措施。尽量避免水对开挖的影响，开挖的季节宜选在旱季，同时开挖过程中做好各种排水措施，减少水在边坡的渗入，增强边坡土体强度，减少滑塌事故出现。2)边开挖边支护。路堑开挖后破坏原有土体和岩体的整体稳定性，因此需要开挖后及时支护，减少卸荷反弹，增强土体和岩体的整体稳定性。3)滑塌治理要及时。由于边坡较高，出现滑塌的可能性较大，小的滑塌一定要重视，及时治理，避免出现更大的滑塌。针对以上原则，现场边坡开挖以及防护采用以下措施:1)采用全坡面浆砌片石进行防护，护坡厚度为30cm，采用M7．5水泥砂浆砌片石砌筑，其下设15cm厚碎石垫层。2)沿线路方向每隔15m设置伸缩缝一道，缝宽2cm，深3cm，缝内填塞沥青麻筋。3)护坡坡面每隔2m～3m上、下、左、右交错设置泄水孔，泄水孔采用PVC管，管径为5cm，坡度为4%，PVC管进水侧采用0．3m×0．3m的透水土工布(400g/m2)包裹。4)为便于养护，在适当位置设宽0．6m，厚0．3m的M10水泥砂浆砌片石踏步。
1)石料要求。一律采用经实验室检测合格的石料，要求石料粒径直径或厚度控制在15cm以内，且石料应清洁干净，且同产地的石材至少取一组试件进行抗压强度检验。2)砂浆要求。砂浆严格按照实验室提供的配合比采用机械拌制，自投完料开始算起，拌制时间不得小于2min，严禁采用人工拌合;砂浆应随拌随用，对于发生离析、泌水现象的砂浆必须重新拌合;在施工过程中，严格以质量比控制砂浆质量，严禁使用体积比，且原材称量必须以实验室校核合格的器具和仪器测量。3)砂浆试件制作注意事项。每拌合100m3砂浆制作一组试件，每组试件由6块试件组成，试模尺寸为70．7mm×70．7mm×70．7mm。试件制作时，预先在试模中涂脱模剂，砂浆按每层40mm、共两层放入试模中，用直径为20mm、长度200mm的钢棒对每层砂浆均匀插捣25次，插捣时按螺旋方向进行，确保插捣效果。插捣结束后沿模壁用抹刀插数次，使砂浆高出模壁6mm～8mm。试件成型后0．5h～1h，再用抹刀将多余砂浆刮掉并抹平，采用表面覆盖养护，养护温度宜控制在25℃左右，现场放置和养护24h后，将试件脱模并送至实验室标养。
护坡正式施工前，应将路基边坡表面浮土清除，填补坑凹，确保坡面平整，并对坡面进行夯实处理，确保路基边坡坡度准确、坡面平整后，即可进行护坡的放样，放样严格按照设计图纸几何尺寸进行。
路堑开挖前做好地表的截、排水设施，设置截水沟和排水沟。护坡施工采用机械及人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，并确保基槽无水，经检查合格后，方可进行砌筑。
1)用挤浆法进行水平分层、纵向分段砌筑，分段线设置在沉降缝处，各砌块的砌缝应相互错开至少8cm，严禁出现通缝，且砌缝应饱满，不得有空洞和小石块。2)外圈定位砌块与里层砌块应交错相连，并要先行砌筑，定位砌块应采用表面平整、尺寸较大的石料。定位砌块砌筑时，应先在底部铺一层砂浆，砂浆厚度可使石料在挤压时紧密连接。3)砌筑腹石时，石料间的砌缝要相互交错、咬搭，砂浆要密实，不得无砂浆砌筑或干填石料后铺灌砂浆。腹石石料要大小搭配，较宽的砌缝要用小石块挤塞，挤浆时可用小锤敲打石料，使砌缝连接紧密，不留有孔隙。4)浆砌片石嵌入边坡内不小于20cm，护坡沿线路方向每隔10m～20m设伸缩缝一道，缝宽2cm，深度不小于20cm，缝内堵塞沥青麻筋。5)定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm，两层间的错缝长度不得小于8cm，且相邻石料的内切圆直径不得大于7cm。6)应充分利用片石的自然形式进行浆砌片石的砌筑，砌块上下、左右之间要搭接紧密，并预留石料之间深度2cm的砌缝，以利于勾缝。7)为保证沉降缝和伸缩缝的作用，接续缝之间须垂直，且缝两侧砌体表面要平整，不能搭接，接缝中采用防水材料填塞，防止砌体渗水;有接缝的砌体，要按设计要求留设接缝位置，并采用跳段法砌筑，使相邻两段砌石高度错开并在接缝处作为一个外露面。
勾缝采用凸缝，缝宽2cm，缝深1．5cm，采用平缝压槽工艺进行勾缝。勾缝前先用水冲洗砌体，确保表面无污染，勾缝后要用同级别的水泥砂浆抹平，抹带宽1cm、厚0．5cm;分段处的沉降缝可用沥青麻絮填塞密实，并采用砂浆勾凹缝，缝宽2cm、缝深2cm，缝两侧用抹带，用宽3cm、厚0．5cm的砂浆凸带;泄水管与墙面应齐平，管与砌石之间用砂浆填塞密实。勾缝要杜绝勾假缝。
砌体砌筑完成后应及时覆盖洒水养护，养护时间不得小于7d，在养护期间内，避免对已成型砌体碰撞和振动，待砌体砂浆强度达到设计要求时方可承受全部设计荷载。
安全是施工的重点，在这段高路堑地段，安全措施做不到位，很容易发生崩塌、落石导致人身事故。开挖成型后，需要砌筑浆砌片石，砌筑如此大面积的防护工程，需要大量的石料，因此分别从山顶背面开辟出多条运输石料路线，石料放置在山顶平台，从平台以人工搬运、缓慢滑落的`方式把石料一层层铺在坡面上，在砌筑中的安全防护方面，项目部分别设置落石网、落石坑和落石台。
从石料厂运输车进入施工现场开始防护，在线路左侧修筑一条上山的便道，在山下设置一名防护员，山顶设置一名防护员;山下防护员检查运输车是否超高、超重，如果有超出运输车箱的石料，立即处理，从山下到山上便道容易颠簸，防止石料在运输途中掉落砸伤，山下防护员随车一道上山，山顶防护员观察运输路线是否存在安全隐患，尤其是人工停滞在便道附近，防护员随时保持联络，保证运输畅通的条件，安全到位。
运输车停靠到位，由施工员指定位置倒放石料，石料堆放地与路堑边坡相距不得小于3m，防护员全程监控，保证边坡上无人停滞，石料堆放地周围无特殊情况存在，运输车再把石料卸载完毕，山下防护员随车下山，山顶防护员全程监控。
该区间最高三层边坡，一层边坡由运输车把石料卸到边坡附近，由人工边铺砌边搬运石料上山。距一层边坡3m有设计排水沟，排水沟兼落石沟作用，如有山顶落石，可落至水沟内，保证石料不会冲入线路周围。因水沟平均宽度超过8m，设置人工搬运通道，由安全员检查完毕之后，工人随时搬运石料到边坡，边坡设置临时台阶，便于搬运石头，搬运石料的同时，砌筑护坡，层层推进。不大量堆积石料，保证料到用尽的原则。
砌筑顺序为一层→二层→三层→排水沟(落石坑)。一层边坡在搬运石料的同时，砌筑紧随其后。为了保证石料不堆积滑落，随时安排安全员与技术员协同管理，保证料到用尽;在一层平台设置一道拦石台，即使山上有落石也可以缓冲其速度，以平缓的方式掉入水沟(落石坑)，不造成弹射情况。二层边坡砌筑在半山腰开辟一条连接二层平台的便道，并把二层平台加宽，以小推车的方式运送石料和砂浆。三层边坡采用人工滑落方式运送石料，为了安全起见，在三层平台设置一道拦石网，保证三层边坡石料不至于冲下边坡，导致落石伤人事件;人工滑落就是人工把石料一点点从坡上滑下石料，在此期间，不容许滚落，必须有防护员看护，保证三层平台无劳工滞留，造成砸伤。
在养护期间，分上下浇水湿润，一层边坡以水车用水枪的方式喷射在边坡上;二层平台通道，以人工推车运水，向一层边坡洒水，二层全以人工运水的方式洒水;三层可以让水车上山顶，用胶皮管缓慢放水，保证水罐距边坡较远的条件下，由人工常常移动水管，保证边坡可全部湿润到位，养护充分。
该地区降水量偏低，但易发暴雨，必须防控，在提前预知降水的情况下，充分准备防洪措施及防洪教育，使水沟畅通，排出施工现场。
该地区属于北方风沙较大地区，遇到较大风沙，必须停止施工，现场撤离施工人员。
高路堑施工与安全，施工方面，施工工艺可按照规范要求来做，特殊区域特殊地质条件下按照现场情况做更为细致的施工工艺和安全措施，严格控制施工过程，根据实际情况全面考虑可能出现的安全隐患，做到对安全风险的严格控制。本文所选工程实例典型，施工工艺和安全防护全面，对中西部干旱地区路堑高边坡施工有一定借鉴作用。
爆破方案 篇2
发包人(全称)： (以下简称“甲方”) 承包人(全称)： (以下简称“乙方”) 签订时间：____月____日
经友好协商，发包人将爆破工程整体发包给承包人爆破施工。根据《中华人民共和国合同法》、《民用爆炸物品安全管理条例》、《爆破安全规程》等有关法律、行政法规，双方遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，经友好协商订立本合同并共同遵照执行。
2.1指定范围内的露天土石方爆破施工;
2.2四至界畔(详见收方纪录)内的爆破作业面;
2.3爆破后土碴挖运由发包人自行处理;
4.1爆破后块粒：以设计为准，以发包方挖机能装车为限，块粒0.8立方以上乙方负责改小，块粒0.8立方以下乙方不负责。
4.2发包人委派施工班组代表与承包人现场代表爆破进场前双方实际测量爆破量为双方计量和资金结算依据。
5.1合同价款：
本合同为单价价款合同，合同单价为9.50元/立方米(不含任何税费)。
5.2合同价款支付：
发包人向承包人支付的炸材款及工程款，按下列进度及比例支付：
5.2.1在本合同生效乙方机械人员进场开始施工，甲方负责提供炸材款，炸材款以后在乙方工程款中扣除。
5.2.2甲、乙双方没有保证金和预付款，甲方每月给乙方按乙方完成工程量的95%支付，确保乙方顺利支付民工工资和机械款。
5.2.3验收合格后1个月(30日内)一次性支付剩余全部工程款。
6.1.1发包人向承包人提供以下资料：甲方负责把炸材运送到工地或工地临时库房，乙方领取使用。(乙方除炸材款以外，不支付任何附加费用)
6.1.2发包人指定专人负责协调施工中的有关事宜，并监督施工进度、安全与文明施工。发包人对承包人施工中违规操作有权做好处理决定或经济处罚。
6.1.3向承包人提供施工场地，协助做好爆破过程中的安全警戒、交通管制、消防减尘、居民安抚、地界协调工作。
6.1.4及时向承包人移交爆破场地，并保证移交给承包人的场地和爆破地块范围内(以现场警戒线为准)无闲杂人员、无需保护的物品、切断各类管线并无产权纠纷等，杜绝承包人与原土地产权人之间的纠纷，避免承包人窝工、怠工等。
6.1.5做好搬迁人员的宣传动员工作、施工场地范围的封闭警戒工作，杜绝搬迁人员或其他人员进入施工现场无故逗留、阻碍施工，彻底杜绝安全生产隐患。
6.1.6发包人负责办理相关爆破许可证手续。
6.1.7确保承包人的机械设备、人员、材料物品等进场、出场的顺利通畅。
6.1.8地下需保护的各类管线，发包人应在地面上设置明显标志并加以保护。
爆破方案 篇3
一、爆破作业施工程序及爆破说明：
作业程序：场地清理平整→炮孔测定放线→钻机就位→钻机钻孔→吹孔→装药→堵塞→联接起爆网→爆破。
由于该工程岩体占95%且均为石方，在爆破施工时，应采用中深孔微差爆破技术。由于最终台阶边坡形成后为工程的永久边坡，因此爆破施工时，先对岩体台阶边坡线采取预裂爆破技术，才能保证边坡的稳定。为了便于装运，对于爆破后形成的大块必须进行二次爆破。
根据爆区的工程地质条件及考虑到潜孔钻的作业要求，首先用大型推土机或挖掘机在爆区顶部进行场地平整，形成爆破区作业面。一方面尽量为潜孔钻提供较为宽阔平整的作业场地，减少不必要的爆破量，另一方面也为爆区的施工便道提供土方来源。然后依据平整后的顶面标高和爆区的设计标高，进行至上而下的平台划分。为了便于流水线作业，应将作业区域划分成至少4个区域，并且每个区域第1次爆破时应考虑形成同一底面标高台阶，便于大型设备施工和后期爆破施工。
（一）、钻孔形式确定：
由于本工程工期只有4个月，钻孔采用平行于台阶边坡进行钻孔，设备用阿特拉斯或英格索兰潜孔钻，边角地带、根部、2次解炮采用小孔爆破。
（二）、布孔方式：
为了改善爆破质量，充分利用爆破能量，选择梅花布孔方式。布孔纵向与台阶边坡线平行。
（三）、爆破参数的确定：
以下按孔直径Φ110mm潜孔钻机确定爆破参数。
3、底盘抵抗线：
K―系数，取35，d―钻孔直径，为110mm。
炮孔超深过大，将造成钻孔和炸药的浪费，增大对下一台阶顶盘的破坏，给下次钻孔造成困难；超深不足，将产生根底影响装运工作。因此，炮孔超深应根据工程地质决定，现场可进行调整。孔深H＝12米（斜长）
6、炮孔堵塞长度：
炮孔堵塞长度一般按炮孔直径的20―40倍，即2、2米到4、4米，取炮孔堵塞长度为4、0米。
7、单位炸药消耗量：
根据工程地质资料，确定岩石的普氏系数f值为8―14。根据工程实际情况，本工程装车用1、2m3挖掘机，故单位炸药消耗量为：
8、每孔装药量：
B、第二排至后多排炮孔装药量：
K―为前面各排炮孔岩体阻力作用增加系数K＝1、2～1、2，取K＝1、1。
Q2―n＝1、1×0、45×4、5×3、5×12＝93、55（kg）
9、微差时间：
根据工程实际情况，可采用“V”型微差起爆或对角微差起爆。
（四）预裂爆破参数的确定：
本工程爆破开挖终了边坡较长，设计对边坡作了特别的要求，采用陡帮开采技术，边坡采用预裂爆破，才能保证边坡的稳定和安全。其参数确定如下：
为了发挥设备效率，确保预裂效果，选用孔径较小的钻孔：取Φ=102mm。
根据相关经验和本工程的实际情况，确定预裂爆破孔距为：a=1、0m。
3、孔深：
为保证预裂边坡稳定，预裂爆破的台阶应按设计边坡台阶高度考虑，可分多次进行或一次完成，孔深根据现场高程确定。
根据相关经验确定线装药密度为Q线＝0、9～1、5kg/m。
5、堵塞长度：为了达到预裂效果，充分发挥爆破能。因此确定炮孔堵塞长度为2～4米。
1、预裂爆破钻孔：
为了确保设计边坡的稳定，因此必须先进行预裂爆破。钻孔设备采用阿特拉斯边坡钻。
按爆破设计参数：孔距a = 4、5m，排距b = 3、5m，台阶高度H1=10m，因此每个炮孔爆破工程量为：
1、炸药：
由于岩体爆破一次炸药用量较大，炸药选用攀钢矿业公司“八四六”厂生产的硝铵岩石袋装炸药或乳化炸药，按照每天的用炸药量通知厂家用炸药车直接送到工地，按各孔的炸药用量直接装入炮孔内。预裂爆破，用Φ50mm或Φ32mm的卷装乳化炸药或铵油炸药。
2、雷管及导爆索：
选用脚线为25m长的非电毫秒导爆管引出地面，然后用导爆索联接，火雷管起爆。
这些区域不需要保护边坡，但要控制块度，因此采用偶合连续装药结构。
为了保证设计要求的边坡形状，此部分采用预裂爆破技术，采用空气不偶合线型装药结构，不偶合分数≥2。
3、炮孔堵塞：
堵塞材料选用黄泥或砂性土、钻孔岩粉，用木棍塞密实。
（三）、起爆：
每个炮孔由两个同段非电雷管加工成两个起爆药包，保证每个炮孔绝对起爆，炮孔外孔与孔之间用导爆索联接，火雷管起爆。爆破时间为中午12：00和下午6：00。
为了便于装运，对于中深孔爆破出来的未达到装运要求的岩体，必须进行二次爆破。大块率预计为10%，采用浅眼爆破法。施工时用四台9～12 m3/s的移动式空压供风，10台7655钻机钻孔。用火雷管起爆，爆破时间为中午12：00和下午6：00。
按爆破飞石的距离计算公式：
当采用钻孔直径d=110毫米爆破时，爆破飞石距离为：
? 根据《爆破安全规程》GB6722―86 8、4爆破时个别飞石对人员的安全距离为173米。因此，爆破警戒范围确定为300米。
R―为安全距离，K―为系数，取105，a―衰减指数，取1、5，Q―同段炸药量，V―质点垂直振动速度，根据国家爆破安全规程，民房取2-3cm/s。
RK――空气冲击波对掩体内人员的最小安全距离为，米。根据《爆破安全规程》GB6722―86? 8、4? 爆破时个别飞石对人员的安全距离为300米。
Q――同段爆破的炸药量，Kg。
因此，爆破时同段起爆的炸药量应控制在，Kg以下。
根据中深孔爆破飞石距离计算，飞石距离173米。因此，警戒安全距离取300米。
（二）、爆破安全措施：
1、认真执行《大爆破安全规程》的有关规定。
2、必须根据相关规定进行爆破器材的运输。
3、根据有关规定在现场设置临时爆破材料堆放点，以便于大块的二次破碎。手续办理齐全。
4、施工作业前必须必须根据现场实际编制施工作业设计，并且严格按照施工作业设计的要求认真操作。
5、装药过程中必须边装边捣实，不能装完再捣实。
6、爆破警戒范围内为400米，认真按照警戒信号规定进行警戒工作。
7、降低每次爆破规模，适当增加爆破段数，控制每段的炮孔总数。
爆破方案 篇4
论文摘要:针对安同公路(安溪段)某路堑高边坡的地质情况及存在的问题，提出了路堑高边坡的防护与加固方法以及施工注意事项.
同三国道主千线福泉厦漳诏高速公路复线是福建省“三纵四横”高速公路网布局中“三纵”的重要组成部分，也是泉州、厦门两市公路主骨架的重要组成部分。而安同公路(安溪段)作为该复线的试验段，路段全长682公里，设计行车速度50km/h，路基宽度24.5米，双向四车道，最大纵坡4.5%。
本段(K6+106一K6+215右侧)路基高边坡为破碎岩质边坡:上部残坡积粘性土层，厚度约5一8米;其下为砂土状强风化晶屑凝灰熔岩，厚度约2一4米:碎块状强风化品屑凝灰熔岩，厚度约2一4米;下伏弱风化晶屑凝灰熔岩。由于边坡高陡，极易沿不均匀风化界面溜踏，为保证边坡稳定，须进行适当加固处理。同时因晶屑凝灰熔岩岩体节理裂缝极其发育，坡体全坡面开挖后(防护加固工程未实施)，第三阶坡面局部开裂变形，为确保边坡稳定，对该边坡防护加固方案进行适当调整。
高边坡动态设计是在施工图设计文件时依据野外地质测绘井收集相关资料后，进行高边坡预设计，再根据高边坡工程施工实施进程，结合施工现场揭露坡体地层实际情况及其他相关环境背景条件变化，以及各阶段坡体变形情况和发展趋势等信息，对高边坡进行必要的动态调整、补充和完善设计，以实现经济合理且安全可靠的目标。
对干路堑边坡防护加固工程设计的`一般性原则，主要是基于抑制路堑边坡各种变形和破坏的可能性设计防护加固工程措施，包括坡面变形防护、浅表层变形防护、块体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水的引排处理等设计原则。
微一未风化岩体:岩面喷浆防护，坡率0.25一0，5，或变截面护墙防护。中一微风化岩体:挂网喷浆防护，坡率0.25一0.5，或变截面护墙防护。强一中风化岩体:护面墙防护，坡率0.5一0.75，或岩面植草防护。全一强风化层:加厚拱型骨架防护，坡率0.75一1.0，或三维网植草防护。坡残积层:拱型骨架防护、桨砌片石防护，坡率1.0一1.25，或喷播植草防护。松散土层:网格骨架、浆砌片石、植草防护，坡率1.25一0.75。绿色防护:贯彻“人造景观、美化环境和生态工程”的现代设计理念。
下伏中一微风化岩:系统锚杆防护上覆土层及强风化岩:锚杆框架防护。
以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。
以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。
以坡脚设桩、墙等支档结构防护为主，或加厚护面墙工程措施。
对于坡体地下水引排，以仰斜平孔排水引排为主，结合墙背盲沟及结构泄水孔处理，有时还用边坡渗沟、支撑盲沟及重点部位引排等坡体地下水引排工程措施。对地表水引排，一般在路堑边坡堑顶均设有截排水天沟，坡面结合检查梯设急流槽，以及平台侧沟、路堑边沟等组成综合地表排水系统。
高边坡防护加固工程是依据路堑边坡稳定程度与等级标准设计，共经优化比选确定，本路段路堑高边坡是按照“一级边坡工程”进行动态设计，总体防护加固工程设计方法如下:对于稳定的边坡，即边坡稳定系数大干1.2，一般无需增设额外支挡加固工程，即可维持坡体的总体稳定，必要时局部调整坡率设计或防护工程措施。对于不稳定的边坡，即边坡稳定系数小于1.0，必须增加支挡加固工程，或放缓边坡坡率，以及采用刷坡放缓与支挡加固相结合处理，从而维持坡体稳定，确保边坡稳定系数达到1.2以L。对于欠稳定的边坡，即边坡稳定系数介干1.0至1.2之间，若不增设支挡加固工程，可以保持暂时稳定，但在考虑各种不利因素的作用下，将有边坡失稳的可能，建议增补一定的支挡加固工程，或经刷坡放级处理，使边坡稳定系数提高到1.2以上.
设计最高为7级95米，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为:第一级1:0.5，护面墙;第二级1:0.5，护面墙。第三级1:0.75，孔窗式护面墙;第四级，锚杆十字面板，板间镀锌网砂袋植草防护。第五级，锚杆十字面板，板间镀锌网砂袋植草防护;第六，1:1.0，三维植草。第七级，1:1.0，三维植草;两侧坡率据其坡高及地形地质条件当调整。
在边坡第一级超挖部分设置顶宽lm的加厚护面墙，在边坡第四级与第五级设置预应力锚杆十字面板加固，十字面板2.3mx2.5m，水平间距4m，垂直间距4m，呈梅花形布置，设1孔锚杆。其中，第四级十字面板，锚杆长16m，锚固段长度均为3m，设计拉力为250KN。第五级十字面板L排锚杆长18m，下排锚杆长16m，锚固段长度均为5m，设计拉力为520KN。十字面板间锚杆镀锌网砂袋植草防护。
其余坡面视坡率及地质条件分别采用护面墙、锚杆镀锌网(砂袋)植草、三维网植草等措施进行防护。
原设计坡率不变，各阶防护加固措施调整为:第一阶由原护面墙调整为顶宽lm的加厚护面墙，第二阶调整为锚杆地梁加固，梁间护面墙防护。第三阶调整为锚杆地梁加固，梁间孔窗式护面墙防护;第四阶K6+108一K6+154段调整为锚杆框架加固，框架内镀锌网砂袋植草防护，K6+154一K6+195段调整为锚杆镀锌网砂袋植草防护;第五阶调整为锚杆框架加固(中部急流槽设2根锚杆地梁)，框架内三维网植草防护，第六、七阶同原设计，均为三维网植草防护。
因边坡变形及滑坡病害受地下水影响较大，故原则上要求在雨季之前施工完毕，以确保边坡稳定和结构安全。对干实施锚固工程的路堑边坡防护，原则要求边坡开挖一级防护加固一级，按照自上而下的顺序逐级开挖与防护加固施工。重点复杂路堑边坡防护加固工程，由于其地质条件复杂，应结合现场实际开挖揭示地层信息及坡体结构条件进行必要的调整与完善，即进行动态设计和信息化施工，从而达到经济合理和安全可靠的目的。
为了确保不良地质路段路堑高边坡坡体稳定和交通运输安全，保证工程质量，做到技术先进、经济合理、安全适用，对路堑高边坡的防护加固必须进行动态设计与调整，同时在施工中必须严格遵循路堑高边坡的设计原则以及相关的规范。
爆破方案 篇5
为加强爆破工程施工的安全管理工作，提高项目在施工过程中对突发事件的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复正常的施工秩序，特制定此爆破工程施工安全专项方案。
项目部施工范围内的隧道的围岩类别主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，针对以上几种不同的围岩，具体爆破方法和用药量如下：
Ⅳ、Ⅴ级围岩地段的开挖应坚持“短进尺、弱爆破、强支护、快成环”的施工原则，为了避免塌方，除了强支护外还应最大限度的减小对周边围岩的扰动，保持围岩的整体稳定性。因此在施工时应采用微震爆破技术，选用合理的爆破参数和工艺，在隧道破碎围岩地带达到满意的爆破效果。Ⅳ、Ⅴ级围岩地段一般采用台阶法开挖，在上台阶拱部爆破时采用微震直眼掏槽形式，()用药参数0、8～1、1K/m3,此法可明显减小震动强度，有效控制周边围岩变形，保持围岩稳定。
Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面光面爆破，一次爆破成型。爆破时应注重光面爆破参数设计，跟据围岩的变化及时调整周边眼的间距和装药量，保证光面爆破效果，严格控制超欠挖。
（1）爆破工作人员必须身体健康，按国家规定参加外部培训，通过考试取得相关上岗资格证书，持爆破员证、爆破安全员证、押动员证等方可从事爆破作业。
（2）所有爆破器材必须符合国家标准或部颁标准。
（3）对爆破器材的'申购、运输、贮存、保管和使用必须按照《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》执行。
（4）每一次爆破时安全员必须在现场监控，严格按照要求进行钻孔、清孔、装药、爆破。
（5）各架子队安全员必须每天对施工人员进行工前安全交底，工后安全讲评。
（6）安全员每天上班前进行例行检查，下班后进行安全复查，并按要求填写安全日志，对爆破物品作好生产台账。
（1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》；
（2）在任何情况下，雷管必须放置在木制带盖的容器内且与炸药分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上；
（3）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱；
（4）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破员、押运员专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层；
（5）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。
（6）不同厂家生产的不同品种的电雷管不得掺混使用；
（7）工作面装药时，人员要撤到安全地点，划出警戒线，严禁一切人员通过，放炮时，必须先发出警号进行爆破时，所有人员应撤离现场；
（8）放炮完毕待炮烟吹散后安全员、爆破员必须检查放炮地点的瓦斯、顶板、支架、瞎炮、残炮、通风等情况，确实无危险时，才能解除警戒；
（9）炸药、雷管随领随用，由爆破员和安全员专人申领，在爆破前半小时直接领到现场；当天未完的炸药、雷管必须立即退还回炸药库房，严禁私藏炸药、雷管。
项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，负责组织、协调、督促、检查项目安全管理工作。各架子队各自成立安全生产小组，负责各自施工段内安全生产全面工作。
安全领导小组办公室设在安质部办公室，负责日常安全生产工作。各架子队专职安全员负责各自架子队的安全检查和落实。
（1）爆破工必须经过专门训练，并经考核合格取得有关部门颁发的爆破证。
（2）爆破工必须持爆破证，才能去火药库领取爆破材料，领取时要认真检查爆破材料的质量和数量。
（3）炮孔未经验收或不能满足爆破要求的不准装药爆破。
（4）不应使用电机车或铲运机运送爆破材料，应用专用的火药车或矿车搬运，起爆材料应专人背送。禁止炸药与起爆材料同车装运。
（5）在坑内运送炸药和起爆器材时，应有良好照明。搬运炸药和加工起炸药包时禁止吸烟。
（6）装卸爆破材料时，要轻拿轻放，不准摔打碰撞。
（7）爆破材料运到现场应放在安全地点，要加强保管，起爆材料与炸药应分开堆放。
（8）剩余爆破材料应在当班及时交回炸药库，不得遗失、自存或移交下班。
（9）装药时，工作面应有良好照明，检查并处理好顶、帮及工作面的安全问题后方能开始作业。
（10）装药前，应检查装药器的各部位是否完好，风管接头是否牢固，装药时缸内气压应保持在3-4Kg/cm2，输药管必须用半导体性的塑料管。
（11）孔内装完药后，在抽出输药管时。注意不得用力过猛，防止返粉过多。
（12）在矿（岩）石有下滑（掉落）危险的地方，应采取有效防范措施后，方可进行装药、爆破。
（13）导爆索固定在炮孔中后，应立即切断。不应等整个炮孔的药量装完后再行切断。
（14）切割导爆索要用锋利的快刀，一刀切断，不得多刀切割，禁止用卡线钳剪切或用石块等砸断。
（15）导爆索联接搭头应用黑胶布缠结实，搭接长度不应小于10厘米。
（16）当导爆索的支线联接到干线上时，必须使支线的传爆方向与主线的传爆方向一致。
（17）在敷设导爆索网路时，不应将其绕成环状或结成扣，在有交叉的导爆索部分，两者间应衬以厚度不小于10厘米的隔离衬垫。
a、距爆区边界50米范围内不应有电缆通过或存留电器设备。放主线时，不应通过电缆线，若必须通过时，要用木板或绝缘物品垫好。爆破施工前应对杂散电流进行测试，对高压电、射频电等进行调查，存在危险立即采取预防和排除措施。
b、联线时各接头要擦净。每孔都应进行导通试验，应使用专用导通器和爆破电桥，仪器仪表应每月检查一次。电阴应符合设计要求。接头要结牢，缠绕圈数不应少于6圈，并用胶布包好。
c、电爆网路不应使用裸露导线，不得利用铁轨、钢管、钢丝做爆破线路，爆破网路应与大地绝缘，电爆网路与电源之间应设置中间开关。
d、爆区网路全部联接完后，应用专用仪表测试其电阻，并使其符合设计要求。母线与网路接头应在工作人员全部撤到安全区，警戒人员发出安全信号后，由爆破总指挥发布命令方可联接。
e、线路联接后，不应有其它人员进入爆区。
（19）由于情况变化，将严重影响爆破效果时，应采取有效措施后再行起爆。
（20）多排炮孔起爆时，应采用微差或秒差起爆，不应同段即发起爆。
（21）起爆前应放警戒，树立明显的警戒信号和标志，并将设备和人员转移到安全地点避炮。
（22）最末一声炮响15分钟后才可撤出警戒人员及信号。
（23）禁止到采空区和支护不牢固的巷道中避炮。
（24）放炮后出现岩墙、悬项情况时，应及时采取有效措施进行处理，否则不可进行下步的装药爆破工作。
①爆破后须在有15－30分钟的加强通风时间。待炮烟排除后，方准进入工作面进行检查，严禁一个人单独进入。
②进入工作面首先应将照明灯装好，然后检查顶板和两帮的安全情况，并处理好顶、帮的浮石。
③发现盲、残炮可采用重新装起爆药包或离开一定距离打平行炮孔装药爆破处理。在往外掏盲、残炮眼的填塞物时，只允许用水或竹制工具。打平行孔距盲、残炮孔最小距离应小于0、3米。
①安质部门接到事故报告后，立即向应急救援领导小组汇报事故情况以及救援情况。
②事故发生初期，现场人员指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。
③指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。
④各专业救援人员到达现场后，迅速对事故情况做出判断，提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。
⑤救援队伍到达现场后，按照应急救援小组安排，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展警戒和救援工作。
⑥严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
⑦事故得到控制后，由项目统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展应急处置总结和善后处理工作。
爆破方案 篇6
爆破工程整体发包给承包人爆破施工。根据《中华人民共和国合同法》、《民用爆炸物品安全管理条例》、《爆破安全规程》等有关法律、行政法规，双方遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，经友好协商订立本合同并共同遵照执行。
1.4爆破工艺：岩石松动水压爆破，边坡为预裂爆破或光面爆破。
2.1指定范围内的土石方爆破施工和构筑物临边减震槽爆破施工;
2.2爆破后土碴挖运由发包人自行处理;
2.3爆破总量为：按照甲方提供的本工程原始地貌图计算土石方方量，扣除设计图不能爆破区域，作为乙方的施工结算依据，此单价为不含税单价。
4.1、严格执行国家法律、法规等相关规定，按照现行的技术标准、规范和设计文件进行施工，杜绝工程质量、安全事故。
4.2、严格执行甲方关于工程质量管理的有关规定、办法。
4. 3、严格按照设计图纸及甲方要求进行爆破施工，标高及范围达到甲方设计规划及合同中的质量要求。
4.4、按爆破方案审批要求，施工必须达到符合本工程的爆破设计规范和验收标准。
4.5爆破后块粒：以设计为准，以发包方挖机能装车为限，块粒径0.8立方以上承包方负责及时改小，块粒0.8立方以下承包方不负责。
5.1合同价款：
本合同为单价价款合同，合同综合单价为 元/立方米(不含任何税费)。(大写： /立方米)
5.2合同价款支付：
发包人向承包人支付的炸材款及工程款，按下列进度及比例支付：
5.2.1甲方给乙方按月进度完成工程量的80%支付工程款(按建设单位计量付款时间)。
5.2.2合同签订后乙方向甲方提交贰拾万元履约保证金。
5.2.3验收合格后2个月(60日内)一次性支付剩余全部工程款和退还保证金。
6.1.1在承包方进场后组织承包方人员进行入场教育，并进行监督、检查。督促乙方按规定办理有关务工手续。
6.1.2发包人指定专人负责协调施工中的有关事宜，并监督施工进度、安全与文明施工。发包人对承包人施工中违规操作有权做出处理决定或经济处罚。
6.1.3负责提供施工图纸、地质勘察报告、相关资料一套，用于办理爆破方案;及时向乙方提供监理工程师批准的设计变更以及业主的有关指令等。
6.1.4负责施工前对乙方进行技术交底和安全交底，向乙方明确施工技术、质量、安全、节约、工期、安全文明施工等要求。
6.1.5负责对乙方的工作过程和结果实施监督检查，在乙方工程质量、工期、安全、文明施工等不能满足工程施工之所需时，甲方有权要求乙方限期整改直至满足要求。
6.1.6对于乙方不服从甲方的合理安排，对总工期、爆破质量造成影响。甲方有权对乙方处以500元(以下)罚款每次。并从合同款中直接扣除。
6.2.1承包人指定项目负责人，全权负责工程爆破事宜，向发包人通报工程进展情况，应服从发包人、施工监理、建设单位的管理。
6.2.2承包人应全面了解施工场地的图纸和资料，进行实地勘察，按国家建设行政主管部门有关技术规范，编制施工组织设计方案，承包人应严格按照施工方案组织实施，做到规范施工、安全施工、文明施工。
6.2.3采取必要的技术及防护措施，确保周围建筑物及建设施工的安全及人身安全检查，出现违章操作造成的人身及周围建筑物的安全责任事故，由承包人自行负责，发包方不承担任何责任。。
6.2.4承包人应在施工现场划定危险区域(爆破警戒区域)。
6.2.5承包人在爆破作业时严禁立体交叉作业。平面作业中，各工位之间应有一定的安全距离。
6.2.6承包人应施工场地内各类管线全部切断后方可施工。
6.2.7承包人应按规定对作业人员进行上岗安全培训，特殊工程必须持证上岗并在许可范围内作业，必须遵守法律、法规安全作业。
6.2.8在施工过程中，如发包人需要承包人暂停作业的，承包人须服从安排。
6.2.9承包人负责爆破警戒范围内的警戒，负责自有人员、机械设备的安全，并承担安全责任。
6.2.10当爆破施工对周围相邻建筑、构筑物安全可能产生危险时，承包人必须采取相应的保护措施，并对周边人员进行撤离安置。
6.2.11在爆破作业中，发现不明物体时应停止施工，并采取相应的应急措施保护现场并立即上报上级相关部门，按照国家有关法规要求妥善处理。
6.2.12作业人员必须配备相应的劳动保护用品并正确使用。
6.2.13当遇有易燃、可燃物及保湿材料时，严禁明火作业。杜绝施工过程中的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染或造成人身伤害。
6.2.14非施工人员不得进入施工区域，若有非施工人员或不明人员进入施工区域时，并及时向发包人或建管单位报告，妥善处理。
6.2.15妥善处理与当地居民的关系，遇有纠纷或冲突时，请求发包人及当地公安部门出面处理。
6.2.16、乙方撤场之前必须将当地的民工费、材料费等外欠款清还完毕，保证不因外欠款问题影响甲方施工和损害甲方企业信誉。妥善处理与地方政府及村民的关系，避免矛盾激化和产生纠纷。乙方不得以甲方项目部或项目部工程处、队等名义对外签订合同，乙方对外所签订的合同责任自负，否则，甲方将从乙方的工程款中直接拨款付清。甲方不承担任何连带责任。
6.2.17、及时发放所雇佣人员的工资，严禁拖欠人工工资。因拖欠人工工资造成不良影响或恶劣后果的其责任由乙方自负，给甲方造成影响的乙方必须承担相应责任。乙方必须对所使用的人工就工资发放，运行妥善解决，甲方对乙方支付的工程款，乙方必须优先考虑人工工资。
6.2.18、在施工过程中出现由爆破震动而产生的炮损由乙方出面协调和赔偿。爆破产生的飞石所发生的一切安全事故和经济损失由乙方负责赔偿。乙方的爆破程序和装药量必须符爆破技术规范的要求。
6.2.19、本工程的一切保险、包括第三者责任险由乙方统一办理，相关费用由乙方承担;乙方原因造成的一切事故损失由乙方自己承担;由于乙方原因造成的人身伤亡及其他人为事故，若出现保险赔付差额部分，由乙方自行承担。
6.2.20、在施工过程中的一切安全责任事故与甲方无关，乙方自行解决。
6.2.21、由于业主或工程变更及其它不可预计因素造成的工程停工，延期，乙方应无条件接受，并完成本年度的工作任务。
组成本合同的文件及解释合同文件的优先级别如下：
7.2双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件视为本合同的组成部分。
8.1、甲、乙双方应严格履行本合同协议的实施，若有一方未履行本合同协议而给另一方造成损失时，违约方应承担由此造成的全部损失。
8.2、因合同任意一方违约而提前终止本合同时，违约方应向另一方支付本合同工程价款总额5%的违约金。
8.3、本合同未尽事宜，由双方共同协商后另行签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。合同履行过程中，双方如发生争议，应协商解决，如协商不成，可向项目所在地人民法院提起诉讼。
本合同经双方法定代表人或委托代理人签字并加盖公章或合同专用章后生效。
11.1、在施工中发生以下情况时，发包方有权终止本协议，承包方不得拒绝，并立即退场。同时发包方按实际完成工程量的90%给承包方办理结算。
11.1.1 承包方没有履行本项目关于人员，设备保养和操作，进度的强制性要求，又不接受甲方管理规定的。
11.1.2 承包方因机械人员不足、爆破物资不能及时到位和不能按计划施工，影响工程进度，承包方可下达书面通知，要求其调整人员，保证生产需要。若在规定时间内乙方仍不能满足生产的。
11.1.3承包方拒不服从发包方管理。施工达不到规定指标的。
11.1.4承包方已不具备继续施工能力，或承包方将本合同工程转包或再分包或中途退场的。
12.1本合同一式四份，双方各执二份。
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