春运增开列车

　　原标题：今起铁路实施新运行图，长沙增开高铁列车11对 坐高铁去桂林，选择更多了

　　出国留学网要闻，今日，全国铁路调整实施新列车运行图，其中长沙增开桂林、昆明等方向的高铁列车11对。调图后，长沙至桂林G字头列车每日达14对，长沙至昆明G字头列车每日达24对，长沙市民前往桂林、昆明等旅游城市将更加方便。

　　此次调图重点增加热门线路、热门方向高铁运力。长沙将增开昆明、合肥、邵阳、桂林等方向列车共11对，包括增开途经长沙的武汉至桂林北高铁列车1对，途经长沙的合肥南至昆明南、郑州东至昆明南、福州至昆明南各1对，长沙始发的长沙南至昆明南1对。至此，长沙至桂林G字头列车每日达14对，最早的是G535次，7时11分长沙南出发，10时31分抵达桂林;最晚的是G433次，16时32分长沙南出发，19时55分抵达桂林。长沙至昆明G字头列车每日达24对，最早的是G2111次，7时23分长沙南出发，13时29分抵达昆明南;最晚的是G1375次，17时21分长沙南出发，23时06分抵达昆明南。

　　同时，新图对部分普速列车的运行区段和径路进行了优化，比如K1167/8次由西安至海口间运行，调整为长沙至海口间运行;长沙至常德T8338/9次延长至张家界，车次改为T8322/3次、T8324/1次。调图后，长沙火车站开行旅客列车达176列，其中始发、终到23对。此次，通过优化客车开行结构、减少客车夜间停站次数等措施，普速客车旅行速度不同程度得到提高。

　　为期40天的铁路春运今天24:00时正式结束，记者昨天从无锡火车站了解到，从3月10日开始，又将迎来铁路“春游”旅客运输高峰。和春运相比，从3月10日至4月18日，同样为期40天的铁路“春游”运输，具有短途客流流量大、高峰突出、持续时间长等特点。

　　“春游”旅客潮已经初现

　　无锡火车站相关负责人告诉记者，此次为期40天的铁路“春游”，预计车站将发送旅客172万人次，日均发送4.3万人次，同比增长3.75%，人数远高于春运。无锡火车站将在此次“春游”期间先加开10对始发动车组。分别为：

　　D5414/D5413次、D5418/D5417次、D5412/D5411次、D5416/D5415次、D5422/D5421次、 D5514/D5511次、D5516/D5513次、D5512/D5517次、D5520/D5519次、D5518/D5515次，火车站也将尽快发布具体开行日期。

　　“我理想中的女朋友不一定要多漂亮，关键是性格要合得来，至于其他方面嘛，年龄不是距离，身高也不是问题!”18日晚，在哈尔滨工业大学开设的“恋爱课程”上，一位电气专业的男生自告奋勇站上讲台，和同学们分享他的“择偶观”。

　　“我发现咱们男同学正在从‘外貌协会’的误区中走出来，开始关心女同学的性格和爱好了!”女教师何晶的一番调侃引来同学们的一片掌声和笑声。

　　这样的轻松交流在哈尔滨工业大学开设的名为《恋爱心理学》的课堂上已经“司空见惯”。这门有关“谈情说爱”的选修课在该校已经开设多年，一直受到同学们的欢迎，成为哈工大上座率最高的课程之一。能容纳500人的大教室里，几乎堂堂爆满。

　　课程的发起者、从事多年大学生心理咨询工作的何晶坦言，“情感”始终是大学生最为困扰的问题。“有些是‘爱你在心口难开’，有些是不知如何处理‘异地恋’，还有是双方在沟通上出现问题……渐渐地我感到，与其‘一对一’疏导，不如把这些共性问题带到课堂上来，让更多的学生认识爱情，正确对待爱情。”

　　据了解，除恋爱心理、婚姻爱情问题外，性心理、性道德、性病预防等内容也会出现在这门课程中。在何晶看来，为大学生提供一个正确引导他们获取这些知识的平台至关重要。“如今大学生接收信息的渠道越来越多，一些不良内容的侵蚀会扭曲他们对爱情的认识，因此在大学中开设这门课程很有必要。”何晶说。

　　据了解，这门“爱情的学问”与其他的公选课一样，仍在学校正常百分制课程考核的范围内。

　　“我想让我的学生懂得，爱情是通往幸福的一个过程。”何晶说。

　　　五·一”劳动节前夕，我校迎来了2012年春季运动会。早晨，天气格外晴朗，万里碧空飘着几朵白云。九点钟，宣布运动会开始，进行曲骤然响起，一班又一班同学排着整齐的队形，跟着国旗、运动会会旗大踏步地从司令台前经过。他们个个衣着鲜艳，面带笑容，昂首阔步，展示出我们这一代少年特有的朝气和活力。　　当大会宣布比赛正式开始时，整个赛场顿时沸腾起来，加油助威声此起比伏，络绎不绝。你看跑步运动员，一个个如娇兔般的飞离起点，像利箭般冲向终点，引得观众兴奋不已。这是意志的拼搏。这是速度的挑战。在一阵阵欢呼声中，我们班男同学孙文军一举拿到了60米短跑的冠军。再看看那田赛运动员，他们跳高、跳远、投掷，个个生龙活虎，毫不示弱。他们跳了一次又一次，投了一回又一回，他们越跳越高，越投越远，你看我们班女同学王婉婷又拿下了跳远的冠军。　　运动会展示了我们的风采，锻炼了我们的身体，考验了我们的毅力，创造了更多的美好和辉煌! 

　　《勾魂列车》是由小学一年级作文网小编精心为大家准备的，欢迎大家阅读。

　　十月是一个狂欢的季节，在十月四日这一天，我们去了杭州乐园万圣节，那里绝对狂欢。

　　站在万圣节狂欢区门口，有一个巨大的、恐怖的骷髅，足有10米高，可壮观了。狂欢区里的娱乐设施很多，其中，最刺激的就属“勾魂列车”了。

　　“勾魂列车”有一条长达880米的列车轨道，十分雄壮。我和妈妈来到队伍前，那队伍有7列，三百多个人，我们排了一个半小时的队，终于轮到我们了。我们上了车，系了安全带，准备出发。列车开动了，缓缓地爬上了40米高的“坡”。在上面，我看到狂欢区的许多娱乐设施，和那绿油油的树木。“轰——”列车从“坡”上冲下来，我感觉自己飘起来了。接着，列车又以飞快的速度翻了两个跟头，尖叫声此起彼伏。5分钟后，列车进了站，我晕头转向地下了车，心还在“怦怦”地跳，就去玩别的项目了。接下来，我们还玩了生死时速、地狱转盘、幽灵船等好玩又刺激的项目。

　　狂欢区里经常有“魔鬼大巡游”，那些人都穿得很恐怖。有时，一个僵尸从背后走过，魔王踩着高翘摇摇晃晃，甚至长着长腿的外星人慢悠悠地走来走去。真是千姿百态。我还和他们合了影呢!

　　快乐的一天很快结束了，美丽的夕阳悄悄地挂在天边，我们唱着欢快的歌，踏上了归途，绝对万圣节狂欢的情景还深深地印在我的脑海中。

　　昨日下班的途中看见一行男女背着大包拎着小包行走在路上，想来是到了返乡的时候了，看着他们说说笑笑，虽然车窗外寒冷肆意，我却仍然能感觉到他们内心的热度，快乐在膨胀，一如十几年前的我，背上是沉沉的行囊，载着满满的思念，带着乡愁流动在回家的路上，紧张、兴奋、幸福。

　　也是对家有着深深的牵念，那些年的年终我都会用心准备着回家的行囊，那里盛放着我对亲人们的心意，我会给爸爸妈妈爷爷奶奶兄弟姐妹侄子侄女，甚至我的姑姑姑父表弟表妹都备上礼物，如果可以，我多希望给我认识的每一个人都备上，可惜我是有心却无力的，但是我依旧会想着我至亲的人啊，他们收到我的礼物会多么的欣慰，他们会看见他们深爱的孩子长大了啊，想着让爸爸妈妈知道他们的孩子可以养家了啊。

　　记忆深刻的那一年春运，我在排队买票无果后以三倍的价格托人求票，终于在大年29深夜11点坐上了回家的列车，这趟列车到站需要10个小时，而这漫长的10个小时间，幸运的是我还是有座的，而那些无座的人们也已经挤满了车厢，没有走廊，没有落脚的空隙，甚至厕所里都挤满了人，整个车厢里弥漫着一股让人窒息的气味，大冷的冬季，需要开窗才能让车厢里的空气得以流通，才能让那些哭闹不止的孩子，稍稍安静下来，才能让心情烦躁的人们理一理思绪，开始想家。

　　回家的路是漫长且艰辛的，经历过那些年的春运的孩子们都会记得，挤掉的不止是提箱，也还有鞋子。当列车缓缓停靠在我的家乡滁州站的时候，播音提示停车时间只有短短的五分钟，而拥挤的人群，任凭我是提前二十分钟开始挪动，也无法在停站的那一刻顺利到达出口，着急间满头大汗，大喊：请让一让，我要下车。沉重的箱子，背包，单位发的福利提箱，在熙攘的人群里被挤掉一次又一次，狼狈不堪，筋疲力尽，甚至呼吸困难，车上的人下不去，下面的人上不来，而眼看列车就要开了，无法下车于是哭喊：我还没有下车，请让我下车，让我下车啊。紧迫间，那几个青年拽着我临近一个车窗，说把我从车窗塞出去，然后说下面的有乘警会接着我，还没等我反应过来，我的包包一个个被丢了出去，然后我就被大家抬起来塞了出去，话说还真的有两个警接住了惊魂未定的我，我一落地列车便启动了，我挥手谢过帮助我下车的人，也谢过了接着我的乘警，拖着想着背上背包提上福利，大踏步的轻松走上回家的路。这便是我经历的那些年的春运中最难忘的一段记忆。

　　来杭十几年，也算是经历了几场“人类的大迁移”，从南往北的列车上，也曾承载着我浓浓的乡愁，我怀抱着的回家的温馨，想着马上就要见到亲人，那种兴奋和悸动无法言语。我的箱子里塞满了给亲人们的礼物，我的背包里藏着给爸爸妈妈养育的回报，我的脑海里翻腾着对故乡的眷恋，我的心脏在离家越近就越发的跳的强劲，我知道那是激动的心，在等待释放的那一刻早点到来。

　　这些年无需再经历春运，只是听说只是看见，那些焦急回家的面孔，那些风雨中排队侯票的人们，那些背着沉重包袱的身影，我就会想起，想起漂泊的那些年，回家的心情，滚烫的迫切，那时候，回家是一种召唤，是一种信仰，是心灵的归港。

　　【作者：临窗观雨】

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　 巴西：圣诞元旦返乡潮不算啥 全球大迁徙来看球

　　巴西的“春运”时段集中在每年的圣诞节到元旦期间。与中国人在春节时合家团圆的习俗相似，巴西人过圣诞节时也要回家、和亲人团聚。巴西国内交通主要依靠长途汽车、飞机和私家车，由于地理条件限制等原因，巴西的铁路很少，火车主要用来运输货物和矿藏。巴西智库经济项目统筹霍尼·林斯说，“春运”期间大量的人口流动确实给交通带来了巨大压力。

　　但是相较于热情高涨的球迷， 圣诞、元旦的返乡潮就不算啥了。这里有卖了房子、车子来看球的墨西哥人;有开着房车举家自驾而来的智利人;更有不远千里、绕大半个地球飞来的中国人。不同肤色、语言、文化的人相聚，给基础设施、交通建设相对落后的巴西造成了巨大的压力，加之851.49万平方公里位居世界第五的国土面积，更让这张脆弱的交通网雪上加霜。据说巴西政府光是在机场建设方面就投入了11.3亿美元，但依旧无法满足球迷。

　 日本：新干线成主力军 法律严惩黄牛党

　　日本的高速火车(子弹列车)称为新干线，是由JR(日本铁路公司)所运营。

　　作为受儒家文化影响深远的国家，日本也有浓厚的节假日返乡探亲的习俗。一年主要有两次，一是元旦前后的正月归省，集中于12月27日到1月5日;一是盂兰盆节前后的祭祖归省，集中于8月15日前后的四五天。因日本人口高度集中于三大都市圈(以东京为中心的首都圈，以名古屋为中心的中京圈和以京阪神为中心的近畿圈，如首都圈人口约3400到3700万人，占到日本总人口的30%左右)，所以跟中国一样也形成了短时间内返乡大军向同一方向流动的浩荡情况。

　　日本东名高速在盂兰盆节时堵车情况

　　由于国土狭小和公共交通方便，日本人返乡探亲自驾和利用轨道交通和飞机出行的各有人在。在上世纪六七十年代交通压力最大的时候，日本也采取过增加临时列车，高速大巴，航班等，但仍供不应求。直至近年仍在实施的措施包括，铁道方面采取与航空公司类似的做法，通过票价来错峰。

　　另外值得注意的是，日本的新干线车次密集，如东京至大阪或博多的东海道山阳新干线平均两三分钟一班，平时空座率较高，但到了归省高峰期，其未雨绸缪的优势就显示出来了，即使最高峰的三两天，新干线和特急的乘坐率也就是110%至120%，也就是说，最多20%的人坐不到座位。

　　在日本，倒卖票证是一项重罪，如果被警察抓到要判3年以上的有期徒刑，这样人为造成车票紧张的问题也解决了。