世界未解之谜：魔鬼三角，死亡之海

　　海上营救

　　为什么这两片魔鬼海有如此多的相同之处?现在，就让我们一步步地接近这片幽深的蓝色墓穴，去解开百慕大三角与日本龙三角的死亡之谜。

　　1980年9月8日，德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸200海里的地方。这艘相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮，长度超过3个足球场，设计从头到尾堪称完美。并且，它已经在海上航行了四年，正是机械状况最为理想的时间。驻足在这艘轮船的甲板上，任何人都会感到非常安全。

　　然而，9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪了。这是英国历史上失踪的最大一艘船只，至今仍是不解之谜。

　　自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南这片空旷清冷的海面上神秘失踪。她们中的大多数在失踪以前没发出求救讯号，同时也没有任何线索可以解答她们失踪以后的相关命运。事实上，在最近的几个世纪里，这片水域一直在对航海者发出着死亡的威胁。很久以前，日本航海员就给这里冠上一个冷酷的名称——魔鬼海。

　　时至今日，有关海洋怪兽兴风作浪的传说已经渐渐退色，但日本的渔民依然对魔鬼海怀着深深的敬畏。liuxue86.com

　　连续不断的神秘失踪事件引发了人们的兴趣，他们开始以不同的方式试图去揭开魔鬼海之谜。有人宣称当在地图上做出标绘时，新的失踪区域将构成一个死亡的三角。这就是令人恐惧的日本龙三角。然而这一切仅仅是一个开始。

　　飞机坠海

　　2003年9月5日，名为“费边”的飓风从百慕大群岛东南登陆。它携带着巨大的能量，并掀起了超过10米高的海浪。虽然小镇上的人们已经提前做好了防风准备，但是仍然有四人在飓风的袭击中死亡。

　　在帆船时代，这样的飓风可能是令水手们最为恐惧的，它可以一下子将帆船吹翻或是将桅杆吹断，但是在魔鬼三角周围航行过的水手的记忆中，恐惧的样子往往与飓风所造成的灾难大相径庭。当时很多帆船在海中航行，经常是一点风也没有，帆船因此寸步难行，他们只能在海面上寂寞地等待，这种漫长的等待使很多船员因饥饿而死。同时他们的帆船还处在一个巨大的漩涡中，海面上令人恐惧的马尾藻，在船身周围漂浮移动着。

　　随着他们逐渐接近漩涡的中心，会有越来越多水手的尸体和几乎腐烂的木船，让人胆战心惊。水手们只有在这死一般的寂静中，被饥饿和恐惧夺去生命。

　　哥伦布画像

　　也许，百慕大三角的说法就是从这些古老的水手故事开始的。然而，还是近代飞机轮船的失踪事件才是世界上众多的科学家开始关注这片神秘水域的真正原因。科学家们并不相信16世纪的水手传说，因为他们可以利用最新的科技对魔鬼海区域进行监测，人们最愿意相信的解释，是变化无常的天气使一次次平静的航行变成灾难。

　　但是，为什么唯独只有百慕大、佛罗里达半岛和波多黎各之间这个区域吸引了更多人的注意?为什么在这里发生的海难如此之多，并且让人们印象深刻?

　　人们注意到哥伦布在另一篇记述中，有一段令人迷惑的细节。当他们企图航向最近的佛罗里达海岸停靠以躲避风浪时，突然，所有的导航仪器在一瞬间全部失灵，罗盘针不再指向真正的北方，而是向西北偏离了6度。哥伦布也为此成为西方国家中最先发现磁偏角现象的人。而同时航行在地球另一端的日本龙三角上的船员也曾有类似的记载。

　　此后，人们开始相信是磁偏角现象使航行中的船只迷航，甚至失踪。而事实上，磁偏角只是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极并不重合造成的自然现象。而这种偏差，在地球上的任何一个位置都存在。所以，它并不是百慕大三角和日本龙三角所特有的。

　　而且500年前哥伦布提出的磁偏角现象早已成为航海者必备的知识，它不可能简单地成为拥有现代化设备的船只迷航和沉没的原因。而且，19飞行队的五架飞机，也不可能因为仅仅6度的偏差而迷航坠海，至少他们应该能找到美洲大陆，充足的燃料也可以使他们平安地在基地降落。那么，究竟是什么原因使飞机和船只在这里神秘失踪呢?

　　尽管，大部分的科学家都认为是恶劣的天气造成了这些海难事故，但是仍有很多人相信这其中另有原因。

　　沉船

　　超自然现象研究专家——均迟遥一教授就持有一种独特的观点：“如果船只瞬间消失，我只能说，他们也许去了另一个空间，我想，这里有一个通往另一个空间的大门。”

　　但是大多数科学家认为均迟遥一教授的理论就像科幻小说一样不切实际。然而在魔鬼海中，依然有船只不断的失踪。

　　2002年1月，一艘中国货船，林杰号及全体19名船员，在日本长崎港外的海面上消失了。两年过去了，学者们依然为解释这一现象感到棘手和困难。没有求救呼叫，没有残骸，货船仿佛在人间蒸发，我们无法知道她遭遇了什么。

　　大卫·莫恩是一名失事船只搜寻专家，在确定沉船地点方面业绩辉煌，同时，他始终抱着实用主义的态度。

　　1994年，大卫和他的小组接受了空前艰巨的挑战——揭开德拜夏尔号沉船之谜。

　　同样试图调查这些神秘事件的是美国驻日本的第47飞行队，成员们清楚地知道在这一望无际的洋面上搜出一点线索是如何困难。

　　百慕大沉船打捞

　　尽管飞行员们对这片区域了如指掌，但他们仍然无法解释清楚在此经历的每一件事情。

　　魔鬼海中的三角与世界另一端那片恶名昭着的海域恰恰处在同一条纬度线上，那就是——百慕大三角。

　　在最近的一百年中，这片神秘海域吞没的船只和飞机比世界上其他任何一个地方的数量都多，造成的轰动最大，也最令人难以解释。

　　1945年2月5日，在美国佛罗里达州的空军基地，美国海军第19中队的5架鱼雷轰炸机，随着指挥塔的一声令下，冲上了云霄。这5架装有充足燃料的飞机，在正常状况下，能够飞行1650公里。而它们的指挥官查尔斯·泰勒更是一名有着2500小时飞行经验的空军中尉。

　　然而，一个小时后，泰勒却发出了紧急呼叫。从指挥塔收到的信息表明，机群似乎偏离了航向。领航员泰勒十分紧张，他坐在驾驶舱中向四周望去，茫然不知所措。因为就在几分钟前，他的指南针开始莫名其妙地一圈圈旋转，以至于让他无法判断飞行方向。

　　调度员告诉泰勒应该坚决地向西飞行，这样迟早会看到佛罗里达，至少肯定可以飞回大陆。可是指挥塔所收到的回答却是：“我们不知道哪边是西，一切都错了……很奇怪……我们不能确定任何方向，甚至连海都和以往不同……”

　　当天天气晴好，而飞机也仅仅飞行了300公里，可是，飞行队却接收不到基地强大的无线电信号。更奇怪的是，控制塔上的人却能听到飞行员之间的相互通话，“只够飞行120公里了……风速120公里每小时……每只指南针都指向不同的方向”。随着信号的逐渐微弱，指挥塔的人们听到了来自泰勒的最后声音：“我们彻底迷失方向了……完了，我们全完了……”

　　风浪中的船

　　19飞行队神秘失踪的第二天，美国动用了300多架飞机，4艘军舰和几艘潜艇展开地毯式的搜寻，可是一连多天的搜寻工作，不但没有找到幸存者，甚至连海面上的一块油渍也没有发现。最不能让人相信的是，第一架救援飞机在升空后不久消失了踪影，13名机组人员也全部失踪。

　　这个事件成为了当时最轰动的新闻，也让“魔鬼三角”这个恐怖的名词从此深入人心。

　　此后，人们开始倍加小心地通过这片死亡之海，但是，航海事故却没有因此而减少，反而更加频繁地出现，并且愈加蹊跷。

　　飞行员：“那里有很多故事，还有大量关于飞机上发生的奇异事件的传言，但都是口口相传，并没有记录下来。你知道，我们有时会听到一些相当有趣的事情。当我们回想这些经历时，有很多都是关于当你飞过不同的区域，会发生安全带突然松开了，或是舱口自行开开合合等事情。”

　　乘机飞过这片不友善天空的人们，都知道这里所吞噬的绝不仅仅是轮船。魔鬼海上方的天空同样宣布着它对飞机命运的主宰。

　　正如百慕大三角一样，日本龙三角并没有呈现出它的真正本质。

　　这片位于日本南部的龙三角，已经为自己赢得太平洋中的百慕大三角的名声，因为穿越这片海域的巨轮会突然消失，不留痕迹。日本海防每年都会发布发生在日本周围海域的2500多件海事事故报告。在这里搜寻一艘失踪的船，比从干草堆中找出一根针还要困难得多。而这也正是在巨轮德拜夏尔号失踪14年后，大多数人都认为她再也无法被找到的原因。

　　一份官方报告认为这是“自然的力量”，而调查也就此终止。然而，德拜夏尔号遇难船员的家人决不希望他们就这样无声无息地走进黑暗。他们需要更加合理的解释。

　　德拜夏尔号电脑模拟

　　1994 年7月，由大卫莫恩率领的海洋科技探险队向魔鬼海进发，他们坚信可以揭开事实的真相。但事实上，全部的希望只悬于一条渺茫的线索。德拜夏尔号失踪的时候，搜救飞机曾经报道说，在它最后出现的不远处发现了油渍。

　　借助这个仅有的标签，大卫莫恩以及他的小组试图完成一项不可能的任务——找到德拜夏尔号，揭开她神秘失踪之谜的面纱。尽管德拜夏尔号就躺在几公里以下的海床上，但是我们无法预计在她失踪14年以后，还能剩下多少?

　　面对重重困境，探险小组将信念全部寄托于一个带有艺术风格的装置。那就是平面扫描声纳装置，它被拖缀在船身后面，沿海底平面运行，发送回4公里以外的图片。每天的搜索都会花掉成千上万的美元，搜寻小组的全部经费只能在海上支持八天。他们将声纳探测器下潜到魔鬼海凶险的海水之下，然后它开始从滔天海浪中传送出图像。

　　“当我们靠近声纳扫描装置的精准位置，开始进行图片收集时，装置忽然不见了。我们只听见“砰”的一声响，非常坚韧的双股钢缆突然折断，把价值60万美元的声纳扫描装置远远抛在了船身后面，我们立即意识到，我们把它弄丢了。”

　　声纳扫描装置伴随他们通向成功的最好机会，一起默默躺在了4公里以下的海床上。与魔鬼海的第一轮较量，时间所剩无几。修复工作进行之前，飓风的威胁已经露出冰山一角，探险小组不得不搁浅修复工作，全力应对即将到来的飓风的冲击。

　　在人们的记忆中，飓风摧毁过曾经航行在魔鬼海上的最强大的舰队。

　　调查德拜夏尔号的水下机器人

　　二战时期，太平洋上曾发生了许多激烈的战役。日本自杀式的神风突击队似乎是这个战场上最让人恐惧的敌人。严峻的形势迫使美国海军38航母特遣队将日本军队苦逼到菲律宾，并在援助没有到达海岸之前削弱对方的士气。在经历了三天的狂轰滥炸之后，敌人不得不停止攻击，重新补充燃料。但是就当太阳刚刚落山的时候，日本人的战斗力渐渐地恢复了，这种战斗力比先前更具摧毁力。正当这些船只在逐渐涨潮的海面上加油时，一股越来越强劲的飓风正逐步靠近。台风袭击的时候无处躲藏。瞬间，正在执行任务的美国海军38航母特遣队不得不为自己的生存而战了。

　　虽然，他们拥有当时最好的武器和最坚不可摧的战舰，但是，他们能逃过这魔鬼海的魔掌吗?

　　在第二次世界大战中，太平洋上发生了很多激烈的战役，日本自杀式神风突击队似乎是这个战场上最令人恐惧的敌人，但是，他们当年所制造的恐怖，却被魔鬼海超越了。为了争取海上优势，美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当军队重新补充燃料，准备再战的时候，一股强劲的飓风开始威胁他们的生命。正在执行任务的第38航母特遣队不得不为自己的生存而战了。

　　这也许只是一种冰凉的纪念方式，而与此同时，将许多神秘事件与这起悲剧相比较得到解释，不失为对德拜夏尔号的另外一种纪念方式。伴随着每一个谜团的解开，都会让前去魔鬼海探险的航海员比例成千上万地提高。海事专家们对此满怀信心。他们认为总有一天，即使是最令人困惑的谜团都会交出它们的秘密。

　　但有些谜将永不可解。翻开尘封的档案，有一件失踪案重新给这两个魔鬼三角披上了神秘的色彩。

　　1881年，艾伦·奥斯丁号帆船从英格兰出发驶往纽芬兰，当它行驶到百慕大群岛南端时，远远看到一只船静止在海面上，船的帆随意地在微风中来回飘荡。船长古尔德非常高兴，他明白，如果那只船的船员真的已经弃船而走，他的船员就可以把它开回港口，而他自己也将得到一笔丰厚的打捞费。当副船长摩根与5名水手登上这艘弃船甲板上的时候，一切都静悄悄的，他紧张地四处张望，试图寻找幸存的船员，但回答他的只有水流冲击船身的声音。船下的舱室里，一切都那么整齐，但就是没有船员和乘客的迹象。

　　摩根想做一只弃船的船长。然而，他是埃伦·奥斯汀号的大副，把这艘船开回港口是他的职责。

　　两只船并排行驶。几个小时后，下起了一片大雾，虽然它们相隔很近，但两只船却互相看不到对方。第二天早晨，埃伦·奥斯汀号的了望员焦急地搜索着海面，但是却找不到另一只船的身影。终于在傍晚时分，他们找到了那只船，但是当他们靠近那艘船的时候，却发现，昨天上去的大副和5名水手，又神秘的失踪了。这使他们感到迷惑和巨大的恐惧。所有的船员都不敢再登上那条船。船长命令迅速离开，只留下那只废弃的船孤零零地漂流在海上。

　　类似的事情后来在百慕大三角和日本龙三角时有发生。这也成为吸引所有人包括无数科学家的最奇特的未解之谜。

　　拍摄于1985年的电影《魔茧》，故事的构思来源于人们对大洋深处存在外星人基地的幻想。

　　一位俄罗斯专家就持有种观点，他的这一学说在一些超自然的杂志上得到了广泛宣传。

　　1980年8月18日，前苏联的乌拉基米尔号在完成任务后从日本沿岸返回。教授普拉托夫被探险深深吸引。当他正在观察的时候，突然一个不明物体从海底冲了上来，滑过船只。据教授所称，这件物体呈圆筒状，能够发出耀眼的蓝光，把一片区域烤得焦黑。他认为，如此怪异的东西绝非地球所有。这个来历不明的物体环绕轮船数分钟以后，又骤然消失在海洋中，与它的出现一样突兀。

　　人们似乎总愿意相信外星生命一定降临过地球，动用外星人似乎是解释世界上任何未解之谜最简单的方式，我们现在所不能理解或无法解释的现象，都可以让外星人作最简单的回答。这也许更可以归功于人类思想的惰性，就像中世纪的人们将所有难以解释的现象都归于上帝一样。

　　但是，也有人认为，很多平时看似奇怪的现象都可以用我们现有的知识来解释。

　　也许倒是另一种解释方式更让人信服，那就是这些消失事件从来就没有发生过，或者它们只是和德拜夏尔号一样的普通海难。美国人劳伦斯·库舍翻阅了大量的历史记录和报告，发现不同的地方对于1881年艾伦·奥斯丁号帆船所遇到的幽灵船事件，在描述上有一些微妙的出入。

　　难道百慕大三角只是一个古老的传说，而日本的龙三角也只是出于对海兽的敬畏?但是，至少我们确切地知道，超级巨轮德拜夏尔号依然躺在深深的海底，海洋可能是地球上最神秘莫测的生存地狱。2000年来，共有100万艘船只长眠在这深蓝的水下，平均每14海里便有一艘。迄今为止，我们仍旧无法知道，大洋之下，到底还隐藏着多少秘密，等待着我们去探索。