出国留学网专题频道充电站栏目，提供与充电站相关的所有资讯，希望我们所做的能让您感到满意！ 充电站，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给手机、电动车、电动汽车等充电。电动车充电站、手机充电站和汽车加油站相类似，是一种给电瓶、手机“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给电动车、手机、电动三轮车、老年代步车等充电。 “电动车快速充电站”、手充电站可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、投注点等处设置。电动车充电站采用脉冲，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有电动车快速充电。
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Китай вступит в эпоху зарядных устройств для автомобиля
31 марта компанией Power Grid Лтд Северного Китая завершено строительство первой крупномасштабной зарядной станции государственного стандарта для электрического транспортного средства – полностью готова и введена в промышленную эксплуатацию станция зарядки электромобилей Наньху /г.Таншань/. Зарядная станция может предоставить два типа зарядки: медленной и быстрой для 10 транспортных средств одновременно. После введения в эксплуатацию, данная станция обеспечит своими услугами электрические транспортные средства двух образцовых линий в городе Таншань, а также 19 электрических автобусов.
7 апреля недалеко от города Линьи /пров.Шаньдун/ началось строительство зарядной электростанции Шилипу, инвестиции в строительство которой вложила Шаньдунская корпорация электроэнергии. В провинции Шаньдун это строительство первой крупной зарядной станции для электрических транспортных средств. После завершения строительства данной станции зарядка 15 электрических транспортных средств не станет проблемой, а сама станция будет самой большой в стране зарядной станцией для электромобилей. Таким образом, с повсеместным строительством автомобильных зарядных станций Китай вступит в эпоху зарядных устройств для автомобиля.-
汽车迎来充电时代
3月31日，由华北电网有限公司建设完成的首座符合国家标准的大型电动汽车充电站——唐山南湖电动汽...
【出国留学网liuxue86.com】如果说10年前法国的新能源车还如同前卫时装一样，给人们带来的主要是新奇时尚的灵感，如今它已开始走入寻常百姓家，成为不少人生活的一部分。尽管与传统汽车相比，它的普及还面临不少难题，但在当前能源紧缺的大环境下，新能源车的发展已势在必行。
在电动车、混合动力车等新能源车概念刚刚出现时，法国并不热心。此后由于顺应了全球节能减排的呼声，新能源车的发展 逐渐加速，作为汽车工业强国的法国也开始了“大动作”。萨科齐在2008年巴黎国际车展上宣布，法政府将投入4亿欧元用于研发新能源车，一些大型汽车生产 商也开始着手开发市场。
但也有人对这一行业的前景大泼冷水。福特欧洲公司总裁斯蒂芬·奥德尔认为，以电动车为代表的新能源车将在发展中受到技术、价格、基础设施等各方面因素的制约，未来10年内，汽油车和柴油车仍是汽车市场的主流。
44岁的法国人迪迪埃·塔耶布瓦对电动车的看法很有代表性。他说：“在城区以外，我认为电动车很不适用。比如我去北 部的里尔，以130公里时速不停地开两小时就到了。要是开电动车，我就必须停下来充电，多花不少时间。现在电动车的充电基础设施还没建多少，买这类车的人 要改变生活方式才行。”
然而问题也并非无法解决。法国政府计划到2015年在住宅区和工业区建造90万个充电站点，在公路旁设置7．5万个 充电站点，其中1．5万个站点能保证30分钟即可充满电。根据去年4月签署的一项协议，法国巴黎、波尔多、斯特拉斯堡等12个城市人口聚集区已开始安装电 动车充电设备。法国商贸与零售联合会也在研究在商业中心和停车场建充电设施的可行性。法国总统萨科奇已宣布，政府将为电动车基础设施建设出资50％。
另外，新能源车的昂贵价格也令一般消费者望而却步。为了减少这种价格劣势，法国政府采取了一系列措施，如新车置换环保政策等。
除此之外，法国政府一直对以汽油和柴油为燃料的产品征收重税，但却对采用电能和天然气的交通产品网开一面。
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