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在新的一年到来之际，让我们一起为未来的工作进行计划吧。下面是小编精心为您整理的“2019施工管理员个人工作计划范文”，仅供参考，希望您喜欢！更多详细内容请继续关注我们哦。
在2018年里，我工区xx广场站已经相继完成连续墙、冠梁、支撑梁、铺盖体系、端头加固、多次交通导改等诸多工序。在2019年新的一年里将会迎来基坑开挖、钢支撑架设、综合接地、主体结构施工、临时铺盖板拆除、附属结构施工等新的工序。无论对于工区还是个人而言都将面临新的压力和挑战！对此，我订立了2019年个人工作计划，以便使我个人能在新的一年里有更大的进步和成绩。
一、工序管理
1、人员安排：由于新的工序开始及增加，技术人员需要加强，以保证整个工区各种工作能够安全高效兼管到位（包括库管员、电工、普工等各个岗位工作人员）。
2、2019年2月至5月基坑开挖阶段，目前是基坑初开挖期人员、机械设备、应急物资都基本到位，按照基坑开挖方案有条不紊进行施工中。
这个阶段至关重要，前期基坑的开挖位置、开挖方向决定了后续的施工，我工区严格按照方案执行，并及时向领导汇报现场的各种情况。
接下来在基坑开挖施工高潮阶段，多台挖机相互配合，我们将努力保证各个开挖面的安全、快速的前进，并及时架设钢支撑、处理鼓包和侵线的连续墙。在基坑开挖见底后，做好首段验收工作，以保证主体施工前的准备工作。
3、2019年6月至10月主体结构施工，本阶段是本年的重点，更是整个车站施工的重中之重，前期的各个工作都是为了主体结构施工而展开的，所以在这个阶段我工区更需要加强各个环节的管理，例如综合接地、大队伍的管理（人数多）、多处大范围的预留孔洞、大方量砼浇筑、大面积钢筋绑扎、大范围脚手架和模板的搭设，以及多层次高频率的吊装作业，特别是在铺盖区的施工，这就需要我们技术人员要把各个工作面盯住、盯死，学习xx大桥站的各种成功经验，把xx大桥站的各种失误之处引以为戒，并对半铺盖区和全铺盖区的施工积极进行创新，以保证xx广场站主体结构施工的安全、快速、高质量的完成。把xx广场站铸造成精品工程。
4、2019年10月至12月为车站回填土、盖板拆除、附属结构施工阶段。本阶段主要是完善整个车站的施工，并对道路进行恢复，主要难点就是交通导改，场地的合理规划，安全、高效的控制。
二、技术管理
1、认真审核图纸，确保基坑开挖的深度、砼围檩的位置、钢支撑的间距、格构柱的加固，组织大家学习研究车站的主体结构施工图、建筑图，认真的进行核量，并指定专人进行专项管理（钢筋、砼）。
2、认真做各个工序、各个工作面的技术交底和安全技术交底，并请工程部领导审核，然后让每名技术人员了解其负责的工作面，加强对协作队伍的管理，从而使现场的每一名工人，知道其工作内容、要求、安全注意事项。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，安全、进度奠定基础
3、认真开好现场交班会，对当天的工作进行总结、对明天的工作进行安排，确保各个工作面的衔接。要求技术人员和协作队工班长必须参加交班会，要求他们在和下一班组交班时必须要在现场进行交接，并对工作面的各种不稳定因素要特别说明。
三、现场管理
12-13
工作计划是行政活动中使用范围很广的重要公文,也是应用写作的一个重头戏。机关、团体、企事业单位的各级机构，对一定时期的工作预先作出安排和打算时，都要制定工作计划，用到“工作计划”这种公文。下面是出国留学网小编为您整理的“施工管理员个人工作计划范文”，供您参考，更多详细内容请点击出国留学网(www.liuxue86.com)查看。
在20xx年里，我工区xx广场站已经相继完成连续墙、冠梁、支撑梁、铺盖体系、端头加固、多次交通导改等诸多工序。在20xx年新的一年里将会迎来基坑开挖、钢支撑架设、综合接地、主体结构施工、临时铺盖板拆除、附属结构施工等新的工序。无论对于工区还是个人而言都将面临新的压力和挑战!对此，我订立了20xx年个人工作计划，以便使我个人能在新的一年里有更大的进步和成绩。
一、工序管理
1、人员安排：由于新的工序开始及增加，技术人员需要加强，以保证整个工区各种工作能够安全高效兼管到位(包括库管员、电工、普工等各个岗位工作人员)。
2、20xx年2月至5月基坑开挖阶段，目前是基坑初开挖期人员、机械设备、应急物资都基本到位，按照基坑开挖方案有条不紊进行施工中。这个阶段至关重要，前期基坑的开挖位置、开挖方向决定了后续的施工，我工区严格按照方案执行，并及时向领导汇报现场的各种情况。
接下来在基坑开挖施工高潮阶段，多台挖机相互配合，我们将努力保证各个开挖面的安全、快速的前进，并及时架设钢支撑、处理鼓包和侵线的连续墙。在基坑开挖见底后，做好首段验收工作，以保证主体施工前的准备工作。
3、20xx年6月至10月主体结构施工，本阶段是本年的重点，更是整个车站施工的重中之重，前期的各个工作都是为了主体结构施工而展开的，所以在这个阶段我工区更需要加强各个环节的管理，例如综合接地、大队伍的管理(人数多)、多处大范围的预留孔洞、大方量砼浇筑、大面积钢筋绑扎、大范围脚手架和模板的搭设，以及多层次高频率的吊装作业，特别是在铺盖区的施工，这就需要我们技术人员要把各个工作面盯住、盯死，学习梁溪大桥站的各种成功经验，把梁溪大桥站的各种失误之处引以为戒，并对半铺盖区和全铺盖区的施工积极进行创新，以保证xx广场站主体结构施工的安全、快速、高质量的完成。把xx广场站铸造成精品工程。
4、20xx年10月至12月为车站回填土、盖板拆除、附属结构施工阶段。本阶段主要是完善整个车站的施工，并对道路进行恢复，主要难点就是交通导改，场地的合理规划，安全、高效的控制。
二、技术管理
1、认真审核图纸，确保基坑开挖的深度、砼围檩的位置、钢支撑的间距、格构柱的加固，组织大家学习研究车站的主体结构施工图、建筑图，认真的进行核量，并指定专人进行专项管理(钢筋、砼)。
2、认真做各个工序、各个工作面的技术交底和安全技术交底，并请工程部领导审核，然后让每名技术人员了解其负责的工作面，加强对协作队伍的管理，从而使现场的每一名工人，知道其工作内容、要求、安全注意事项。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，安全、进度奠定基础
3、认真开好现场交班会，对当天的工作进行总结、对明天的工作进行安排，确保各个工作...
08-14
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一年的时间很快过去了，在过去的一年的工作中体会到了很多东西，在实际的工作中遇到了很多问题，我感觉我就是在这种施工中不断产生的问题与挫折当中在不断的进步。
我从以下几个方面具体阐述在过去一年当中的不足：
第一个方面我想先说说在施工中进度与施工计划的完成情况。在去年的施工过程中先后排了很多计划，每一个计划都排的很周密，但是为什么计划总是很难完成呢?是的，在地方及资金问题上确实对施工进度产生了影响，但是自身也有很多问题需要改善，在我看来每次计划排完以后，在头半个月里施工都在缓慢的进行，总觉得计划是可以完成的，不强不急的在施工，一到后半个月里发生了一些影响施工进度的问题，突然发现自己很难完成这个任务了，就开始要机械要人员，大量的投入就进去了，不然你完成不了自身的任务，结果钱进去了计划任务还是没有完成，到最后可能会说地方干扰没有完成，其实想找一个借口很简单，但是在没有干扰的头半个月为什么没去抓紧时间完成呢，到后半个月不就是很轻松了么，所以我觉得吃苦在前，才能确保进度的完成计划的实施。
第二个方面我想说说施工生产协调。在现场施工中要想工作顺利的进行，生产施工的协调非常关键，在去年的工作中这方面我感觉到很困扰自己，有时候明明一件很简单的问题如果协调不好就很难进行下去，在各个施工班组里，每个班组都是独立的，中间如果不去协调，很可能导致现场施工出现停顿，严重影响工程的进度，在机械的使用上也要协调，项目机械是项目部统一管理所以在机械的是使用上都会产生矛盾，在这一方面上我觉得现场的施工经验还不是很足，关键时刻要分清施工环节的轻重缓急，如果协调不好导致施工队伍矛盾计划的话，还很影响下一步的施工，在施工过程的衔接上也是很关键，比如基础工程里面，钻孔桩与下部结构施工是不同的班组在施工，钻孔桩干没干完，下一步的协调施工都是很关键的，在这种情况下如果协调不好就导致下一步的施工停止。所以我觉得这个施工生产协调上，一定要多动嘴，勤说话，勤思考，尽量做到平衡施工，维持好各个施工班组的积极性，消除内部矛盾才能确保施工的有效进行。
第三个方面我想说说现场机械的管理工作。机械是现在化工程施工过程中必不可少的东西，一般项目上的机械就不少，在我们去年的施工过程中也是很多，现场的机械使用率是直接影响到了，项目的盈亏与进度的，可以想象一下，一个小时的活半个小时干完，和一个小时的活2个小时干完，概念是完全不一样的，像咱们项目上这样机械包月的情况应该充分的提高机械的使用率，体现它的价值，在去年的工作中我觉得我们项目的机械很大程度上没有达到机械使用的最大化，很多时候机械的分配自己回想起来确实很不合适，能充分利用上的机械没有利用，这叫做有钱你都不知道怎么花，我觉得自己在去年中这个方面也是非常的失败，机械完全没有达到他的效率，从而使的现场效率低下，也大大增加了项目的成本。所以我觉得现场的机械管理工作是相当重要的。
第四个方面我想说说现场安全文明施工的工作。对现在的工程来说文明施工现在真的是占了很大的一方面，现在各个建设单位都紧抓安全质量文明施工，在这方面我直接就是太没做好了，每次检查都吓的不行，这就说明自己命知道是没有做好啊，项目标准化管理根...
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