公路工程实务：2016年一级建造师重点解读（7）
2016年一级建造师考试备考中，考生们一定要提前做好考试准备。出国留学网一级建造师频道为您整理“公路工程实务：2016年一级建造师重点解读（7）”，希望对大家有所帮助！ 》》查看汇总：2016年一级建造师《公路工程实务》考点汇总 2016年一级建造师公路工程考点:钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治 预防措施 在支架上浇筑梁式上部构造时，在施工过程中上部构造要发生一定的下沉，支架拆除后，上部构造产生一定的挠度。因此，为使上部构造在支架拆除后能达到设计规定的外形，需在施工时设置一定数值的预拱度。确定预拱度时应考虑以下几点： (1)支架拆除后上部构造本身及活载一半所产生的挠度。 (2)支架在荷载作用下的弹性压缩。 (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩。 (4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。 (5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 治理措施 (1)提高支架基础、支架及模板的施工质量，并按要求进行预压，确保模板的标高偏差在允许的范围内。 (2)加强施工控制，及时调整预拱度误差。 (3)严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量。 (4)要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确;控制张拉时的应力值，并按要求的时间持荷。 (5... [ 查看全文 ]公路工程实务：2016年一级建造师重点解读（7）的相关文章
