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本人自20xx年参加工作以来，曾参加了大秦线、襄樊长虹大桥、广东鸡啼门大桥、珠海机场路大桥、深圳大水坑和盐坎高速、南昌生米大桥、丰城剑邑大桥等多项铁路公路大桥的建设。20多年来我严格按照公司和项目部的总体规划要求，认真学习理论及专业技术，不断提高自我修养和道德文化水平。工作期间我一直把吃苦奉献作为我的基本准则，在困难面前不低头、不服输。虚心学习，善于总结，时时刻刻认真履行一个装吊工的职责。
在工作期间，我用自己所学和多年的经验解决了工地施工中出现的一些实际问题，现将近四年来的主要业绩做如下简述：
1、在丰城剑邑大桥任桥梁装吊工时，采用的是有底和无底套箱两种，而无底套箱采用灰填片石进行封底，由于该段淤泥覆盖过厚，有可能会使封底失败。于是我建议用浮式吊先抓表层淤泥，再用沙袋灰填，这样增加了密实度，提高了封底成功率，同时又降低了费用。
2、在修建丰城剑邑大桥时，主墩为3m的大孔桩，钢护筒为20mm厚的钢板，焊接连成后用浮式龙门下沉时，龙门横梁受力过重严重向下弯曲。于是我立即让停止作业，建议用加厚钢管焊接，形成三脚架进行加强下弯强度。这样使以后所有护筒都安全，并顺利下沉振动到位，消除了事故隐患。
3、在修建九江长江公路大桥时，主敦百米高，采用爬模工艺。当时槽口内模板难以脱模，用油顶或倒链顶拉，甚至模型变型都无法脱模。我建议内模板采用两边倒角，即在模板两侧加焊了两条铁板，由直角变成了75度斜角，这样大大提高了脱模效率。
20xx年3月份，我被调到九江长江公路大桥项目，当时只征到部分地，为了减少征地拆迁对我们施工进度的影响，我带领我们班组工人积极参加到项目部的临建建设中，配合安装起了拌合站和灰灌，硬化施工区域内的场地。我们加班加点，不怕苦不怕累，在短短一个月就保质保量的完成了所有的临建任务，得到了项目部领导和业主的一致好评。
工作以来我一直按照集团公司的要求，不断加强自身修养，努力提高思想道德水平，认真进行各项文化和专业技术知识的深化学习，积极开展职能范围以内的工作，积极参与技术交流和科技创新活动，大力做好传，帮，带。全面完成了工作任务，在施工中发挥了应有的作用。
没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了提高自己的政治思想素质，几年来我注意关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析思考，并把这种思考付诸于实际的生产过程之中，不断追求自身进步。
作为一个班组长和一名技术工，我深知自己身上肩负的责任与重担。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在工作时要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知“打铁还须自身硬”的道理。我对我自己做出了严格的要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干,而且还要比工人干的多；二要在遇到技术性难题时挺身而出,尽自己最大的努力攻克技术难关。三是我要求自己要勇于承担责任；我认为既然自己是一名技术人员，那么在业务技术等很多方面可能就要比一般工人要强一些。在单位分配任务时，在有一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动请缨承担，更不能与工人推诿扯皮。要做出师者的风范，勇挑重担！
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