在一级建造师考试还没到来之前，考生们可以多熟悉一下知识点哦。这里提前祝愿所有考生都能取得好成绩!下面是出国留学网一级建造师频道为您整理“2016年一级建造师【公路工程实务】重点解析（12）”。
2016年一级建造师【公路工程实务】重点：路基压实质量问题的防治
路基边缘压实度不足的原因及防治
(一)原因分析
(1)路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
(2)压实机具碾压不到边。
(3)路基边缘漏压或压实遍数不够。
(4)采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带。
(二)预防措施
(1)路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
(2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
(3)认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
(4)提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
(三)治理措施
校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。
2016年一级建造师【公路工程实务】重点：材料核算及成本控制
量差考核
(一)物耗量差考核形式
物耗量差的考核归并为两种形式：一是项目或企业内实行施工各环节、各层次的物耗量差考核，主要用以考核具体工程部位的施工班组等;二是项目或企业总的物耗量差考核，即施工图预算材料总量与实耗总量比较，用来考核企业单位或项目工程项目物耗总量节超水平，考核结果则受到下列因素的影响：
1.预算材料数量的影响
2.实际消耗材料数量方面影响
3.限额领料及量差核算
4.执行限额领料物资部门责任制
5.限额领料单的核算
物耗量差节超考核是物资在生产过程的节约降耗，并不包括材料流通过程的节约降耗，因为预算材料数量内不包含材料流通过程的损耗数量，即不包含材料的场外运输损耗和仓储保管损耗。节差控制的中心问题是：如何让用料的人关心用料成本(用料数量)。
(二)量差核算公式
1.限额领料单的核算计算公式
本期量差节超=本期完成工程应耗(定额)材料数量一本期实耗材料数量
2.优化试验配合比的核算
其计算公式为：
节超量=施工图预算材料数量一试验配合比用材料数量
3.总量差核算计算公式
节超量=施工图预算材料数量一实耗材料数量
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