国家就业政策

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　　国家买车政策

　　临近年底，对明年的展望成为汽车眼下的热门话题，除了产品、价格、市场之外，汽车政策可能是最能引起震动的因素。随着汽车市场的发展，政策将会越来越有利于汽车消费，这是不争的事实。所以，我们在对明年汽车市场展望的时候，也对一些尚未出台的政策进行盘点，希望它们能为汽车带来好运。

　　汽车金融机构管理办法

　　内容：10月9日，中国人民银行正式公布《汽车金融机构管理办法》征求意见稿。意见稿中对进入汽车消费信贷领域的资格，也就是“门槛”做了明确的规定。所谓汽车金融机构，是指为中国境内的汽车购买者提供贷款并从事相关金融业务的非银行金融机构，包括中资、中外合资和外资独资的汽车金融机构。

　　影响：《办法》最关键的意义是允许国外非银行金融机构按照银行的有关规定申请汽车金融业务，这意味着，我国的汽车金融不得不和国际汽车金融短兵相接。

　　出台时间：明年有望

　　《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》

　　内容：10月23日，国家质检总局向社会公开征集对《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》的意见。草案共八章四十七条，规定凡在我国境内生产、进口、销售、租赁、修理汽车产品的制造商、进口商、销售商、租赁商、修理商，都应遵守该规定。国家质检总局为管理缺陷汽车召回的行政主管部门。

　　影响：尽管是《草案》，但表明中国的汽车消费者终于有机会可以享受到应有的权利。将会促进国内外汽车生产厂家更加注重汽车产品的安全性，提高国内现有汽车的技术含量。得到实惠的不仅仅是消费者。

　　出台时间：明年有望

　　汽车消费政策

　　内容：今年初，国家计委有关负责人透露，汽车消费政策正待审批。消费政策的中心是鼓励中国汽车消费，涉及了目前汽车消费者最为关注的汽车收费等敏感性问题。首次明确提出了在汽车购置、使用及保有环节上，消费者有权拒绝缴纳非正常的附加费用，并且再次重申了任何单位和个人不能对汽车消费者收取任何附加费用的规定。

　　影响：出台后的《汽车消费政策》对于打破汽车市场的地区保护主义，促进汽车消费及中国汽车业的发展等都具有积极的意义。体现了保护私人汽车消费者的利益，营造适宜汽车消费环境的目的和宗旨。可以说，“饱受”乱收费之苦的私人汽车消费者，终于有了可以对乱收费、乱摊派现象说“不”的政策依据。

　　出台时间：明年有望

　　汽车保险费率放开

　　内容：9月23日，中国保监会正式宣布车险条款费率管理制度改革于2003年1月1日开始实行。

　　影响：目前的车险只有7种，两种主险，5种附加险，费率也是固定的，保险单据的格式也一样，这些都是国家统一规定的，保险公司不能突破。而明年费率放开的含义是保险公司可以结合本公司的实力，根据对市场的判断来自主决定做什么样的保险，费率多少，保单的格式可以有自己公司的标志，特色突出。费率放开给各家保险公司一个公平竞争的机会，扩大了公司的自主经营权，对保险行业是好事。当然消费者也能得到实惠。...

　 　　出国留学网小编为大家带来新加坡就业政策解读，希望对出国留学的同学有所帮助。想了解更多留学精彩内容，出国留学网为你详细解答。

　　新加坡就业准证框架收紧初见成效，今年上半年共有7800名外籍人员因为这项准证的申请门槛调高，“降级”申请薪水要求较低的S准证。

　　人力部代部长兼国家发展部高级政务部长陈川仁12日以书面答复非选区议员严燕松的提问时透露，今年上半年，S准证持有者增加1万4200人。他们当中，因就业准证(Employment Pass)申请条例收紧而“降级”申请S准证的有7800人，占了55%。

　　这是人力部去年以来两度调高就业准证申请者的月薪要求后，首次透露有多少外籍人员申请准证时受影响。

　　“降级”外籍人员中，3800人之前持有就业准证，因为薪水达不到新门槛，无法更新就业准证而降级申请S准证;4000人是新申请者，他们在旧条例下原本能申请就业准证。

　　政务部长指出，就业准证框架收紧后，一些薪水较低的外籍人员改而申请S准证是预料中的结果，未来这样的“降级”还将持续。

　　转而申请S准证后，这些外籍人员的雇主得支付外籍劳工税，也面对S准证客工比率顶限(Dependency Ratio Ceiling)的限制。政务部长说，这是为“鼓励企业提高生产力，减少对外籍员工的依赖，雇用和留住新加坡的人才”。

　　经过去年7月和今年1月的两次调高，外国人申请就业准证最低级别的Q1准证，月薪要求是3000元，中等级别的P2准证和最高级别的P1准证的薪水门槛分别是4500元和8000元。今年1月起生效的调整，也对Q1准证申请者设定更高的学历要求。[SITESERVER_PAGE]

　　就业准证和S准证不是一对一替代

　　政务部长强调，就业准证和S准证并不是一对一的替代。截至今年6月，本地共有17万4700名就业准证持有者，比去年12月少700名。即使把7800名“降级”的外籍人员计算在内，就业准证持有者今年上半年只净增7100人，不到去年同期增幅的一半。

　　不过，企业对持S准证的外籍人员需求不减。即便扣除“降级”申请S准证的外籍人员，今年上半年S准证持有者还是增加6400人，与去年同期6800人的增幅相去不远。

　　政务部长说，S准证收紧的条例目前还未全面生效，S准证客工比率顶限今年7月生效后，雇主可继续雇用现有员工直至2014年7月，S准证的劳工税未来也将逐步调高直到明年7月，因此人力部将继续关注相关数据。

　　政务部长日前在一场与中小企业代表的对话会上也透露，政府不会改变收紧外来人力的政策走向，甚至考虑在明年第一季继续收紧S准证的人数。

　　他重申新加坡移民收紧的目的依然是重组转向由生产力驱动的经济，提升在价值链上的位置，以及减少对廉价外籍员工的依赖。“任何进一步的S准证调整，须在这个目标和企业对人力的需求间求取适当的平衡。同时我们得为本地员工创造公平的竞争环境，给雇主时间适应变化，在重组的过程中给予他们支持。”

　　移民新加坡，大部分人都是准备在新加坡就业的，目前去新加坡移民的人也在增多，那么大家在登录新加坡后，面临的第一大问题就是SP准证和EP准证，下面就来出国移民网看看新加坡移民就业政策具体的情况。

　　所谓职业配对是针对当前新加坡工作求职遇到的最大的问题之一，很多来新加坡找工作和求职的人员对工作很茫然，主要是对未来自己工作的定位及职位的分配关联的问题，当然也是现在办理工作准证遇到的最大的问题之一，针对新加坡雇主服务行业招聘的人员进一步的提高，对专业，工作经验，年纪，交流用语的限制是很高的，因此人力部对公司COUTA的问题所进行的一步调整，造成各个公司都是WP名额少，SP名额比较多的情况，公司要请人没有办法就只能是给工人申请SP。

　　很多工人是要拿到SP或是EP工作准证，这也是对自己未来的更深的一步计划，可能有部分求职者运气不是很好，申请SP，EP都拒掉，而自己对上诉的知识不是很了解，一大部分人都是没有结果的被拒掉，此时建议大家一定要弄清为什么被拒，找到原因才可以上诉，若不上诉也就会导致一段时间内申请新的工作准证问题的存在;职业配对在这里起着决定性的因素，拒掉的45%左右的问题都是因为学历专业跟职位没有配对好，现在申请SP，EP对学历专业是卡的比较严，若大家要申请SP或EP的工作一定要注意一下自己的专业和将要申请的工作职位是否能够更好的配对，这样的成功率将会大大提高，当然也会为自己的职位方位进一步缩小自己的目标，也会更加清楚的认识到自己将要找什么性质的工作。

　　新加坡及香港向来都是外籍人士最想居住和工作的地方，最新的《汇丰银行2011年移民调查报告》访问了来自逾100个国家的3,400名外籍人士，了解他们在外地生活和工作的经验。当中不少为高薪一族，逾半受访者的年薪超过20万美元(约155万港元。

　　在计算所有因素，新加坡仍然傲视同侪，例如薪酬待遇丰厚、低税率和就业前景理想。在亚洲区，外籍人士在新加坡赚钱最多;全球则排第二。香港紧随新加坡之后，其优势与新加坡相近，多达73%受访者表示，与他们的家乡相比，香港提供的就业和收入前景更理想。

　　报告显示，泰国吸引之处在于容易找住宿地方、能住大屋、享有上佳的医疗服务、理想的工作环境亦居世界前列，同时可享受平衡生活和工作的生活。与其他东南亚地区相比，菲律宾排第七，其优点为容易僱用本地佣工。居住环境舒适也是菲律宾另一吸引因素，不少外籍僱员在当地都拥有多过一个物业，寓所通常也会设有游泳池。该国也被选为对外籍人士最友善的国家。《华尔街日报》

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　　在2014德国就业调查统计中，德国就业再一次收获大丰收。这个可喜可贺的景象，再一次将人们的目光凝聚到德国。德国留学市场一片热闹繁华。下面，让我们了解一下德国就业政策。

　　从相关德国求职网站获悉，2014德国就业再次实现大丰收。德国海归就业形势良好，受到人们的关注。

　　德国人认为，社会公平是维护市场正常秩序，保障市场效率的重要基础。德国的经济政策特别注重公平问题的解决，努力为各类企业营造公平竞争的市场环境，以良好的市场预期来获取市场效率的持续提升。多年来，德国高度关注和积极支持中小企业发展，上至国家立法、战略规划、机构设置，下至税收、信贷、培训、信息等各个方面，制定实施了一系列中小企业政策。

　　德国学者强调，政府在出台每一个政策之前都非常的慎重，特别要考虑对中小企业的影响，确保政策执行中中小企业的利益不受到损害，确保中小企业享受到政策的平等待遇。实际上，德国的中小企业“虽小而强”，它们的产品富有特色、质量过硬，拥有独一无二的先进技术，因此这些中小企业生产的很多产品在全世界具有说一不二的定价权。

　　中小企业最害怕的是市场垄断和无序竞争。为此，德国在鼓励中小企业发展的同时，尽最大可能地限制大企业的垄断优势。德国是世界上最早立法反垄断与不正当竞争的国家，早在1896年就制定了《反不正当竞争法》。二战后，德国以美国反托拉斯法为蓝本制定了《反限制竞争法》。为了保证反垄断的长期有效性，德国建立了一整套法律制度和工作机制。比如，1958年成立了反垄断法规的直接实施机构——联邦卡特尔局，用来监督大企业是否利用自己的垄断地位，采取不正当手段打击限制中小企业。为了使得反垄断工作更为客观公正，

　　1974年成立了专门的反垄断调查咨询机构——反垄断委员会，主要职责是对大企业的竞争能力进行评估，监控市场公平竞争，并根据当前竞争状况对国家相关法律提出修改评估建议。德国反垄断委员会机构虽然由联邦财政给予经费保障，但并不受联邦政府的直接干预，其工作范围具有很强的独立性，因此具有很强大的社会公信力。同时，德国的反垄断政策执行也非常严格，对限制竞争和不正当竞争的行为严格处罚，毫不留情。通过这些年的努力，德国在能源、电信、铁路等领域的反垄断都取得了积极成效。

　　2014德国就业可喜可贺的景象，大大激发了人们留学德国的念头。选择德国留学的人是越来越多，德国留学市场相对繁茂。

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　　德国留学生就业前景，直接关系到这些留学德国的孩子日后毕业出来的去向问题，是很关键的考虑因素。德国职工的就业情况如何呢，留学生就业在德国就业市场又是怎样的一个形势，下面让我们一块儿来了解下。

　　在德国职工的就业情况是非常好的。德国就业形势的良好，要归功于德国大型企业有很多。比如西门子、奔驰、大众等众多大公司每年都会招工，员工的福利待遇都是很不错的。德国职工的就业情况，拉动了德国留学生就业前景的一片形势大好。

　　德国大学自2006年起进行了学制改革，本硕全面分开，即3年本科+2年硕士的形式，既节省了求学时间又节省了留学费用。

　　德国的绝大多数联邦州把学费的收取标准定在每学期400-500欧元之间(约合4000-5000元人民币)，相对于美英等其他留学国家的费用要低了很多。

　　德国对外国留学生的打工时间也做出了大幅有利的调整，以往非欧盟国家学生允许每年工作90天，现在学生可以合法打工180个半天，新措施的实施显然为留学 生带来了真正的实惠。

　　至于在德国的就业前景则更加不错。德国大型企业雇佣中国留学生的比例逐年在增加，而且薪资水平也有所提升。而外国留学生在德国高等院校取得学位，就可以申请获得半年的找工作的居留，并且还可以申请再次延期半年。在德国居留满5-8年以上的外国人，即可在德国申请永久居留。

　　有了这些留学德国的好处，无怪乎今年来中国学子的留德之风如此长久的兴盛不衰了。

　　学好德语，拥有双语优势：由于德国的英语使用和普及程度很高，大学阶段更可以申请奖学金到英语国家大学度过"海外学期"，学分获得德国大学100%承认，中国学生不仅不会荒废在国内打下的英语基础，而且将通过在德国的学习大大提高其英语水平，真正成为掌握德英双外语的国际性人才。

　　留学德国，当世界级工程师：留学的第一目的是提升就业竞争力。德国在以下领域内处于国际领先地位，分别是理工科方面的：汽车制造，机械制造，医学，制药，生物，环保科学。文科方面的：经济学(经营/管理/电子商务等)，新闻，法学，哲学，历史学。在以上领域中，其他国家无法望其项背。留德可使您有机会成为以上领域内受人尊敬的世界级人才。国家前沿和尖端的工业领域等着您大展宏图。

　　德国留学，有更广阔就业前景：中国与德国之间良好而稳健发展的政治、经济、文化关系，使德国企业对投资中国充满信心。德国已成为中国最大的贸易伙伴之一。近年来，除了西门子、奔驰、大众等大公司外，每年都有众多的各类中小企业进入中国。这些企业比之大公司对受过德国教育、了解德国文化、掌握德国语言的人才需求更大，这种需求为留学德国的中国学生提供了广阔的就业前景。

　　总之，德国就业前景是比较看好的。同学们有想要留学德国的，可以通过近年来德国留学生就业前景，或者德国职工的就业情况一窥一二。所以，想要留学德国的孩子，要抓紧时机了。好好准备德国留学申请，成功到德国留学，未来将是一片通途。

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　　国家买车政策补贴

　　新能源汽车的“双层”补贴

　　如果聊到新能源车补贴，或许大多数人都知道是“国家+地方”都会给予消费者补贴，但具体国家和地方政府分别补多少？以什么方式补贴？哪些新能源车型可以享受？可能就没多少人完全了解了。

　　第一层：国家补贴政策

　　为加快新能源汽车产业发展，2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。

　　首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求（要求是什么？第三页详解）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。 最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照 2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。

　　第二层：地方政府补贴

　　国家牵头推广新能源车，地方政府自然需要落地执行。更何况在2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已经明确点出了希望能立即“响应号召”的示范地区，即京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域。

　　不得不说，地方政府的响应的确够快。在2013年11月，第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单（进入名单意味着什么？第三页详解）已经出炉，其中涵盖了之前被国家“点名”的区域城市。下面，编辑就以北、上、广、深四个一线城市为例，聊一聊新能源汽车地方补贴政策。

　　北京：

　　2014年1月，北京市政府出台了《北京示范应用新能源小客车管理办法》，政策显示，在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准，但需要注意的是，国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

　　另外，北京市仅对于小型、微型纯电动汽车及燃料电池汽车给予补贴，而国家补贴政策中的插电式混动车型不在其中。同时，只有纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中的新能源汽车，并进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的车型才能享有补贴，目前该目录尚未公布，因此，哪些新能源车可以入围，还不能确定。

　　除了价格补贴，在北京购买符合“条件”的新能源车，还可在专用新能源小客车配置指标中摇号。第一次摇号结果将于2014年2月26日公布，小客车指标办公布的数据显示，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的超过1700个，按照今年本市小客车指标额度及配置比例粗略计算，每期分给个人的新能源车指标将有1666个。虽然目前第一批申请人数略高于指标配额，需要摇号，但相比于普通汽车摇号，新能源汽车98％的中签几率已经高出太多。

　　上海：